4月11日消息,，據(jù)彭博報道,，盡管SpaceX的星鏈（Starlink）衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)受到廣泛關(guān)注,，但其財務(wù)表現(xiàn)卻不盡如人意,，遠(yuǎn)未達(dá)到盈利的水平,。

非常了解SpaceX內(nèi)部財務(wù)的人士指出,，盡管這家全球最有價值私營企業(yè)銷售了數(shù)百萬個地面終端,，但平均每臺虧損數(shù)百美元,。這引起了投資者對公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）及其高管團(tuán)隊所聲稱的星鏈已進(jìn)入“盈利軌道”的懷疑。

知情人士進(jìn)一步指出,，盡管星鏈現(xiàn)在為超過260萬用戶提供服務(wù),，但在財務(wù)報告中，SpaceX經(jīng)常未計入將衛(wèi)星送入太空的巨額成本，以美化向投資者展示的數(shù)據(jù),。他們甚至形容SpaceX的會計做法“更像是藝術(shù)而非科學(xué)”,，強調(diào)公司從運營的角度看，并未實現(xiàn)真正的盈利,。

由于美國監(jiān)管規(guī)定允許少數(shù)股東持有股份的公司不必公開財務(wù)細(xì)節(jié),，它們通常通過融資覆蓋持續(xù)虧損，保持運營多年,。了解SpaceX財務(wù)情況的人士說,，與馬斯克去年在X社交媒體平臺上聲稱的“已實現(xiàn)盈虧平衡的現(xiàn)金流”相比，真正的盈利情況并不穩(wěn)定,。

在3月份在華盛頓舉行的一次會議上,，當(dāng)被問及馬斯克的上述評論時，SpaceX首席財務(wù)官布雷特·約翰森（Bret Johnsen）顯得非常謹(jǐn)慎,。他說：“我不太愿意詳細(xì)說明這些數(shù)字,，但可以肯定的是，我們的衛(wèi)星業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)正現(xiàn)金流,，處于盈利狀態(tài),。”

SpaceX正在改變火箭和衛(wèi)星市場,，正如特斯拉改變了全球汽車產(chǎn)業(yè),。公司通過可重復(fù)使用的助推器大幅降低了發(fā)射成本。隨著SpaceX在全球衛(wèi)星份額的不斷增長,，其全球影響力也在擴大,。

去年12月，SpaceX的估值接近1800億美元,，與美國無線運營商Verizon和工業(yè)巨頭通用電氣相媲美。此外,，SpaceX已經(jīng)成為美國政府空間計劃中不可或缺的一部分,，在國家安全領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。但這主要得益于星鏈業(yè)務(wù)的財務(wù)支持,。

盡管發(fā)射業(yè)務(wù)為SpaceX帶來一定收入,，但利潤空間十分有限。馬斯克深知這一點,，因此他轉(zhuǎn)向衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù),，希望它能為其宏偉的火星探索計劃提供持續(xù)資金。投資者預(yù)計,，到2024年,，星鏈業(yè)務(wù)將占SpaceX總收入的一半以上。

在接受高盛合伙人蘇茜·謝爾（Susie Scher）采訪時,，SpaceX總裁格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）表示：“盡管全球的火箭客戶可能只有150個,，但星鏈的潛在客戶卻高達(dá)80億,。”

容量瓶頸

SpaceX正在擴大其星鏈衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò),，以服務(wù)更廣泛的客戶群,。這些低軌道衛(wèi)星的目標(biāo)是顯著減少數(shù)據(jù)傳輸延遲，即從衛(wèi)星到用戶的數(shù)據(jù)傳輸時間,。

目前,，SpaceX已部署了5600顆活躍星鏈衛(wèi)星，并計劃未來增加數(shù)萬顆,，以縮短延遲并增強全球互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。全面部署后，星鏈將與使用較大,、較高軌道衛(wèi)星的電信供應(yīng)商競爭,，這些傳統(tǒng)衛(wèi)星通常只能在特定地區(qū)運行。

與地面移動服務(wù)提供商不同,，SpaceX不能通過增加基站來優(yōu)化需要更高帶寬的區(qū)域,。因此，Quilty Analytics的太空研究員凱萊布·亨利（Caleb Henry）表示,，SpaceX需不斷增加衛(wèi)星以提升網(wǎng)絡(luò)性能,。

但當(dāng)過多用戶同時使用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)時，可能出現(xiàn)系統(tǒng)過載,，影響地面用戶體驗,。研究機構(gòu)Ookla追蹤星鏈網(wǎng)速并分析互聯(lián)網(wǎng)性能，其首席分析師馬克·賈爾斯（Mark Giles）表示,，隨著城市和郊區(qū)用戶增加,，星鏈性能面臨挑戰(zhàn)。

Ookla研究顯示,，自2022年以來,，星鏈網(wǎng)速隨用戶增長而下降。然而,，隨著SpaceX發(fā)射旨在提高網(wǎng)絡(luò)容量的新衛(wèi)星,，網(wǎng)速有所回升，尤其是在人口稀少地區(qū),。

SpaceX宣布,，為了增強星鏈網(wǎng)絡(luò)性能，公司計劃在今年晚期啟動星艦（Starship）的商業(yè)發(fā)射任務(wù),。相較于目前使用的獵鷹9號（Falcon 9）,，這種新型火箭體型更大。盡管還在測試中，但目標(biāo)是支持SpaceX發(fā)射更大,、性能更優(yōu)的衛(wèi)星,。

曼哈頓風(fēng)險投資公司的普通合伙人安德里亞·拉馬里（Andrea Lamari）對SpaceX未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，她建議SpaceX加快衛(wèi)星部署速度并提高現(xiàn)有衛(wèi)星及服務(wù)的可靠性,。她強調(diào),，星鏈在提供傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有限或無法覆蓋的地區(qū)，成功擴大了服務(wù)范圍,，同時需持續(xù)增加帶寬,，減少延遲，提供更好的服務(wù),。

演示失敗

產(chǎn)能不足可能是星鏈在爭取大型企業(yè)合同方面遇到障礙的主要原因,。

目前，主流航空公司如達(dá)美航空,、西南航空,、美國航空和聯(lián)合航空等，對馬斯克主導(dǎo)的這項服務(wù)持謹(jǐn)慎態(tài)度,，它們傾向于與傳統(tǒng)Wi-Fi供應(yīng)商,，如Viasat，建立合作關(guān)系,。分析指出,，SpaceX未能在提供長期合同和獨家服務(wù)方面滿足企業(yè)客戶的期望。同時,，拆除現(xiàn)有Wi-Fi系統(tǒng)以換裝尚未廣泛認(rèn)可的服務(wù)的成本令許多企業(yè)望而卻步,。

舉例來說，Viasat擁有規(guī)模龐大的銷售隊伍,，而星鏈在這一領(lǐng)域的投入相對較少,。西南航空首席執(zhí)行官鮑勃·喬丹（Bob Jordan）去年明確表示，雖然對星鏈等新技術(shù)持開放態(tài)度,，但當(dāng)前重點是確保Wi-Fi服務(wù)達(dá)到預(yù)期性能,。

據(jù)了解，在爭取達(dá)美航空合作的過程中,，SpaceX的一次演示因連接失敗而影響了其決策。在測試中,，達(dá)美航空的高管本希望驗證星鏈服務(wù),，但當(dāng)飛機飛至芝加哥上空9000米時，卻無法接入網(wǎng)絡(luò),。SpaceX緊急應(yīng)對,，暫停了該市部分付費用戶的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，雖臨時解決了機艙Wi-Fi問題，但未能促成與達(dá)美的合約,。

然而,，SpaceX在農(nóng)村和海洋地區(qū)獲得企業(yè)客戶方面表現(xiàn)突出，因這些地方的帶寬需求不會壓垮系統(tǒng),，使其成為星鏈服務(wù)的理想市場,。目前，嘉年華郵輪,、迪爾公司和中英船舶管理公司等已與SpaceX簽訂合作協(xié)議,。

中英船舶管理公司首席信息官托比約恩·迪姆布拉德（Torbjorn Dimblad）高度評價星鏈服務(wù)，形容其接入像“獲得了自來水”,，不僅對船舶運營至關(guān)重要,，還顯著降低了成本。

目前,，中英已在約300艘船舶上安裝星鏈,，占公司總船只的近半。每艘船星鏈設(shè)備費用約為2700美元,，每月服務(wù)費約1000美元,，相比之前使用的歐洲通信衛(wèi)星公司和Viasat旗下Inmarsat Global等服務(wù)，不僅下載速度較慢,，且每艘船的設(shè)備費用高達(dá)2萬美元,，每月服務(wù)費則為2000美元。

可以肯定的是,，隨著SpaceX在制造衛(wèi)星和地面終端的成本逐漸降低,，其盈利能力穩(wěn)步提升。據(jù)透露,，到2023年底,，SpaceX現(xiàn)金流已大幅增強，盈利狀況更為穩(wěn)固,。

知情人士表示,，SpaceX過去三年營收均超預(yù)期，今年銷售額預(yù)計從去年的47億美元激增至150億美元,。

為應(yīng)對這種增長,，投資者認(rèn)為SpaceX需籌集更多資金或獲得馬斯克的新投入。

SpaceX正在評估星鏈的獨立上市可能性,，這將使星鏈成為一個能夠獨立于母公司籌集債務(wù)或股本的實體,。根據(jù)報道，SpaceX已經(jīng)將星鏈數(shù)據(jù)獨立存儲,，準(zhǔn)備了必要的分拆步驟,。

然而,，目前SpaceX表示，并不急于進(jìn)行IPO,。公司首席財務(wù)官約翰森上月指出：“IPO會在未來幾年考慮,，我們預(yù)計增長將在那時加速?！?/p>