軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）,，是由百度高級副總裁,、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是,，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù),，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅,，機械性能好壞,。

NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進(jìn)一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變,。到2025年,，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價的價格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價值,。 NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺供應(yīng)商,，把AD（自動駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。

軟件定義汽車的終極目標(biāo),，就是無人駕駛汽車,。

軟件定義汽車是指以人工智能為核心的軟件技術(shù)所決定未來汽車。

百度無人車的做法是,，在傳統(tǒng)汽車的硬件（機械設(shè)備）之上,，以高精度地圖和定位、環(huán)境感知,、規(guī)劃決策,、車輛行動控制等技術(shù)為核心，重構(gòu)汽車的智能操作系統(tǒng)（Car OS）,。百度擁有人工智能領(lǐng)域難以超越的三大技術(shù)：海量數(shù)據(jù),、超強計算和優(yōu)秀算法。這三個核心決定了無人駕駛汽車人工智能的高低。

未來的自動駕駛汽車將是人工智能,、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)的綜合體,，可以減少交通事故、提高通行效率,、減少出行成本,。同時也是一個大型的移動智能終端，可以連接各種服務(wù),，將人從駕駛中解放出來,，在乘坐中娛樂、休息和辦公,。 [1]如同手機一樣,，以前的功能手機軟件少，只能打電話,，智能手機由于有了操作系統(tǒng),，可以運營各種軟件，享受上網(wǎng),、娛樂,、購物等各種服務(wù)；未來用軟件定義的汽車,，可以智能駕駛,、可以連接服務(wù)、可以減少交通事故,、更加節(jié)能環(huán)保,。

應(yīng)用

1、時下流行的自動駕駛汽車,、無人車,，就是以軟件為核心的，其中的核心技術(shù),，如高精度地圖定位、環(huán)境感知,、行駛策略,、車輛控制邏輯等，都是運行在操作系統(tǒng)（Car OS）之上的軟件系統(tǒng),。

2,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是靠軟件實現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)接受移動信號并處理,，汽車導(dǎo)航系統(tǒng),、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等各類車載服務(wù)，無一不是靠軟件實現(xiàn)的,。

3,、據(jù)電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）和IHS報道,，80年代初一輛轎車的電子系統(tǒng)只有5萬行代碼 [2]，今天的高端豪華汽車電子系統(tǒng)就有6500萬行程序代碼 [3],，是前者的1300倍,。這一現(xiàn)象有力地說明了未來汽車是軟件定義的這一必然趨勢。

4,、據(jù)福布斯（Fobes）報道 [4],，摩根斯坦利（Morgan Stanley）估算以后自動駕駛汽車60%的價值將源于軟件，而今天汽車軟件的價值占比只有10%,。

正如人們形象地比喻：未來的汽車就好比有四個輪子會跑的電腦,。

除零級車輛外，其他層級均具備不同程度的自動駕駛功能,。

第一層級被稱作“常規(guī)的駕駛員輔助系統(tǒng)”,，技術(shù)是車道偏離警告、正面碰撞警告和盲點報警系統(tǒng)等,。這些技術(shù)如今已經(jīng)普及,。

第二層級是“半自動駕駛技術(shù)”，技術(shù)表現(xiàn)為緊急自動剎車,，緊急車道輔助等,。在駕駛員得到警告后，仍然沒能做出相應(yīng)措施時,，這些半自動駕駛系統(tǒng)能讓汽車自動做出相應(yīng)反應(yīng),。這些技術(shù)處于積極普及的過程之中。

第三層級是“高級自動駕駛系統(tǒng)”,，能在駕駛員監(jiān)控的情況下,，讓汽車提供長時間或短時間的實現(xiàn)自動控制行駛。奔馳近期在德國與荷蘭進(jìn)行了卡車自動駕駛測試,， “這幾乎接近第三層級的水平”,。

第四層級是“完全自動駕駛系統(tǒng)”，也就是在沒有駕駛員監(jiān)控的情況下,，汽車可以完全實現(xiàn)自動駕駛,。