軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）,，是由百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念,。其核心思想是,，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小,，是否真皮沙發(fā)座椅,，機(jī)械性能好壞。
NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進(jìn)一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤,，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變,。到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車,，并主要通過軟件為用戶提供價(jià)值,。 NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺(tái)供應(yīng)商，把AD（自動(dòng)駕駛）和AI引入汽車行業(yè),。
軟件定義汽車的終極目標(biāo),，就是無人駕駛汽車。
軟件定義汽車是指以人工智能為核心的軟件技術(shù)所決定未來汽車,。
百度無人車的做法是,，在傳統(tǒng)汽車的硬件（機(jī)械設(shè)備）之上，以高精度地圖和定位,、環(huán)境感知,、規(guī)劃決策、車輛行動(dòng)控制等技術(shù)為核心,，重構(gòu)汽車的智能操作系統(tǒng)（Car OS）,。百度擁有人工智能領(lǐng)域難以超越的三大技術(shù)：海量數(shù)據(jù)、超強(qiáng)計(jì)算和優(yōu)秀算法,。這三個(gè)核心決定了無人駕駛汽車人工智能的高低,。
未來的自動(dòng)駕駛汽車將是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的綜合體,，可以減少交通事故,、提高通行效率、減少出行成本,。同時(shí)也是一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端,，可以連接各種服務(wù),，將人從駕駛中解放出來，在乘坐中娛樂,、休息和辦公,。 [1]如同手機(jī)一樣，以前的功能手機(jī)軟件少,，只能打電話,，智能手機(jī)由于有了操作系統(tǒng)，可以運(yùn)營各種軟件,，享受上網(wǎng),、娛樂、購物等各種服務(wù),；未來用軟件定義的汽車,，可以智能駕駛、可以連接服務(wù),、可以減少交通事故,、更加節(jié)能環(huán)保。
應(yīng)用
1,、時(shí)下流行的自動(dòng)駕駛汽車,、無人車，就是以軟件為核心的,，其中的核心技術(shù),，如高精度地圖定位、環(huán)境感知,、行駛策略,、車輛控制邏輯等，都是運(yùn)行在操作系統(tǒng)（Car OS）之上的軟件系統(tǒng),。
2,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是靠軟件實(shí)現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)接受移動(dòng)信號(hào)并處理,，汽車導(dǎo)航系統(tǒng),、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等各類車載服務(wù)，無一不是靠軟件實(shí)現(xiàn)的,。
3,、據(jù)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）和IHS報(bào)道，80年代初一輛轎車的電子系統(tǒng)只有5萬行代碼 [2],，今天的高端豪華汽車電子系統(tǒng)就有6500萬行程序代碼 [3],，是前者的1300倍。這一現(xiàn)象有力地說明了未來汽車是軟件定義的這一必然趨勢。
4,、據(jù)福布斯（Fobes）報(bào)道 [4],，摩根斯坦利（Morgan Stanley）估算以后自動(dòng)駕駛汽車60%的價(jià)值將源于軟件，而今天汽車軟件的價(jià)值占比只有10%,。
正如人們形象地比喻：未來的汽車就好比有四個(gè)輪子會(huì)跑的電腦,。
除零級(jí)車輛外，其他層級(jí)均具備不同程度的自動(dòng)駕駛功能,。
第一層級(jí)被稱作“常規(guī)的駕駛員輔助系統(tǒng)”,，技術(shù)是車道偏離警告、正面碰撞警告和盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)等,。這些技術(shù)如今已經(jīng)普及,。
第二層級(jí)是“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”,，技術(shù)表現(xiàn)為緊急自動(dòng)剎車,，緊急車道輔助等。在駕駛員得到警告后,，仍然沒能做出相應(yīng)措施時(shí),，這些半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能讓汽車自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)。這些技術(shù)處于積極普及的過程之中,。
第三層級(jí)是“高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”,，能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車提供長時(shí)間或短時(shí)間的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制行駛,。奔馳近期在德國與荷蘭進(jìn)行了卡車自動(dòng)駕駛測試,， “這幾乎接近第三層級(jí)的水平”。
第四層級(jí)是“完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”,，也就是在沒有駕駛員監(jiān)控的情況下,，汽車可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
