【2024年8月16日，德國慕尼黑訊】直流-直流（DC-DC）轉(zhuǎn)換器在電動汽車和混合動力汽車中都是必不可少的，用于連接高壓電池和低壓輔助電路,。這包括12 V電源的前大燈、車內(nèi)燈,、雨刮和車窗電機、風扇,，以及48 V電源的泵,、轉(zhuǎn)向驅(qū)動裝置、照明系統(tǒng),、電加熱器和空調(diào)壓縮機,。此外，DC-DC轉(zhuǎn)換器對于開發(fā)更多具有低壓功能的經(jīng)濟節(jié)能車型也十分重要,。TechInsights1的數(shù)據(jù)顯示,，2023年全球汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的市場規(guī)模為40億美元，預計到2030年將增長至110億美元,，預測期內(nèi)的復合年增長率為 15%,。其中,，氮化鎵（GaN）發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因為它可用于提高 DC-DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器（OBC）的功率密度,。因此，領(lǐng)先的現(xiàn)代驅(qū)動技術(shù)和電氣化解決方案供應商緯湃科技（Vitesco Technologies）選擇了GaN來提高其 Gen5+ GaN Air DC-DC轉(zhuǎn)換器的電源效率,。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的CoolGaN?晶體管650 V能夠在顯著提升整體系統(tǒng)性能的同時,，更大程度地降低系統(tǒng)成本并增加易用性。其幫助緯湃科技打造了新一代DC-DC轉(zhuǎn)換器,，并為電網(wǎng),、電源和OBC的功率密度（效率超過 96%）和可持續(xù)性樹立了新標準。

基于GaN的晶體管在高頻開關(guān)應用中擁有顯著優(yōu)勢,，但更重要的是其開關(guān)速度已從100 kHz提高至 250 kHz 以上,。因此，即使在硬開關(guān)半橋中,，開關(guān)損耗也非常低,，而且更大程度地降低了熱損耗和整體系統(tǒng)損耗。此外,，英飛凌的CoolGaN?晶體管具有很高的導通和關(guān)斷速度,，并采用頂部散熱TOLT封裝。由于該系列晶體管采取空氣冷卻而非液體冷卻,，因此降低了整體系統(tǒng)成本,。這些650 V器件還提高了電源效率和密度，支持800 V輸出功率,。其導通電阻（RDS(on)）為50 mΩ,，瞬態(tài)漏極至源極電壓為 850 V，IDS,max和IDSmax,pulse分別為30 A和60 A,。 

英飛凌科技高級副總裁兼GaN系統(tǒng)業(yè)務線負責人Johannes Schoiswohl表示：“很高興看到像緯湃科技這樣的行業(yè)領(lǐng)導者采用英飛凌GaN器件并在應用中不斷創(chuàng)新,。如同這次從液冷系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)轱L冷系統(tǒng)一樣，GaN的巨大價值在于它改變了范式,?！?nbsp;

通過GaN晶體管，緯湃科技設(shè)計出具有被動冷卻功能的Gen5+ GaN Air DC-DC轉(zhuǎn)換器,，降低了總體系統(tǒng)成本,。GaN器件還能簡化轉(zhuǎn)換器設(shè)計和機械集成，使DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠靈活地安裝在車輛中,，減少了制造商的工作量,。使用GaN晶體管還可將轉(zhuǎn)換器的功率提升至 3.6 kW，功率密度提升至 4.2 kW/l以上,。與 Gen5 液冷轉(zhuǎn)換器相比,，Gen5+ GaN Air DC-DC 轉(zhuǎn)換器的效率超過 96%,，熱性能得到改善。它們可在14.5 V 連續(xù)電壓下提供 248 A 的兩相輸出,。相位能夠合并,，以實現(xiàn)最大輸出功率，還可以在部分負載的工況下關(guān)閉一個相位,，并在兩個相位之間交錯開關(guān)頻率,。此外，通過串聯(lián)切換兩個相位的輸入,，基于CoolGaN?功率晶體管650 V的轉(zhuǎn)換器能夠在不超出半導體器件阻斷電壓上限的情況下實現(xiàn)800 V架構(gòu),。該系列轉(zhuǎn)換器的另一個特點是采用隔離式半橋拓撲結(jié)構(gòu)，包括一個基于GaN的半橋,、一個完全隔離的變壓器和一個適用于各個相的有源整流器,。

供貨情況

英飛凌CoolGaN?晶體管650 V現(xiàn)已上市。