【2025年4月14日, 德國慕尼黑訊】隨著汽車結構向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代,。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達到極限,，這一轉變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能,，并通過降低電流和簡化線束復雜性,，從而提高效率,。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險絲已無法滿足電氣化需求，因此需要更換,。為推動這一電氣化進程,，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出Power PROFET? + 24/48V開關系列，該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā),。

Power PROFET? + 24/48V 開關系列采用緊湊型TO無引線封裝,，并且包含兩個高邊開關型號BTH50030-1LUA（RDS(ON) 為 3.0 mΩ）和 BTH50015-1LUA （RDS(ON) 為 1.5 mΩ），可在大電流應用中大幅降低功率損耗,。該系列產(chǎn)品非常適合滿足當今汽車電氣系統(tǒng),、商用車和混合動力汽車，以及下一代電動汽車的嚴格要求,，創(chuàng)造更加安全,、環(huán)保和舒適的駕駛體驗。 

Power PROFET? + 24/48V開關系列的主要優(yōu)點在于高效率和節(jié)省空間,，不但高度集成化,，還擁有可復位和診斷功能。該系列專為在嚴苛環(huán)境中實現(xiàn)更佳的性能設計,，導通電阻僅1.5 mΩ,，非常適合大電流應用，而且穩(wěn)健耐用,，可承受高溫客艙和發(fā)動機艙環(huán)境,。其可開關次數(shù)超過100萬次，遠超傳統(tǒng)繼電器的平均 20萬次,，具有極高的可靠性,。

 產(chǎn)品內置保護和診斷功能，如短路,、過流和過熱保護,，確保設備安全。診斷信號可進行高級故障檢測,，并通過防止供電網(wǎng)絡中的故障模式提高整車的可靠性,。開關采用8引腳TO無引線封裝，與熱性能相近的D2PAK封裝相比,，占用空間減少23%,。校準后的負載電流檢測精度為 ±5%，可通過讀取IS引腳上的模擬電壓輕松確定,。此外,，該系列開關還達到PRO-SIL? ISO 26262開關標準，并附帶安全應用說明,，可幫助用戶根據(jù)ISO 26262標準對硬件元件進行評估,。 

為幫助用戶進行無縫集成,，英飛凌開發(fā)者中心為Power PROFET? + 24/48V 系列提供了一款在線模擬工具——Infineon Automotive Power Explorer。該工具可幫助計算保險絲的固有特性,，并以可視化圖表的形式顯示特定負載電流的感應電流范圍,，確保用戶能夠精準、高效地使用,。

供貨情況

Power PROFET? + 24/48V 開關BTH50030-1LUA 和BTH50015-1LUA現(xiàn)已投入生產(chǎn),。為方便用戶進行集成和評估，英飛凌還提供了Arduino屏蔽板（BOARD BTH50015-1LUA ）,。該系列不久后將添加6 mΩ型號產(chǎn)品BTH50060-1LUA,。目前可根據(jù)客戶要求提供樣品。