《電子技術(shù)應(yīng)用》
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基于TMS320F2812的DSP控制器設(shè)計及應(yīng)用
微計算機信息
蘭巍
摘要: 目前采用的一些性能優(yōu)越的電機控制技術(shù),如矢量控制技術(shù)和直接力矩控制技術(shù)屬于計算密集型的控制方法,,采樣控制周期短,、控制算法復(fù)雜,、而且檢測和計算精度高?;赥MS320F2812的DSP電機控制器憑其優(yōu)越的數(shù)字化控制能力,,完全可以勝任復(fù)雜精確的計算和控制任務(wù),可以應(yīng)用于勵磁脈沖控制系統(tǒng),、電力保護系統(tǒng),,也可以延伸到不間斷電源(UPS)、變頻開關(guān)電源,、機器人控制(ROBOT)等高精度工業(yè)控制領(lǐng)域,。
關(guān)鍵詞: DSP TMS320F2812 電機控制
Abstract:
Key words :

摘 要:基于DSP" rel="http://www.eeworld.com.cn/my/keyad/ti.html" target="_blank">DSP芯片TMS320F2812電機控制器設(shè)計,描述了其引導(dǎo)加載ROM,、AD轉(zhuǎn)換單元,、傳感器接口、cpld等電機控制外設(shè)電路的技術(shù)關(guān)鍵,。還簡單介紹了其在調(diào)速系統(tǒng)中的應(yīng)用,。

  在電機控制領(lǐng)域, TI公司推出了2000系列電機控制嵌入式DSP,。其中的TMS320F2812屬于高端產(chǎn)品,,適合于工業(yè)控制、機床控制等高精度應(yīng)用,。目前涉及到2000序列的芯片在電氣傳動中的應(yīng)用的文獻(xiàn)以側(cè)重介紹TMS320LF240x為主,,介紹應(yīng)用TMS320F(C)28x的比較少。TMS320F(C)28x比24x系列的DSP具有更完備的外圍控制接口和更豐富的電機控制外設(shè)電路,,其指令執(zhí)行時間或完成一次動作的時間僅為6.67納秒,,流水線采樣最高速率60ns,交直轉(zhuǎn)換通道12位AD達(dá)16個,,PWM輸出通道達(dá)12個[1],。片上資源可以足夠同時控制兩臺三相電機,使控制系統(tǒng)的價格大大降低而體積縮小,、可靠性提高,,可以在高度集成環(huán)境中實現(xiàn)高性能的電機控制。本文將著重闡述作者基于TMS320F2812設(shè)計的DSP控制器的設(shè)計中的重點,,并介紹它在工業(yè)控制中的應(yīng)用,。

  

  

  圖1 電機控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖

  1 引導(dǎo)加載ROM

  引導(dǎo)加載是指器件復(fù)位時執(zhí)行一段引導(dǎo)程序,一般用于從端口(異步串口,、I/O口,、或HPI主機接口)將EPROM/FLASH等非易失性存儲器中加載程序到高速RAM中允許。

  1.1 TMS320F2812的啟動模式

  TMS320F2812提供了幾種不同的啟動模式,,四個通用IO引腳用于決定選擇何種啟動模式,,如表所示:

  

  

  1.2 SCI SPI啟動加載器

  通過SPI同步傳輸和SCI異步傳輸實現(xiàn)FLASH ROM引導(dǎo)加載,。硬件電路如圖2,JP15為SPI或SCI引導(dǎo)加載器選擇,1-2時選擇SPI,2-3時選擇SCI,;JP4是SPI數(shù)據(jù)傳輸路徑的選擇,位于1-2時,連接至外部擴展接口J6或串行ROM,位于2-3連接至J5仿真數(shù)據(jù)傳輸接口,。SPI仿真接口可參考[2]。

  2 AD轉(zhuǎn)換單元

  TMS320F2812電機控制器包含多達(dá)16路AD轉(zhuǎn)換通道,,被分為兩組,,AD0~AD7為一組,AD8~AD15為一組,。每組都有一個專門的輸入端,。事件管理器可將ADC配置為兩個獨立的8通道模塊,也可串接成為一個16通道的模塊,。盡管有多個輸入通道和兩個序列發(fā)生器,,轉(zhuǎn)換器只有一個。8通道模塊會將8路輸入自動排序,,并按序選擇一路輸入進行轉(zhuǎn)換,,轉(zhuǎn)換完成后的結(jié)果保存在對應(yīng)的結(jié)果寄存器中。在串接模式下,,自動序列發(fā)生器將成為16通道的發(fā)生器自動序列發(fā)生器允許對同一個通道的信號進行多次轉(zhuǎn)換,這主要用于過采樣的算法中,。與單采樣AD轉(zhuǎn)換模塊相比是個進步[1],。

  

  

  圖2 SCI SPI啟動加載器

  3 與傳感器的接口

  1)霍爾位置傳感器

  三個I/O引腳上,通過I/O引腳捕捉霍爾元件上的高速脈沖信號,,檢測轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動位置,,

  2) 霍爾電流傳感器

  DSP需要兩到三個A/D通道對傳感器電流進行采集獲得三個相電流?;魻栯娏鱾鞲衅鞑杉氖悄M量信號,,TMS320F2812電機控制器包含多達(dá)12路輸入通道,被分為兩組,,AD0~AD7為一組,,AD8~AD15為一組。每組都有一個專門的輸入端,。需要注意的是要防止相電流過高造成對DSP的沖擊損壞,。我們的做法雙重保護,即信號經(jīng)過RC濾波后連接至一個運放比較器,,比較器有一個參考電壓,,當(dāng)信號低于這個參考電壓,信號經(jīng)過運算放大后輸出,;當(dāng)信號超過這個參考電壓,,說明逆變器發(fā)生過流情況,,比較器輸出低電平將DSP的PDPINT引腳拉低,此時所有的PWM輸出立即被置為高阻態(tài),。如圖3所示:

  

  

  圖3 信號過電流保護電路

  

  經(jīng)過比較器的信號連接到采樣保持放大器的反相輸入端,。調(diào)節(jié)可變電阻,A/D轉(zhuǎn)換單元的參考電壓輸入端ADCREFP和ADCREFM引腳獲得0~3.3V的可變電壓,,從而把檢測到的信號偏置到模/數(shù)轉(zhuǎn)換內(nèi)核正常的輸入范圍,。實現(xiàn)對DSP控制器的保護。

  3) 速度傳感器

  感應(yīng)電機轉(zhuǎn)子速度的最常用的方法是用增量編碼器和測速發(fā)電機,。在編碼器的場合,,TMS32F2812包含一個正交編碼脈沖(Q.E.P)單元,電機的碼盤信號A,、B通過DSP控制器的CAP1,、CAP2端口進行捕捉。捕捉到的數(shù)據(jù)存放到寄存器中,,通過比較捕捉到的A,、B兩相脈沖值可以確定當(dāng)前電機轉(zhuǎn)子的速度和方向,完成這些僅需兩個數(shù)字量輸入和一個16或32位的內(nèi)部計時寄存器,。下圖為接兩部電機速度傳感器的電路,,經(jīng)過了一個四通道光藕TLP521-4連到DSP的CAP 引腳上,如圖4所示:

  

  

  圖4 碼盤信號的捕捉電路

  3 復(fù)合編程邏輯部件CPLD

  硬件系統(tǒng)應(yīng)盡量朝“單片”方向設(shè)計,,因為系統(tǒng)器件越多,,器件之間相互干擾也越強,功耗也增大,,也不可避免地降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。我們選用復(fù)合編程邏輯部件CPLD作為邏輯部件,它不僅完成邏輯譯碼功能,,還帶有大容量FLASH存儲器,、SRAM、數(shù)字I/O,,減少了器件之間的干擾,,提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

  4 應(yīng)用舉例

  一個用DSP控制器控制異步電動機的矢量控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖5所示

  

  

  圖5 應(yīng)用于異步電機矢量控制系統(tǒng)

  用可編程IO捕捉轉(zhuǎn)子的速度信號反饋,,電機的相電流反饋采集到ADC通道進行轉(zhuǎn)換,。

  接收光電編碼器的信號,并依此計算電機的轉(zhuǎn)速,。采集電機相電流的瞬時值,,依此實時估計電機的運行狀態(tài),如磁鏈的大小和角度、轉(zhuǎn)矩的大小和方向,、電機的轉(zhuǎn)速和滑差等,。按照某種調(diào)控規(guī)律產(chǎn)生PWM信號,控制逆變器的開關(guān)動作,,從而對電機運行狀態(tài)進行調(diào)控,。

  板上資源可以控制兩部電機,可以減少控制成本,。

  5 結(jié)束語

  目前采用的一些性能優(yōu)越的電機控制技術(shù),,如矢量控制技術(shù)和直接力矩控制技術(shù)屬于計算密集型的控制方法,采樣控制周期短,、控制算法復(fù)雜,、而且檢測和計算精度高?;赥MS320F2812的DSP電機控制器憑其優(yōu)越的數(shù)字化控制能力,,完全可以勝任復(fù)雜精確的計算和控制任務(wù),可以應(yīng)用于勵磁脈沖控制系統(tǒng),、電力保護系統(tǒng),,也可以延伸到不間斷電源(UPS)、變頻開關(guān)電源,、機器人控制(ROBOT)等高精度工業(yè)控制領(lǐng)域,。

  參考文獻(xiàn):

  [1] TI.TMS320F2812 Digital Signal Processors Data Manual SPRS174J[M]. 2001:24

  [2] 江思敏.TMS320LF240xDSP引腳開發(fā)教程[M].北京:機械工業(yè)出版社,2003:305

  [3] 蘇濤,,蔡建隆,,何學(xué)瑞.DSP接口電路設(shè)計與編程[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,2003:99

  [4] 沈本蔭,,現(xiàn)代交流傳動及其控制系統(tǒng)[M]. 北京:中國鐵道出版社,1997:80

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