摘要： 介紹了出租車計費器系統(tǒng)的組成及工作原理,，簡述了在EDA平臺上用單片CPLD器件構(gòu)成該數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計思想和實現(xiàn)過程。論述了車型調(diào)整模塊,、計程模塊,、計費模塊、譯碼動態(tài)掃描模塊等的設(shè)計方法與技巧,。
關(guān)鍵詞： CPLD／PPGA 硬件描述語言 出租車計費器 MAX+PLUS軟件 數(shù)字系統(tǒng)
隨著EDA技術(shù)的高速發(fā)展，電子系統(tǒng)的設(shè)計技術(shù)和工具發(fā)生了深刻的變化,，大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷﨏PLD／FPGA的出現(xiàn),，給設(shè)計人員帶來了諸多方便。利用它進行產(chǎn)品開發(fā),，不僅成本低,、周期短、可靠性高,，而且具有完全的知識產(chǎn)權(quán),。本文介紹了一個以Altera公司可編程邏輯芯片EPM7128SLC84-15為控制核心、附加一定外圍電路組成的出租車計費器系統(tǒng),。
1 系統(tǒng)組成
基于CPLD／FPGA的出租車計費器的組成如圖1所示,。各部分主要功能如下：(1)A計數(shù)器對車輪傳感器送來的脈沖信號進行計數(shù)(每轉(zhuǎn)一圈送一個脈沖)。不同車型的車輪直徑可能不一樣,，通過“設(shè)置1”對車型做出選擇,，以實現(xiàn)對不同車輪直徑的車進行調(diào)整。(2)B計數(shù)器對百米脈沖進行累加,，并輸出實際公里數(shù)的BCD碼給譯碼動態(tài)掃描模塊,。每計滿500送出一個脈沖給C計數(shù)器。“設(shè)置2”實現(xiàn)起步公里數(shù)預(yù)制,。(3)C計數(shù)器實現(xiàn)步長可變(即單價可調(diào))的累加計數(shù),，每500米計費一次。“設(shè)置3”用來完成超價加費,、起步價預(yù)制等,。(4)譯碼／動態(tài)掃描將路程與費用的數(shù)值譯碼后用動態(tài)掃描的方式驅(qū)動數(shù)碼管。(5)數(shù)碼管顯示將公里數(shù)和計費金額均用四位LED數(shù)碼管顯示(三位整數(shù),，1位小數(shù)),。
2 功能模塊設(shè)計
出租車計費器由車型調(diào)整模塊、計程模塊,、計費模塊,、譯碼動態(tài)及掃描等模塊組成，整個系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計,，首先用VHDL編寫功能模塊,，然后用頂層原理圖將各功能模塊連接起來。
2．1 車型調(diào)整模塊
出租車車型并非單一,，各個車型的輪胎直徑亦有所不同,。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，現(xiàn)行出租車輪胎直徑大致有四種,，直徑分別為520mm,、540mm、560mm和580mm。若要使不同車型的出租車每行駛一百米均送出一個脈沖,，可通過設(shè)置“可預(yù)制分頻器”的系數(shù)來完成,。根據(jù)上述車輪直徑計算出的分頻系數(shù)分別為61、59,、57和55,。預(yù)制數(shù)據(jù)受兩個車型設(shè)置開關(guān)控制，DIP開關(guān)狀態(tài)與車輪直徑對應(yīng)關(guān)系如表1所示(表中“1”為高電平,，“0”為低電平),。
表1 車型設(shè)置
在參數(shù)預(yù)制中，使用With_Select語句(查表法)做分頻選擇：
with cartype select
typecounter<=“111101”when“00”,， --520mm
“111011”when“01”,， --540mm
“111001”when“10”， ——560mm
“111000”when“11”,， --580mm
“000000”when others,；
分頻器采用的是加法分頻電路，其占空比可通過datal(x)進行調(diào)整,，并且分頻器帶有“開始”／“清零”端(高電平清零),。時序仿真波形如圖2所示。從圖中可以看出,，對于設(shè)置開關(guān)為“10”的車型,，當?shù)?7個脈沖到來時，該模塊oclk端從高變低,，輸出一低電平信號,。車型調(diào)整模塊(以下簡稱FP)封裝見圖4。
2．2 計程模塊
計程模塊是一個模為10,、步長為1的加法計數(shù)器,。該模塊可以預(yù)制參數(shù)，使其實際計數(shù)值大于預(yù)制數(shù)值后,，每500米送出一個脈沖,，并將計數(shù)值送譯碼動態(tài)掃描模塊進行顯示。預(yù)制參數(shù)采用非壓縮BCD碼,，所以在計數(shù)器設(shè)計時必須將二進制1010至1111六個狀態(tài)跳過去,。在VHDL程序中，用IF語句來實現(xiàn),。
if km(3 downto 0)＝“1001”then km：＝km+“0111”：
else km：＝kin+1,；
end if；
計程模塊也帶有“開始”／“清零”端,。參數(shù)預(yù)制同樣使用With_Select語句,。“起步里程”和“開關(guān)設(shè)置”對應(yīng)關(guān)系如表2所示。計程模塊(以下簡稱MILE)封裝見圖4。
表2 起步里程設(shè)置
2．3 計費模塊
計費模塊是一個模為10,、步長可變的加法計數(shù)器,。該模塊通過開關(guān)量預(yù)制步長，當超過一定預(yù)制參數(shù)時改變步長,。計費模塊也采用非壓縮BCD碼，但因步長不為1,，所以在做非壓縮BCD加法時必須調(diào)整,，否則可能導(dǎo)致在超過或未超過預(yù)置參數(shù)時出現(xiàn)超程錯誤。這里采用模仿微機的AF標志位,，在其設(shè)立一個半進位標志,，當累加和大于9或半進位標志為“1”時，對累加和進行調(diào)整,。
if datal(3 downto 0)>9 or datal(4)＝‘1'then
datal(3 downto 0)：＝datal(3 downto 0)＋“0110”,；
datal(8 downto 5)：＝datal(8 downto 5)＋1；
end if,；
其中,，data(4)為半進位標志。“起步價格”和“超價加費”設(shè)置參數(shù)分別如表3和表4所示,。計費模塊(以下簡稱MONEY)封裝見圖4,。
表3 起步價格設(shè)置
表4 超價加費設(shè)置
2．4 顯示模塊
顯示模塊由七段LED數(shù)碼管譯碼和動態(tài)掃描顯示兩部分組成。
2．4．1 七段LED數(shù)碼管譯碼
本次設(shè)計采用的是共陰極七段數(shù)碼管,，根據(jù)16進制數(shù)和七段顯示段碼表的對應(yīng)關(guān)系,，用VHDL的With_Select或When_Else語句可方便實現(xiàn)它們的譯碼。
2．4．2 動態(tài)掃描顯示
動態(tài)掃描是利用人眼的視覺暫留原理,，只要掃描頻率不小于24Hz,，人眼就感覺不到顯示器的閃爍。本系統(tǒng)24Hz的掃描脈沖由相應(yīng)的外圍電路提供,。動態(tài)掃描電路設(shè)計的關(guān)鍵在于位選信號要與顯示的數(shù)據(jù)在時序上一一對應(yīng),，因此電路中必須提供同步脈沖信號。這里采用八進制計數(shù)器提供同步脈沖,，VHDL程序段如下：
cIkl_label：PROCESS(scp)
BEGIN
IF scp'vent and scp=‘1'THEN count<=count+1,；
END IF；
END PROCESS clkl_label,；
顯示數(shù)據(jù)的選擇由計數(shù)器控制,，VHDL程序段如下：
temp<=counterl when count=“000”else．．．
counter4 when count=“011”else
milel when count=“100”else．．．
mile4 when count=“111”；
位選信號時序仿真如圖3所示,。從時序仿真圖和上述程序可以看出,，位選信號和要顯示的數(shù)據(jù)實現(xiàn)了同步。
動態(tài)掃描電路中小數(shù)點的顯示無法在譯碼電路中完成。由于小數(shù)點的位置是固定的,，因此可由計數(shù)器提供的同步信號產(chǎn)生另一信號控制DP,。VHDL程序?qū)崿F(xiàn)如下：
if (count：“101”or count=“001”)then data(0)<＝‘1'；
else data(0)<＝‘0',；
end if,；
顯示模塊(以下簡稱SHOW)封裝見圖4。此模塊中應(yīng)用了兩個過程,，在過程內(nèi)程序順序執(zhí)行,，其中第一個過程觸發(fā)第二個過程。
3 系統(tǒng)綜合
3．1 模塊聯(lián)調(diào)
各個功能子模塊設(shè)計完成后,，利用MAXPLUSⅡ的圖形編輯器(Graphic Editor)將各功能子模塊(．sym)進行連接,。由于MILE模塊中存在毛刺，故不能直接與后級相連,，通過對輸出脈沖信號加門電路延時,，再與原始信號相“與”的方法即可消除毛刺。系統(tǒng)頂層原理圖如圖4所示,。
芯片管腳定義可以直接用編輯．pin文件或在Floor—Plan Editor下進行,。完成管腳定義后選擇器件(EPM7128SIC84—15)，編譯后生成．sof,、．pof及報告文件．rpt,。查看報告文件可得到器件管腳的利用情況及器件內(nèi)部資源的使用情況。通過更換適當?shù)钠骷蛊滟Y源配置達到最優(yōu),。選擇器件的一般原則是系統(tǒng)所使用的資源不要超過器件資源的80％,，若超過90％，系統(tǒng)功耗將增大,，工作不穩(wěn)定,。從本次設(shè)計器件部分報告中得知：輸入、輸出管腳各用16只,，芯片資源利用率僅為51％,，具有較大的擴展空間。
3．2 硬件設(shè)計說明
本次設(shè)計的出租車計費器計數(shù)脈沖CP來自車輪轉(zhuǎn)速傳感器(干簧管),，脈沖經(jīng)器件內(nèi)部整形后送計數(shù)器,；動態(tài)掃描脈沖由外圍電路給出；系統(tǒng)使用整流,、濾波,、降壓后的出租車電源供電；由于CPLD／FPGA的驅(qū)動能力有限,，為了增強數(shù)碼管的亮度,，提高系統(tǒng)的可靠性,，設(shè)計中在LED驅(qū)動和位驅(qū)動上分別增加了電流驅(qū)動器件ULN2803和2SCl015。
現(xiàn)場實驗表明：該計費器實現(xiàn)了按預(yù)制參數(shù)自動計費(最大計費金額為999．9元),、自動計程(最大計程公里數(shù)為999．9公里)等功能,；能夠?qū)崿F(xiàn)起步價、每公里收費,、車型及加費里程的參數(shù)預(yù)制(如：起步價5．00元,；3公里后，1．20元／公里,；計費超過15．00元,，每公里加收50％的車費等)，且預(yù)置參數(shù)可調(diào)范圍大,。由于采用了CPLD／FPGA大規(guī)模可編程邏輯器件,，整機功耗小,、抗干擾能力強、系統(tǒng)穩(wěn)定,、工作可靠,、升級方便。另外,，根據(jù)實際需要,，系統(tǒng)可方便地增加以下功能：①通過芯片內(nèi)部編程增加時鐘功能(器件內(nèi)部資源足夠)，既可為司機和乘客提供方便,，又能為夜間行車自動調(diào)整收費標準提供參考,；②用CPLD／FPGA的輸出引線控制語音芯片，可向乘客發(fā)出問候語,、提醒乘客告訴司機所要到達的地點,、報出應(yīng)收繳的費用等