前言
近年來,，隨著制造業(yè)自動化水平的快速提高和迅猛發(fā)展，生產(chǎn)線的信息管理" title="信息管理">信息管理重要性體現(xiàn)得越來越強,。產(chǎn)品的多樣性,、生產(chǎn)工藝的復雜性和產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏的加快，決定了生產(chǎn)信息管理手段和方法的不斷提高,。
信息管理的基本條件是：生產(chǎn)線上的產(chǎn)品具有可以標明“自己身份”的信息載體,，只有正確識別出產(chǎn)品類型、品種等信息,，才能完成生產(chǎn)過程的流程控制,，實現(xiàn)各種信息管理。作為信息載體比較常見的有條形碼,、射頻識別" title="射頻識別">射頻識別系統(tǒng)RFID (Radio Frequency Identification)等,。射頻識別系統(tǒng)中的載碼體（TAGS），也常被稱作電子標簽,。和條形碼等其他信息載體相比,，電子標簽具有數(shù)據(jù)可讀可寫；誤碼率低,；耐高溫,；耐腐蝕；無需光學可視等耐受惡劣環(huán)境的優(yōu)點,。因此,，它的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。
本文介紹以射頻識別系統(tǒng)為基礎(chǔ)，電子標簽作為信息載體,，實現(xiàn)對汽車" title="汽車">汽車生產(chǎn)過程中車身儲運線信息管理的實例,。
1、系統(tǒng)的總體構(gòu)成
整體系統(tǒng)由計算機,、RFID,、信息錄入終端、信息查詢終端以及控制PLC等組成,。系統(tǒng)簡要結(jié)構(gòu)見圖1,。
圖1 系統(tǒng)構(gòu)成
(1) 計算機：是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理和管理中心。負責信息管理和控制生產(chǎn)流程,。主要硬件構(gòu)成：CPU P4 2.4G,；100M以太網(wǎng)卡。軟件組成：INTOUCH 8.0,；SQL SERVER2000,。
(2) 控制PLC：控制整條生產(chǎn)線運行以及全部上下車動作的完成。接收計算機傳給它的發(fā)車,、上下車等指令,。本系統(tǒng)中使用MITSUBISHI 公司的A2A CPU主機。采用總線方式控制,。
(3) 信息錄入終端：主要完成上線車型信息代碼的錄入,。由顯示器、終端控制器,、鍵盤以及條形碼閱讀器組成,。根據(jù)上線前信息代碼形式的不同，各上線點的信息錄入既可以由條形碼掃描器直接讀取,，也可由操作工人從上線處的終端鍵盤上鍵入。信息代碼錄入后,，在該處的終端顯示器上,，直接顯示出當前錄入的具體車型信息。
(4) 信息查詢終端：可以是通過以太網(wǎng)（Ethernet）和本系統(tǒng)相連的任何計算機或終端,。它們分布在不同的職能部門,，以交換機和以太網(wǎng)為介質(zhì)，與本系統(tǒng)連接,。
(5) 射頻識別系統(tǒng)：是本系統(tǒng)的信息載體,。它主要由安裝在運送車身的吊具上的載碼體；讀寫載碼體數(shù)據(jù)的天線（Antenna）,、控制讀寫和通訊處理的控制器(Controller)以及網(wǎng)絡(luò)接口模塊(Bus Module)四部分組成,。本系統(tǒng)中射頻識別系統(tǒng)使用美國EMS公司的LRP820。由于本系統(tǒng)中識別系統(tǒng)對載碼體的讀寫是由計算機完成的，因此,，選用支持多點接口協(xié)議（MUX32）的MM80網(wǎng)絡(luò)接口模塊,它可連接32個讀寫設(shè)備,。直接通過Rs232口和計算機連接。
2,、系統(tǒng)功能
車身在進入儲運線吊具時,由終端錄入車型代碼,，計算機將此信息經(jīng)過處理后，自動寫入載碼體,。以此為基礎(chǔ),，計算機能夠通過安裝在儲運線上各下線點以及各轉(zhuǎn)儲工位上的RFID天線讀取此信息，實現(xiàn)信息管理,，并根據(jù)生產(chǎn)工藝流程,，向控制PLC發(fā)送指令，完成相關(guān)的操作和流程控制,。車身下線后,，運載車身的吊具上的載碼體信息即被置為空。
本系統(tǒng)可實現(xiàn)以下主要功能：
(1) 生產(chǎn)管理操作
·指定當前上線車型的存儲區(qū)域
·上線車型自動歸類存儲
·下線車型選擇
·車身及空吊具周轉(zhuǎn)
(2) 信息統(tǒng)計報表管理
·實時統(tǒng)計在線車型品種數(shù)量
·上,、下線車型品種數(shù)量統(tǒng)計報表
·班,、日、月等生產(chǎn)信息統(tǒng)計報表
·分類報表統(tǒng)計已生產(chǎn)的各種車型數(shù)量等
(3) 生產(chǎn)線的實時監(jiān)控
·監(jiān)控當前在線車型的具體位置
·查看某一在線車型的產(chǎn)品信息和上線時間等
·輸送線及相關(guān)設(shè)備運行狀態(tài)及故障監(jiān)控
整條儲運線的計算機監(jiān)控與管理,，作為公司局域網(wǎng)的一個重要組成部分,。在經(jīng)過授權(quán)的職能部門。相關(guān)管理者可通過口令權(quán)限,，對生產(chǎn)線上的車型信息和下線車型數(shù)量等生產(chǎn)信息進行訪問和查詢并打印出相應(yīng)報表,。
3、軟件設(shè)計
在本系統(tǒng)中監(jiān)控軟件選用 Wonderware公司的InTouch 8.0組態(tài)軟件,。在InTouch的設(shè)備驅(qū)動程序中,，不包含和LRP820控制器的通訊程序，因此需要編寫識別系統(tǒng)通訊程序以及終端錄入和響應(yīng)終端查詢等程序,。
EMS產(chǎn)品提供標準的通訊協(xié)議,，使用者可以方便的編寫計算機和RFID控制器之間的通訊程序。圖2是計算機通過控制器從載碼體中讀取一個數(shù)據(jù)塊的命令格式以及控制器返回數(shù)據(jù)的格式,。在實際使用中,，很多情況下不必
讀取標簽中的全部數(shù)據(jù)，可根據(jù)需要,，相關(guān)工位只讀取相關(guān)的一部分信息,。這樣能有效的縮短了讀寫字節(jié)的長度。相應(yīng)地減少讀寫時間,。
圖2 從載碼體中讀取一個數(shù)據(jù)塊的命令格式
和讀取數(shù)據(jù)一樣,，向載碼體寫入數(shù)據(jù)也同樣可以是一個或多個字節(jié),。圖3 是計算機通過控制器向載碼體寫入一個數(shù)據(jù)塊的命令格式。程序編寫比較簡單,，程序清單略,。
圖3 向載碼體寫入一個數(shù)據(jù)塊的命令格式
4、系統(tǒng)可靠性的和穩(wěn)定性約束
可靠性是任何產(chǎn)品和工程的生命所在,，作為管理手段和控制應(yīng)用,，離開可靠性和穩(wěn)定性，就很難體現(xiàn)出其具體價值,。在本系統(tǒng)中影響可靠性的和穩(wěn)定性主要的因素有：
(1) 信息代碼來源的可靠性
和其他數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一樣, 數(shù)據(jù)來源的可靠性是基礎(chǔ),。作為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)源的基礎(chǔ)，射頻識別系統(tǒng)讀寫電子標簽的可靠性,，對整體系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠至關(guān)重要,。一個讀或?qū)懼芷诘耐暾裕惠d碼體的安裝,；天線對載碼體的讀寫距離受周邊金屬和電磁輻射的影響是設(shè)計中首要考慮的主要因素,。
(2) 軟件設(shè)計的可靠性
在多點通訊中，對發(fā)送數(shù)據(jù),、接收數(shù)據(jù)以及返回消息的完整處理,，是特別重要的，直接關(guān)系系統(tǒng)的可靠性,。對控制器發(fā)出讀或?qū)懼噶詈?，根?jù)返回的消息判斷指令是否被成功執(zhí)行是十分必要的。
LRP820提供了很好的應(yīng)用特性,，使得使用者能夠在目標移動過程中讀取載碼體中的數(shù)據(jù),，但是在多控制器系統(tǒng)中，兩個或兩個以上的載碼體同時進入讀寫狀態(tài)的情況也會出現(xiàn)的,，這是軟件設(shè)計過程中,，必須提供的冗余處理。
5,、結(jié)束語
和其它由PLC來讀寫和管理射頻識別系統(tǒng)的方案比較,。在信息量大、產(chǎn)品種類繁多的管理系統(tǒng)中,，本方案具有更大的優(yōu)越性。計算機免去了和PLC之間大量的數(shù)據(jù)交換,。PLC也從無限的代碼數(shù)據(jù)處理中解脫出來,，代之以計算機的數(shù)據(jù)庫管理。
本系統(tǒng)自（2003年）正式在柳新汽車沖壓件有限公司投入使用以來,整體系統(tǒng)運行狀況穩(wěn)定,，射頻識別系統(tǒng)讀寫信息可靠,，系統(tǒng)操作界面友好,，操作簡便，能有效的提高生產(chǎn)效率,滿足生產(chǎn)和管理的需要,。
參考文獻
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[4] 三菱公司. <<計算機鏈接/多站鏈接模手冊>>.