摘 要：新材料,、新工藝的研究與應(yīng)用，產(chǎn)生了當(dāng)今技術(shù)成熟的永磁同步電機(jī)。本文基于永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，闡述了其在電梯技術(shù)應(yīng)用的控制方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，并對(duì)其安全可靠性等優(yōu)點(diǎn)作出一定的評(píng)價(jià)。
關(guān)鍵詞:永磁同步電機(jī),；永磁材料；剩磁密度,；矯頑力,；超速保護(hù)
1 引言
隨著稀土永磁同步電機(jī)的開發(fā)與應(yīng)用，以及和變頻控制實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化,，永磁同步電動(dòng)機(jī)已被廣泛應(yīng)用于機(jī)械,、石油、冶金,、建材,、食品、印刷,、包裝,、造紙、造船,、塑料,、紡織化纖、軍工等行業(yè),。其種類很多,，用量非常大。永磁同步電動(dòng)機(jī)以其體積小,、節(jié)能,、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動(dòng),，消除齒輪減速裝置,，可通過頻率的變化進(jìn)行調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)，在電梯技術(shù)上也得以開發(fā)應(yīng)用,。其運(yùn)行低噪聲,、電梯平層精度和乘客舒適感都優(yōu)于以前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。特別是近幾年來,，KONE電梯公司研發(fā)的無機(jī)房電梯,，率先應(yīng)用了永磁同步電機(jī)，使得永磁同步電機(jī)無齒輪曳引技術(shù)嶄露頭角,，顯示了巨大的優(yōu)越性,，得到業(yè)內(nèi)人士的普遍看好，永磁同步電機(jī)在電梯設(shè)計(jì)上的研發(fā)具有很大的實(shí)用價(jià)值。
2 永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
永磁同步電動(dòng)機(jī)的定子部分與一般的異步電機(jī)無多大不同,，其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子區(qū)別是多了一套永磁體,。其結(jié)構(gòu)隨永磁材料性能不同和應(yīng)用領(lǐng)域的差異而不同，根據(jù)剩磁密度Br和矯頑力Hc等技術(shù)參數(shù)的不同,，而磁極結(jié)構(gòu)不同,。電梯技術(shù)上開發(fā)應(yīng)用的稀土永磁同步電機(jī)常做成瓦片式，貼在轉(zhuǎn)子的表面,，或嵌在轉(zhuǎn)子鐵心中,，分內(nèi)轉(zhuǎn)子型和外轉(zhuǎn)子型兩種。
永磁材料的應(yīng)用是永磁同步電機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),。永磁材料近年來的開發(fā)很快,，現(xiàn)有鋁鎳鈷、鐵氧體和稀土永磁體三大類,。稀土永磁體又有第一代釤鈷 5（SmCo5）,，第二代釤鈷2：17（Sm2Co17）和第三代釹鐵硼（Nd—Fe—B）。鋁鎳鈷是20世紀(jì)三十年代研制成功的永磁材料,，具有較高剩磁密度Br,，剩磁感應(yīng)強(qiáng)度高，熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn),，但矯頑力Hc很低（如圖1曲線1）,，抗退磁能力差，而且要用貴重的金屬鈷,，成本高,，大大限制了它在電機(jī)中的應(yīng)用。鐵氧體磁體是20世紀(jì)50年代初開發(fā)的永磁材料,，價(jià)格低廉,，具有較高矯頑力Hc，但剩余磁通密度較低（如圖1曲線2）,，剩磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁能積BH都較低,，性能不夠理想。稀土永磁材料在六十年代后期問世,，它兼有鋁鎳鈷和鐵氧體兩種永磁材料的優(yōu)點(diǎn),，Br和Hc都很高（如圖1曲線3），具有很高的最大磁能積（BH）max,。如SmCo5的（BH）max,，240kj／m3，Sm2Co17（BH）max,，3300kj／m,，,。而且退磁曲線基本上是一條直線，回復(fù)線與退磁曲線基本重合,，不怕丟磁,，性能穩(wěn)定，且熱穩(wěn)定性較好,，剩磁溫度系數(shù)小,。但釤鈷族稀土材料的鈷價(jià)格較高，影響其在永磁同步電機(jī)的應(yīng)用,。80 年代初開發(fā)的釹鐵硼（Nd—Fe—B）稀土永磁材料,，性能十分優(yōu)越，（BH）max,，3800kj／m3（～l圖1曲線4），到90年代,，其（BH）max,，500kj／m 。Nd—Fe—B稀土材料不含價(jià)格昂貴的鈷,，其可加工性能也比較好,，價(jià)格相對(duì)便宜。我國又是稀土大國,，儲(chǔ)量世界第一,。開發(fā)應(yīng)用前景廣泛，適合在永磁同步電機(jī)中應(yīng)用,。目前,，廣泛應(yīng)用在電梯技術(shù)領(lǐng)域的永磁同步曳引電機(jī)就是釹鐵硼（Nd—Fe—B）稀土永磁同步電機(jī)。

3 電梯永磁同步曳引電機(jī)的控制方式
永磁同步電機(jī)的控制方式與其他電機(jī)的控制方式不同,。其控制方式一般有：（1）id=0控制方式,、（2 cosΦ= 1控制方式、（3）轉(zhuǎn)矩線性控制方式,、和（4）總磁鏈恒定控制方式四種,。電梯永磁同步曳引電機(jī)的控制方式只要是第一種。其控制相量圖如圖2,。

圖中ψf是永磁體產(chǎn)生的磁鏈,，由ψf引起的電動(dòng)勢為Eo，電動(dòng)機(jī)負(fù)載運(yùn)行時(shí)電樞電流為I,，I可以分成d軸分量Id和q軸分量lq,，d軸分量 Id產(chǎn)生去磁磁勢，引起磁鏈ψad,，q軸分量Iq產(chǎn)生q軸磁勢,，引起磁鏈ψaq這時(shí),，電動(dòng)機(jī)的合成磁鏈為 m，ψ m引起的電動(dòng)勢為Em,，Em也可以看作是Eo與ψad產(chǎn)生的電動(dòng)勢jIdXd及ψaq產(chǎn)生的電動(dòng)勢jIqxq之和,，由Em加上電樞繞組的壓降Ir就得到電動(dòng)機(jī)的端電壓u，圖中u與Eo的夾角δ 為同步機(jī)的功率,，u與I的夾角θ為功率因素角,， o是電樞電流與q軸的夾角。
如控制逆變器的導(dǎo)通相位角 γo=0,，則id=0,，電樞電流中沒有勵(lì)磁分量，圖中的γad=0,，不會(huì)引起永磁電機(jī)退磁現(xiàn)象,；此時(shí)，同步電機(jī)的相量圖如圖3,。這時(shí),，電機(jī)的電樞反應(yīng)只存在于交軸（q軸），功角和電機(jī)的端電壓均隨負(fù)載的增加而增大,。

4 電梯永磁同步曳引電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
采用永磁同步電機(jī)的電梯曳引系統(tǒng),，通常為無齒輪曳引方式。突顯了永磁同步電機(jī)易于做成低轉(zhuǎn)速,、大功率的優(yōu)點(diǎn),。其結(jié)構(gòu)緊湊，功能齊全,，集曳引電機(jī),、曳引輪、電磁制動(dòng)器,、光電編碼器于一身,，易于安裝，便于使用,。特別是在無機(jī)房電梯的開發(fā)應(yīng)用中,，將永磁同步曳引電機(jī)安裝在電梯的井道里，既節(jié)約了機(jī)房的建造成本,，又美化了建筑物外觀,。其控制圖如圖4。當(dāng)電梯負(fù)載變化時(shí),，永磁同步電機(jī)通過調(diào)節(jié)夾角8來適應(yīng),，其響應(yīng)速度很快。為了使電梯有良好的起,、制動(dòng)舒適性和平層準(zhǔn)確度,，在系統(tǒng)中加入了準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)子位置裝置和電壓電流檢測裝置,，隨時(shí)確定電機(jī)磁場的大小、方向,。位置檢測裝置采用轉(zhuǎn)子位置傳感器（光電編碼器器或旋轉(zhuǎn)變壓器等）,。轎廂負(fù)載檢測裝置可采用位置型、壓力型等多種形式,，對(duì)電梯負(fù)載進(jìn)行預(yù)先測量并計(jì)算,，給出恰當(dāng)方向和大小的力矩，可輸出開關(guān)量,、模擬量（電壓）和頻率量（高頻抗干擾性強(qiáng),，能遠(yuǎn)距離傳送）等。
將反饋的信號(hào)與給定信號(hào)相比較,、運(yùn)算,、按預(yù)定的控制方式加以控制，可以得到優(yōu)于其它驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能,。

5 永磁同步電機(jī)在電梯開發(fā)應(yīng)用的安全性和可靠性
永磁同步電機(jī)在電梯的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)中，得以開發(fā)利用,，較高地提高了電梯曳引系統(tǒng)安全性和可靠性,。當(dāng)曳引機(jī)制動(dòng)失靈或其它故障引起電梯向上行方向溜車,，乃至飛車時(shí),，它具有安全保護(hù)作用，滿足我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB7588—2003（電梯制造與安裝安全規(guī)范》9．10轎廂上行超速保護(hù)裝置的要求,。使用永磁同步曳引電機(jī)的電梯,，在失電視又解除其長必出點(diǎn)將電動(dòng)機(jī)電樞繞組短截（或串接可調(diào)電阻器后短接），當(dāng)出現(xiàn)超速（不論上行,、下行）故障時(shí),，控制系統(tǒng)檢測到超速信號(hào)，立即切斷控制器供電回路,，并將電動(dòng)機(jī)電樞繞組短接（或串聯(lián)可調(diào)電阻器后短接）,。這時(shí)，靜止的繞組切割旋轉(zhuǎn)的永磁體產(chǎn)生的磁場而感應(yīng)出電動(dòng)勢,，在閉合的電樞繞組回路中引起電流,，該電流在磁場作用下引起力矩，企圖帶動(dòng)電樞繞組隨磁極一起旋轉(zhuǎn),；同時(shí),，該轉(zhuǎn)矩受反力矩則作用在轉(zhuǎn)子磁極上，力圖使轉(zhuǎn)子隨定子電樞繞組一起停止下來,，是一個(gè)制動(dòng)轉(zhuǎn)矩,。該過程類似于直流電機(jī)的能耗制動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)了防墜落防飛車（制動(dòng)轉(zhuǎn)矩可通過電阻器調(diào)節(jié)使溜車速度可控）。永磁體和閉合的電樞繞組相互作用,，產(chǎn)生停車自閉這種非接觸雙向保護(hù),，大大增加了電梯的安全性和可靠性，特別減小了各類超高速電梯的安全鉗鍥塊在高速動(dòng)作時(shí)因高溫?fù)p毀所引起的安全風(fēng)險(xiǎn),。
由于無齒輪曳引機(jī)的曳引輪與電動(dòng)機(jī)同軸,，通常曳引輪與制動(dòng)輪同體，因此,，采用永磁同步無齒輪曳引電機(jī)技術(shù),，可不設(shè)上行超速保護(hù)系統(tǒng)，在電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)中當(dāng)然也就可以不作要求,。
另外,，同步電機(jī)可以通過向電樞繞組供直流電來實(shí)現(xiàn)帶負(fù)載零速停車，從而可以真正做到無須抱閘的機(jī)械制動(dòng),，實(shí)現(xiàn)電氣的零速停車,。這樣可防止由于抱閘失靈造成溜車的故障，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性,。
6 結(jié)束語
在電梯的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)中，開發(fā)應(yīng)用永磁同步電機(jī),，作為電梯的曳引電機(jī),，是一種技術(shù)的進(jìn)步。其優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，少維護(hù),；安全可靠性高；對(duì)環(huán)境的噪聲污染低,、無油脂污染,，并能提高電力功率因素，是理想的環(huán)保產(chǎn)品,；提高機(jī)械傳動(dòng)效率,，使用節(jié)能、經(jīng)濟(jì),，具有較高的性價(jià)比,；與交流無齒輪異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，低速性,、快速性,、硬機(jī)械特性和停車自閉等優(yōu)點(diǎn)，是異步電動(dòng)機(jī)所無法相比的,；與直流無齒輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比,，具有更高的低速性能,、調(diào)速精度、快速響應(yīng)性能,，且壽命長,、耗電少、維護(hù)簡單,；此外,，還易于實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的電梯理想驅(qū)動(dòng)模型,。
參考文獻(xiàn)
（1）蔡少林．電梯技術(shù)【M】．2006