軌道交通行業(yè)門(mén)禁系統(tǒng)采用集中與分布式管理相結(jié)合的方式，分級(jí)控制方式設(shè)計(jì),，即中心與車(chē)站兩級(jí)管理,，中心、車(chē)站和現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)控制,。
門(mén)禁系統(tǒng)使用地鐵員工票作為進(jìn)入授權(quán)區(qū)域的門(mén)禁卡,，統(tǒng)一管理持卡人的訪問(wèn)權(quán)限，可根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)需要靈活設(shè)置門(mén)禁管理方案,。
軌道交通行業(yè)ACS系統(tǒng)構(gòu)成
整個(gè)門(mén)禁系統(tǒng)由車(chē)站,、主變電所及車(chē)輛段的電子讀卡器、電控鎖,、門(mén)狀態(tài)傳感器,、門(mén)禁控制器、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站以及綜合監(jiān)控為ACS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備組成,。ACS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控高度/中度保安等級(jí)的門(mén)的狀態(tài),、報(bào)警按鈕的報(bào)警狀態(tài)，遙控開(kāi)啟指定的專(zhuān)用門(mén),。
（1）中央級(jí)：
ACS系統(tǒng)按兩級(jí)管理方式設(shè)置,，第一級(jí)為中央級(jí)(即OCC控制中心)，作為ACS系統(tǒng)授權(quán)中心,，設(shè)置在總控制中心,，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線ACS系統(tǒng)集中管理;按監(jiān)控點(diǎn)表要求在中心AIS系統(tǒng)提供ACS系統(tǒng)監(jiān)控功能,，能遙控開(kāi)啟指定的專(zhuān)用門(mén)，以及監(jiān)視高度/中度保安等級(jí)的門(mén)的狀態(tài),。中心AIS只監(jiān)控在OCC大樓內(nèi)的ACS門(mén)禁設(shè)備,，監(jiān)控信息包括：門(mén)禁開(kāi)/關(guān)門(mén)狀態(tài)/報(bào)警;門(mén)禁開(kāi)門(mén)命令;門(mén)禁系統(tǒng)狀態(tài)/報(bào)警;控制器狀態(tài)/報(bào)警。中心級(jí)AIS工作站監(jiān)視車(chē)站控制室的員工報(bào)警按鈕的報(bào)警狀態(tài),。
（2）車(chē)站級(jí)：
第二級(jí)為車(chē)站級(jí)(即ACS工作站和AIS工作站),，作為本地ACS系統(tǒng)控制室，設(shè)置于各車(chē)站以及車(chē)輛段消防控制中心,，全線ACS系統(tǒng)授權(quán)中心是中央ACS工作站,。按監(jiān)控點(diǎn)表要求在車(chē)站級(jí)AIS系統(tǒng)提供ACS系統(tǒng)監(jiān)控功能，能遙控開(kāi)啟指定的專(zhuān)用門(mén),，以及監(jiān)視高度/中度保安等級(jí)的門(mén)的狀態(tài),。軸心站AIS工作站可監(jiān)控本車(chē)站及所管轄的衛(wèi)星站的ACS系統(tǒng)，衛(wèi)星站AIS工作站只監(jiān)控本衛(wèi)星站的ACS系統(tǒng),。車(chē)站級(jí)AIS系統(tǒng)工作站及IBP監(jiān)視售票問(wèn)詢處及票務(wù)室的員工報(bào)警按鈕的報(bào)警狀態(tài),，但車(chē)站控制室的員工報(bào)警按鈕不在本站AIS系統(tǒng)工作站或IBP發(fā)出報(bào)警信息。
各ACS計(jì)算機(jī)和ACS控制器通過(guò)以太網(wǎng)接口接入AIS系統(tǒng)提供的交換機(jī)連網(wǎng),。AIS系統(tǒng)為ACS系統(tǒng)提供從車(chē)站到控制中心以及從軸心站到衛(wèi)星站的數(shù)據(jù)傳輸通道,，并為ACS系統(tǒng)提供VLAN劃分、IP地址分配,、網(wǎng)絡(luò)管理,、網(wǎng)絡(luò)安全等服務(wù)。