恩智浦半導體NXP Semiconductors N.V.（Nasdaq：NXPI）今日宣布，針對汽車LED前燈和尾燈應用,，推出基于汽車級技術的全集成式高度靈活型驅動器芯片解決方案,。ASL1010NTK和ASL1010PHN采用8/16引腳封裝，是業(yè)界首款集成了諸多核心功能的汽車LED驅動器芯片，如直接LED溫度反饋、LED故障檢測、內部脈寬（PWM）調光控制,、短路保護等功能，所有這些功能均基于汽車級模擬混合信號平臺,。恩智浦將于本周在2010年德國慕尼黑電子展上展出其新型汽車LED驅動器芯片功能（A4展廳,，542展臺）。
　
　　目前為止,，汽車LED一直采用面向通用型固態(tài)照明（SSL）應用的驅動器芯片,，這類驅動器芯片不但復雜、昂貴，而且缺少汽車應用所需的多種核心功能,。隨著汽車固態(tài)照明在汽車工業(yè)中的日益普及,，照明控制器件制造商和LED供應商都需要更強大、更高效的解決方案,，使OEM商們能充分發(fā)揮LED的節(jié)能優(yōu)勢,。因為與白熾燈相比，LED在某些應用中能節(jié)省大約50%的耗油量和耗電量（UMTRI,，2008）,。ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動器芯片集成了汽車LED燈所必需的核心功能，是一種緊湊型一體化解決方案,，且無需增添額外部件,。對于LED模塊設計而言，有利于降低成本,、增強美感,、提高可靠性。另外,，恩智浦推出的這種系統(tǒng)解決方案具有極高的靈活性，不受汽車平臺,、配置,、輸出電壓和LED數量的限制。
　
　　恩智浦半導體汽車固態(tài)照明驅動器芯片事業(yè)部營銷兼業(yè)務開發(fā)經理Prem Sharma表示：“汽車工業(yè)對LED照明的需求正呈現快速增長趨勢,，因為汽車制造商希望降低汽車能耗,，利用汽車LED燈使用壽命長、外觀時尚,、啟動時間短,、色彩選擇多樣等優(yōu)勢。與此同時,，監(jiān)管當局也在推動著這種需求 —— 以歐洲為例,，自2011年起，所有新車都必須安裝日行燈,，而汽車制造商們則利用這一機會引入了LED日行燈,。恩智浦憑借其在汽車級技術方面的深厚積淀、在節(jié)能照明解決方案領域的專業(yè)知識,，以及以客戶為中心的運營模式,，成功地開發(fā)出一種具有成本效益的緊湊型汽車LED優(yōu)化解決方案。”
　
強大的一體式解決方案具有高度的靈活性且不受平臺限制
　　恩智浦的這種系統(tǒng)解決方案具有高度可靠性和靈活性,，可用于不同的汽車平臺,。這款恩智浦LED驅動器芯片采用自動降壓/升壓拓撲結構，利用標準汽車電池電壓即可安全驅動多達20個LED燈,；輸出電壓極其靈活,，范圍為6V至60V,，支持目前市場上的各類LED。
　　
　　該芯片已集成汽車LED驅動的核心功能,，有利于減小參考設計的體積,、增加了設計靈活性，可輕松應對不同配置和LED數量,，無需重新設計PCB板,。集成式設計免除了不同平臺的冗余功能以及對外置微控制器的需要。另外,，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅動器芯片基于ABCD9技術節(jié)點制成 —— 這是恩智浦推動模擬混合信號集成的汽車技術平臺,。可見,，ASL1010NTK的架構旨在降低系統(tǒng)成本以及照明控制器件和LED設計師的開發(fā)時間,，縮短上市時間。
　
　　這款恩智浦LED驅動器芯片的其他主要功能包括：