隨著對于汽車行車安全與智能型車輛系統(tǒng)需求的增加,，車用傳感器的需求將大幅提升,。根據(jù)調(diào)查,，2005年車用傳感器產(chǎn)值為105億美元,，預(yù)估到 2010年將攀升到142億美元,，其中年平均增長率為6.1%,。在所有車用感測組件中,，以車用安全感測組件的年平均增長率最高,，達到13.7%,，這些跡象顯示，對于安全的需求還是汽車產(chǎn)業(yè)最主要的驅(qū)動力,。

所謂的傳感器,，簡單來說：就是能夠感測到外在環(huán)境中物理狀態(tài)變化的電子組件，而其中的物理變化,，則包括速度,、溫度與電量等，車用傳感器即是安裝于汽車上，并用于感測行車過程中外在變化的傳感器,。最早的車用傳感器是應(yīng)用在感測引擎與或是驅(qū)動系統(tǒng)的狀態(tài),，包括：氧氣、流體,、溫度,、地壓與電流等。

然而,，受到行車安全與操控性要求的提升,，這些傳感器的應(yīng)用漸漸向致動器（Actuator）或馬達方向延伸，其中包括：ABS煞車系統(tǒng)及感應(yīng)式電動窗馬達,、座椅等,，當然已是車上基本配備的安全氣囊也是汽車安全的一項主要應(yīng)用領(lǐng)域。

目前全球汽車行車安全的主要驅(qū)動力是來自各國政府法規(guī),、消費者意識與汽車廠商本身,，因此有關(guān)于安全的相關(guān)產(chǎn)品增長率，這些年來大都能保持穩(wěn)定的成長,，也造就了車用傳感器市場蓬勃發(fā)展,。

基本上，汽車上所使用的傳感器組件較容易在行駛過程中受到環(huán)境嚴格考驗,，包括：沙塵,、濕度、鹽分,、燃油添加劑,、震動與劇烈沖擊等，因此,，嚴格的標準是必需的,。

此外，溫度也是一個重要考量,，通常車用感測組件需要忍受較大的環(huán)境溫度變化,，并在組件使用壽命期間量測精度，要求必須要能保持在規(guī)范中的精確度,。

從2005年到2010年,，車用安全感測組件的年平均增長率為13.7％，其次為車內(nèi)用傳感器,，其增長率為6.2％,。在此期間，位置,、速度與氧氣傳感器的增長率為6.7％,，而壓力與加速度傳感器為5.7％,。

最后，空氣流量,、溫度與其它傳感器的增長率為4.6％,。在所有傳感器中，位置,、角度,、速度及氧氣傳感器的產(chǎn)值維持在最高檔，分別為2005年的62億美元至2010年的86億美元,。

傳統(tǒng)上,，車用傳感器的市場是以O(shè)EM模式運作，并通常不需要直接面對消費者,，因此,，汽車制造商與第一供貨商具有決定相關(guān)傳感器規(guī)格的權(quán)利，換句話說,，對于傳感器的供貨商而言,，汽車制造商與第一供貨商就是他們的客戶。

此外,，若進一步區(qū)分不同供應(yīng)端,，這個市場可以再細分為三類：自行生產(chǎn)傳感器直接供給汽車廠的系統(tǒng)供貨商，包括：Denso,、Delphi,、 SIEMENS與Bosch；而半導(dǎo)體制造商,，則包括：FREESCALE,、TI、INFINEON,、PHILIPS與ANALOG Devices等,，這些公司同時提供傳感器給OEM廠商與系統(tǒng)制造商。

另外,，專門生產(chǎn)傳感器的廠商，包括：Kavlico,、Melexis,、ALLEGRO、Sensonor,、Ruf,、HITACHI、 Systron-Donner,、MURATA與VTI-Hamlin等,，這些公司同時提供傳感器給OEM廠商并與系統(tǒng)供貨商相互合作,。

最后，為了講求人車合一的最高境界,，應(yīng)用傳感器發(fā)揮其最大功效,，使車輛與駕駛者雙方的能力能夠達到互補機制，不再是單方面由人來對汽車進行操控,，在未來電子汽車的發(fā)展前提下,，這是不可欠缺考量的觀念。

傳感器的設(shè)計可確保車輛在整個使用周期內(nèi)的可靠性，并經(jīng)過耐久的封裝模式,，可用于引擎蓋下和底盤安裝應(yīng)用,，其設(shè)計緊湊，可直接安裝與壓力測試點,，適用壓力范圍可調(diào)節(jié)至5000 PSI,，使用專用的集成電路技術(shù)設(shè)計制造的電子信號調(diào)節(jié)器，提供了在較寬在工作溫度范圍內(nèi)（-40-135℃）的精確,、穩(wěn)定的信號輸出,，這種類型的傳感器可用于汽車液壓系統(tǒng)控制。

MURATA
汽車的先進設(shè)計來自人們對舒適性,、安全性及防護性能的越來越高的需求,。因此，汽車變得越來越智能化,，越來越依賴于電子設(shè)備,，MURATA致力于最新的應(yīng)用技術(shù)，如：車載信息服務(wù)（Telematics）,、ITS,、 ETC、CAN-BUS及ECU等,，可提供體積小巧,、高度先進的組件和模塊。

在汽車領(lǐng)域,，MURATA所發(fā)展的產(chǎn)品能應(yīng)用在通訊,、安全、信息及傳動系統(tǒng),，其產(chǎn)品之所以在這些要求極其嚴格的應(yīng)用中獲得認同,，主要原因在于MURATA所擁有的核心競爭力，即陶瓷材料與工藝技術(shù)及射頻和傳感器技術(shù),。

另外，也采用壓電陶瓷和磁阻組件,，開發(fā)了一系列的感測溫度,、紅外線,、超聲波、振動,、加速度,、角速度、角位移,、旋轉(zhuǎn),、磁氣和電位。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用,，特別是在汽車電子設(shè)備,，對設(shè)備的用戶有極大的貢獻。

VTI
該廠商在為汽車工業(yè)開發(fā)和批量生產(chǎn)加速度傳感器時積累的大量經(jīng)驗現(xiàn)在已應(yīng)用到絕對壓力傳感器上,；除了低阻抗模擬比例度量輸出,，新產(chǎn)品還有數(shù)字SPI總線接口，它為微控制器提供11位分辨率的直接接口,。

不管是加速度信號還是溫度資料都可以通過數(shù)字接口讀取,。在典型應(yīng)用中，仿真輸出的最終精度受噪聲水準50μV/Hz的限制,。為方便監(jiān)視系統(tǒng)可靠性,，這些產(chǎn)品有非常強大的自檢監(jiān)視功能。

自檢既包括由檢測品質(zhì)塊偏移引起的外部觸發(fā)模式,，又包括連續(xù)內(nèi)部互連失敗探測,。這使得外部錯誤，比如短路或開路都很容易監(jiān)測出來,。SCA1000 和SCA1020系列產(chǎn)品是SMD DIL-12器件,，提放式安裝，回流可焊的,。這些器件完全是載體自由的,，其設(shè)計可滿足自由載體焊接程序的要求

通過使用高度集成電子，靈活的產(chǎn)品封裝和成熟的MEMS傳感器技術(shù),，VTI科技已經(jīng)研發(fā)出兩個系列的雙軸加速度傳感器,。SCA1000和 SCA1020系列均有內(nèi)部溫度測量和補償部分以使它們能夠用于高精度的應(yīng)用。這些再加上優(yōu)秀的長期穩(wěn)定性,，可獲得全工作溫度范圍內(nèi)的非常高的精度,。在工業(yè)級溫度范圍內(nèi)，典型的零點精度在±40mg ,。

ANALOG Devices
ANALOG Devices采用微型傳感器利用微機械加工技術(shù),，將微米級的敏感組件、信號處理器,、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上,，由于具有體積小,、價格便宜、便于集成等特點,，可以明顯提高系統(tǒng)測試精度,。

目前ANALOG Devices所發(fā)展的溫度傳感器，其技術(shù)逐步成熟,，可以制作各種微型溫度傳感器,；另外，多附加功能化也是該廠商最大的特色,，能應(yīng)用一個溫度傳感器能檢測兩個或兩個以上的特征參數(shù)或化學(xué)參數(shù),，從而減少車上溫度傳感器的數(shù)量，提高系統(tǒng)的可靠性,。

Systron-Donner
Systron-Donner所研發(fā)的石英晶體微機電傳感器,，能夠表現(xiàn)出車用產(chǎn)品的高可靠性、短小,、輕量級石英晶體微機電傳感器的應(yīng)用優(yōu)勢,。DIGI-Q是整合微機電及集成電路技術(shù)制程之微氣體傳感器，適用在低噪聲,，和高抗振動表現(xiàn)的低成本方面的應(yīng)用,。

在應(yīng)用系統(tǒng)整合技術(shù)方面，該廠商也已開發(fā)出新一代具備車用安全監(jiān)控與自動監(jiān)測的微機電傳感器,。另外,，DIGI-Q的雙重協(xié)議（RS- 232／RS-422）增加兼容性選擇，經(jīng)實驗后DIGI-Q證明出慣性石英微機電傳感器的技術(shù),，DIGI-Q規(guī)范了一個新標準為高性能和低價格,。