從寶馬7系列到Mini Cooper（包括7系,、5系,、3系,、Mini Cooper以及X系運動型車輛）,，寶馬全系車輛導航系統(tǒng)將采用GPU,，因而可呈現(xiàn)出生動逼真的圖形效果以及精細的地形地貌,、地標式建筑以及全新界面。

寶馬iDrive采用英偉達GPU提升性能

    寶馬iDrive系統(tǒng)可顯示高分辨率視覺效果,、實時交通報告以及導航信息,。iDrive采用智能控制理念，讓駕駛者能夠直觀,、簡單地使用寶馬車內功能,。該系統(tǒng)能夠清晰顯示最相關的細節(jié)并做出預見性的決策，以輔助駕駛員,。這種功能讓寶馬車主能夠更安全地駕駛并專注于駕駛樂趣,。

    “一年之前，我們便有了這樣的愿景,，希望能夠打造出最先進,、最新式的直觀導航系統(tǒng)。”寶馬電氣/電子和駕駛體驗環(huán)境執(zhí)行副總裁Elmar Frickenstein透露,，經過測試比較,，英偉達GPU具有最出色圖形性能。

    由于采用了英偉達GPU,，寶馬iDrive系統(tǒng)具有下列功能：視覺內容豐富的新一代用戶界面,；導航和車輛信息系統(tǒng)具有最先進的圖形效果；高分辨率顯示屏（1280x600）,；用戶界面響應迅速,。

GPU VS CPU，英偉達對決英特爾

    1999年,，英偉達發(fā)明了圖形處理器（GPU）,，Geforce256也成為十年前獨立顯卡性能的代名詞。英偉達自2007年大力宣傳“GPU核心”論,，即GPU將取代CPU成為電腦核心,。

    當?shù)貢r間1月7日,，美國拉斯維加斯的2011年國際消費類電子產品展覽會（CES），現(xiàn)場展示的寶馬5系車型即裝備了英偉達GPU,，以ARM11為核心,。英特爾Atom芯片同樣具有類似功能，中國新發(fā)布的華泰B11車型即是Atom的第一項在汽車導航領域的斬獲,。

    英偉達和英特爾向彼此的領域滲透，“CPU和GPU兩者誰是核心”成為業(yè)界爭論不休的話題,，是GPU取代CPU進行并行計算,，還是CPU整合GPU成為大勢所趨？

    就在1月6日,，英特爾推出新二代酷睿處理器Sandy bridge,，將GPU整合進CPU，聲稱具有主流圖形處理能力,。

寶馬Mini的汽車導航中控

英偉達圖睿（Tegra）GPU的合作伙伴,，美國汽車公司Tesla Motors的導航效果圖