什么是磁懸浮列車" title="磁懸浮列車">磁懸浮列車？

　　磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具,，磁懸浮列車分為超導(dǎo)型和常導(dǎo)型兩大類,。簡單地說，從內(nèi)部技術(shù)而言,，兩者在系統(tǒng)上存在著是利用磁斥力,、還是利用磁吸力的區(qū)別。從外部表象而言,，兩者存在著速度上的區(qū)別：超導(dǎo)型磁懸浮列車最高時速可達(dá)500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里）,，在1000至1500公里的距離內(nèi)堪與航空競爭；而常導(dǎo)型磁懸浮列車時速為400～500公里,，它的中低速則比較適合于城市間的長距離快速運輸,。

　　上海磁懸浮列車是“常導(dǎo)磁吸型”（簡稱“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車。

磁懸浮列車技術(shù)基礎(chǔ)

　　磁懸浮列車主要由懸浮系統(tǒng),、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成,，見圖。盡管可以使用與磁力無關(guān)的推進(jìn)系統(tǒng),，但在目前的絕大部分設(shè)計中,，這三部分的功能均由磁力來完成。

磁懸浮列車工作原理

　　磁懸浮列車?yán)?ldquo;同性相斥,，異性相吸”的原理,，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道,，懸浮在距離軌道約1厘米處,，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡,。

磁懸浮列車是怎樣運行的,？

　　磁懸浮列車是利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。

　　排斥力使列車懸起來,，吸引力讓列車開動,。

　　磁懸浮列車車廂上裝有超導(dǎo)磁鐵，鐵路底部安裝線圈,。通電后,，地面線圈產(chǎn)生的磁場極性與車廂的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”,。

　　排斥力使列車懸浮起來,，常規(guī)機(jī)車的動力來自于機(jī)車頭" title="機(jī)車頭">機(jī)車頭，磁懸浮列車的動力來自于軌道,。軌道兩側(cè)裝有線圈,，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w,，它與列車上的磁鐵相互作用。列車行駛時,，車頭的磁鐵（N極）被軌道上靠前一點的電磁體（S極）所吸引，同時被軌道上稍后一點的電磁體（N極）所排斥———結(jié)果是前面“拉”,，后面“推”,，使列車前進(jìn)。

　　當(dāng)?shù)搅熊囘_(dá)圖所標(biāo)的位置時,，在線圈里流動的電流流向就反轉(zhuǎn)過來了,。其結(jié)果就是原來那個S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了,，反之亦然,。

　　當(dāng)?shù)搅熊囘_(dá)圖所標(biāo)的位置時，在線圈里流動的電流流向就反轉(zhuǎn)過來了,。其結(jié)果就是原來那個S極線圈,，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然,。

　　直線同步電機(jī):其初級繞組沿軌道鋪設(shè),次級繞組安裝在車體上, 在初級繞組中通入三相交流電, 氣隙中產(chǎn)生平移磁場,該磁場切割次級導(dǎo)體, 產(chǎn)生電磁感應(yīng), 誘發(fā)磁場,該磁場與原有平移磁場方向相反,最終在路軌和車體間產(chǎn)生電磁推力.

磁懸浮列車的優(yōu)勢

　　1,、它克服了傳統(tǒng)輪軌鐵路提高速度的主要障礙，發(fā)展前景廣闊

　　2,、磁懸浮列車速度高

　　3,、磁懸浮列車能耗低

目前存在的技術(shù)問題

　　盡管磁懸浮列車技術(shù)有上述的許多優(yōu)點，但仍然存在一些不足：

　　1,、由于磁懸浮系統(tǒng)是以電磁力" title="電磁力">電磁力完成懸浮,、導(dǎo)向和驅(qū)動功能的，斷電后磁懸浮的安全保障" title="安全保障">安全保障措施,，尤其是列車停電后的制動問題仍然是要解決的問題,。其高速穩(wěn)定性和可靠性還需很長時間的運行考驗。

　　2,、常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的懸浮高度較低,，因此對線路的平整度、路基下沉量及道岔結(jié)構(gòu)方面的要求較超導(dǎo)技術(shù)更高,。

　　3,、超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)由于渦流效應(yīng)懸浮能耗較常導(dǎo)技術(shù)更大，冷卻系統(tǒng)重,，強(qiáng)磁場對人體與環(huán)境都有影響,。