什么是磁懸浮列車(chē)" title="磁懸浮列車(chē)">磁懸浮列車(chē)？

　　磁懸浮列車(chē)是由無(wú)接觸的電磁懸浮,、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的新型交通工具,，磁懸浮列車(chē)分為超導(dǎo)型和常導(dǎo)型兩大類(lèi)。簡(jiǎn)單地說(shuō),，從內(nèi)部技術(shù)而言,，兩者在系統(tǒng)上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區(qū)別,。從外部表象而言,，兩者存在著速度上的區(qū)別：超導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速可達(dá)500公里以上（高速輪軌列車(chē)的最高時(shí)速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內(nèi)堪與航空競(jìng)爭(zhēng),；而常導(dǎo)型磁懸浮列車(chē)時(shí)速為400～500公里,，它的中低速則比較適合于城市間的長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸。

　　上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”（簡(jiǎn)稱(chēng)“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車(chē),。

磁懸浮列車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)

　　磁懸浮列車(chē)主要由懸浮系統(tǒng),、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成，見(jiàn)圖,。盡管可以使用與磁力無(wú)關(guān)的推進(jìn)系統(tǒng),，但在目前的絕大部分設(shè)計(jì)中，這三部分的功能均由磁力來(lái)完成,。

磁懸浮列車(chē)工作原理

　　磁懸浮列車(chē)?yán)?ldquo;同性相斥,，異性相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力,，使車(chē)體完全脫離軌道,，懸浮在距離軌道約1厘米處,，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡,。

磁懸浮列車(chē)是怎樣運(yùn)行的,？

　　磁懸浮列車(chē)是利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。

　　排斥力使列車(chē)懸起來(lái),，吸引力讓列車(chē)開(kāi)動(dòng),。

　　磁懸浮列車(chē)車(chē)廂上裝有超導(dǎo)磁鐵，鐵路底部安裝線圈,。通電后,，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與車(chē)廂的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”,。

　　排斥力使列車(chē)懸浮起來(lái),，常規(guī)機(jī)車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于機(jī)車(chē)頭" title="機(jī)車(chē)頭">機(jī)車(chē)頭，磁懸浮列車(chē)的動(dòng)力來(lái)自于軌道,。軌道兩側(cè)裝有線圈,，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w，它與列車(chē)上的磁鐵相互作用,。列車(chē)行駛時(shí),，車(chē)頭的磁鐵（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥———結(jié)果是前面“拉”,，后面“推”,，使列車(chē)前進(jìn)。

　　當(dāng)?shù)搅熊?chē)達(dá)圖所標(biāo)的位置時(shí),，在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了,。其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了,，反之亦然,。

　　當(dāng)?shù)搅熊?chē)達(dá)圖所標(biāo)的位置時(shí)，在線圈里流動(dòng)的電流流向就反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了,。其結(jié)果就是原來(lái)那個(gè)S極線圈,，現(xiàn)在變?yōu)镹極線圈了，反之亦然,。

　　直線同步電機(jī):其初級(jí)繞組沿軌道鋪設(shè),次級(jí)繞組安裝在車(chē)體上, 在初級(jí)繞組中通入三相交流電, 氣隙中產(chǎn)生平移磁場(chǎng),該磁場(chǎng)切割次級(jí)導(dǎo)體, 產(chǎn)生電磁感應(yīng), 誘發(fā)磁場(chǎng),該磁場(chǎng)與原有平移磁場(chǎng)方向相反,最終在路軌和車(chē)體間產(chǎn)生電磁推力.

磁懸浮列車(chē)的優(yōu)勢(shì)

　　1,、它克服了傳統(tǒng)輪軌鐵路提高速度的主要障礙，發(fā)展前景廣闊

　　2,、磁懸浮列車(chē)速度高

　　3,、磁懸浮列車(chē)能耗低

目前存在的技術(shù)問(wèn)題

　　盡管磁懸浮列車(chē)技術(shù)有上述的許多優(yōu)點(diǎn)，但仍然存在一些不足：

　　1、由于磁懸浮系統(tǒng)是以電磁力" title="電磁力">電磁力完成懸浮,、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)功能的,，斷電后磁懸浮的安全保障" title="安全保障">安全保障措施，尤其是列車(chē)停電后的制動(dòng)問(wèn)題仍然是要解決的問(wèn)題,。其高速穩(wěn)定性和可靠性還需很長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行考驗(yàn),。

　　2、常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的懸浮高度較低,，因此對(duì)線路的平整度,、路基下沉量及道岔結(jié)構(gòu)方面的要求較超導(dǎo)技術(shù)更高。

　　3,、超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)由于渦流效應(yīng)懸浮能耗較常導(dǎo)技術(shù)更大,，冷卻系統(tǒng)重,，強(qiáng)磁場(chǎng)對(duì)人體與環(huán)境都有影響,。