目前,，用于汽車的防盜報(bào)警器種類繁多,，功能也較單一,，多數(shù)是汽車門被打開(kāi)只有報(bào)警功能,，切斷點(diǎn)火電路使汽車不能起動(dòng)。正是由于諸多的汽車防盜報(bào)警器起不到應(yīng)有的保護(hù)作用,，方導(dǎo)致汽車開(kāi)始安裝防盜網(wǎng),，將乘客與司機(jī)隔開(kāi)，以防不測(cè),，雖然有一定的效果,，但作用不大，也不雅觀,，且給乘客造成不舒服感,，同時(shí)安裝價(jià)格也較昂貴。

為此,，我們?cè)O(shè)計(jì)試驗(yàn)了《汽車專用多功能報(bào)警器》,，電路結(jié)構(gòu)獨(dú)特、巧妙,，使用的元件少,，成本也低,，且實(shí)用性強(qiáng)。

現(xiàn)將汽車專用多功能報(bào)警器工作原理,、制作與安裝使用方法介紹如下,，供生產(chǎn)與自制。

1.電路工作原理

本汽車專用多功能報(bào)警器,，具有防盜車,、防竊物、防劫車,、防搶劫和對(duì)車內(nèi)貴重物品實(shí)行高壓自衛(wèi)等功能,。同時(shí)根據(jù)盜賊行竊目標(biāo)的不同，可發(fā)出不同聲響的報(bào)警聲,，車主人依據(jù)報(bào)警聲響即可判斷出盜賊是在汽車哪一部分作案的,。

汽車專用多功能報(bào)警器的電路，如圖1-1所示,，它是由留給司機(jī)進(jìn)出汽車關(guān),、開(kāi)防盜報(bào)警器總電源開(kāi)關(guān)的延時(shí)電路、防盜車電路,、內(nèi)外防劫車電路,、物品防竊電路,、高壓自衛(wèi)電路和報(bào)警聲響電路所組成,。

為使汽車司機(jī)接通報(bào)警器電源開(kāi)關(guān)后來(lái)得及走出汽車關(guān)上門，而報(bào)警器不報(bào)警又處在值班待報(bào)警狀態(tài),，可由R1,、C1、單向可控硅3CR1和繼電器J1組成第一延時(shí)電路,。這時(shí),，電源經(jīng)電阻R1向電源C1充電，在打開(kāi)車門瞬間（即車門觸點(diǎn)K門閉合）,，相當(dāng)于SCR1的陰極接地（負(fù)）,，但由于此時(shí)C1上的充電電流微小，不足以觸發(fā)SCR1使其導(dǎo)通,，因而繼電器J1不動(dòng)作,，后部電源不能接通。當(dāng)車門關(guān)閉后（即K門斷開(kāi)）,，電源經(jīng)R1繼續(xù)向電容C1緩慢充電,，直至充電電壓達(dá)到一定值為止。這時(shí)雖然C1充足了電壓,，卻因SCR1的陰極開(kāi)路不能導(dǎo)通,，只能處在一觸即發(fā)的狀態(tài),。

圖1-1

在這以后，如果有人打開(kāi)汽車門（即K門閉合,，SCR1的陰極接地）,，充足電壓的電容C1立即經(jīng)SCR1的控制極放電，觸發(fā)可控硅SCR1導(dǎo)通,，使繼電器J1動(dòng)作,，常開(kāi)觸點(diǎn)J1-2閉合使車門觸點(diǎn)K門自鎖（即SCR1陰極接地），第一延時(shí)電路中的可控硅SCR1維持報(bào)警器繼續(xù)工作,，此時(shí)車門的位置（開(kāi)或關(guān)與否）,，已再無(wú)作用。與此同時(shí),，J1的常開(kāi)觸點(diǎn)J1-1閉合,，接通半導(dǎo)體三極管BG1、BG2等,，組成了第二延時(shí)電路的電源,。

在第二延時(shí)電路中，BG1和BG2的作用類似于單結(jié)晶體管,。在觸點(diǎn)J1-1閉合的瞬間,，由于電阻R，上的電壓降,，這個(gè)“單結(jié)晶體管”截止,，三極管BG3導(dǎo)通，因?qū)煽毓鑃CR2控制極的分流作用,，使SCR2截止,，汽車?yán)葻o(wú)聲響發(fā)出。當(dāng)電容C2經(jīng)電阻R3緩慢充電的電壓超過(guò)電阻R,，上的電壓降時(shí),，“單結(jié)晶體管”很快導(dǎo)通，使BG3截止,，SCR2導(dǎo)通,，報(bào)警器（即汽車?yán)龋┌l(fā)出報(bào)警聲。

當(dāng)單結(jié)晶體管（BG1和BG2）導(dǎo)通時(shí),，C2又經(jīng)電阻R4開(kāi)始放電,。電容C2上的電壓減小到某一數(shù)值（即小于R，上的電壓降）時(shí),，SCR2截止,，BG3又導(dǎo)通，通過(guò)SCR2控制極的電壓幾乎降到零。雖然就可控硅本身而言,，一經(jīng)觸發(fā)導(dǎo)通,，即使取消控制極的觸發(fā)電壓，也仍能維持導(dǎo)通狀態(tài),，直至斷開(kāi)電源為止,，但由于汽車?yán)鹊哪て愃品澍Q器的銜鐵，在振動(dòng)時(shí)能周期性地?cái)嚅_(kāi)電源電路,，使流經(jīng)SCR2的電流具有脈動(dòng)性,，導(dǎo)致SCR2截止，聲音信號(hào)停發(fā),。而此后,，C2又開(kāi)始充電，周而復(fù)始,，這樣便得到了斷續(xù)的報(bào)警聲響,。

第二延時(shí)電路，是供回到汽車?yán)锏乃緳C(jī),，在發(fā)出報(bào)警聲響前,，能夠來(lái)得及切斷隱藏在汽車內(nèi)的報(bào)警器電源開(kāi)關(guān)（即K報(bào)總）。如果盜賊撬開(kāi)車門,，在規(guī)定延時(shí)時(shí)間內(nèi)（5～7秒）找不到隱藏在車內(nèi)的K報(bào)總,，則報(bào)警器立即報(bào)警，并接通相應(yīng)功能電路,，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源,，產(chǎn)生高壓送至貴重物品的保護(hù)網(wǎng)上，實(shí)行高壓自衛(wèi),，而其它功能仍處于待工作狀態(tài),。

R15、BG5,、SCR3和J2組成防竊物、防盜車報(bào)警電路,，其中K竊為斷線報(bào)警,。當(dāng)用細(xì)的金屬線攔粘在車體四周的玻璃上時(shí)，一旦導(dǎo)線被拉斷,，BG5的基極與發(fā)射極便由短接狀態(tài)呈開(kāi)路狀態(tài),，基極電流經(jīng)R15流入BG5，BG5導(dǎo)通,，BG5的集電極電流流過(guò)SCR3的控制極,，SCR3導(dǎo)通，繼電器J2動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1閉合并接通BG6,、BG7和J3組成的報(bào)警電路,，使汽車?yán)劝l(fā)出另一種斷續(xù)的報(bào)警聲。從報(bào)警聲響中汽車主人可分辯出有盜賊從車外竊取車窗玻璃等物,。此時(shí),，車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)呈待報(bào)警狀態(tài)，因加門未打開(kāi),，盜賊是從車外行竊,。

防盜車開(kāi)關(guān)K盜是設(shè)在車內(nèi)的裝置，盜賊企圖盜走汽車時(shí),，即便接通點(diǎn)火鑰匙,，由于K盜與油門或離合器踏板是聯(lián)動(dòng)的，只要踏下油門或離合器,，K盜接通,，便觸發(fā)SCR3，使得SCR3導(dǎo)通,，J3動(dòng)和,，接通了BG6及BG7組成的報(bào)警電路電源，導(dǎo)致發(fā)出報(bào)警聲響的同時(shí),，常閉觸點(diǎn)J3-2斷開(kāi),，切斷點(diǎn)火電路，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng),。此時(shí),，因盜賊在車內(nèi)不顧報(bào)警的警告強(qiáng)行偷盜車輛，則兩種不同的報(bào)警信號(hào)頻率混合在一起,，汽車?yán)扔职l(fā)出另一種報(bào)警聲響,，從報(bào)警聲響中，車主人便可斷定出是有人企圖盜車,。

BG6,、BG7組成多諧自激振蕩器，利用BG6與BG7的輪流導(dǎo)通和截止,，向SCR2控制極提供觸發(fā)電壓,，使得SCR2導(dǎo)通，汽車?yán)劝l(fā)聲,。

在這里,，SCR2相當(dāng)于汽車?yán)鹊陌粹o。SCR2導(dǎo)通時(shí)相當(dāng)于喇叭按鈕按下（接通）,；SCR2截止時(shí)相當(dāng)于喇叭按鈕松開(kāi)（斷開(kāi)）,。J3的觸點(diǎn)J3-1可以直接并聯(lián)在汽車?yán)劝粹o上,，那樣在安裝時(shí)要多引出一條線。 也許有人認(rèn)為J2以后部分可以省去,，可與J1的觸點(diǎn)J1-1并接,，這樣能省略后部分報(bào)警電路，共用前部分報(bào)警電路,，不是更簡(jiǎn)單嗎,？不錯(cuò)，但前部分的報(bào)警電路是需經(jīng)一定延時(shí)時(shí)間后起作用的,，雖延時(shí)時(shí)間短暫,，而對(duì)竊賊是寶貴的，會(huì)給盜竊者提供作案時(shí)機(jī),，同時(shí)也失去了一觸（斷線和防盜車）即發(fā)報(bào)警的實(shí)用意義,，并且也不能發(fā)出可以分辯的報(bào)警聲響。