目前，用于汽車的防盜報警器種類繁多,，功能也較單一,，多數(shù)是汽車門被打開只有報警功能，切斷點(diǎn)火電路使汽車不能起動,。正是由于諸多的汽車防盜報警器起不到應(yīng)有的保護(hù)作用,，方導(dǎo)致汽車開始安裝防盜網(wǎng)，將乘客與司機(jī)隔開,，以防不測,，雖然有一定的效果，但作用不大,，也不雅觀,，且給乘客造成不舒服感，同時安裝價格也較昂貴,。

為此,，我們設(shè)計(jì)試驗(yàn)了《汽車專用多功能報警器》，電路結(jié)構(gòu)獨(dú)特,、巧妙,，使用的元件少，成本也低,，且實(shí)用性強(qiáng),。

現(xiàn)將汽車專用多功能報警器工作原理、制作與安裝使用方法介紹如下,，供生產(chǎn)與自制,。

1.電路工作原理

本汽車專用多功能報警器，具有防盜車,、防竊物,、防劫車,、防搶劫和對車內(nèi)貴重物品實(shí)行高壓自衛(wèi)等功能。同時根據(jù)盜賊行竊目標(biāo)的不同,，可發(fā)出不同聲響的報警聲,，車主人依據(jù)報警聲響即可判斷出盜賊是在汽車哪一部分作案的。

汽車專用多功能報警器的電路,，如圖1-1所示,，它是由留給司機(jī)進(jìn)出汽車關(guān)、開防盜報警器總電源開關(guān)的延時電路,、防盜車電路,、內(nèi)外防劫車電路、物品防竊電路,、高壓自衛(wèi)電路和報警聲響電路所組成,。

為使汽車司機(jī)接通報警器電源開關(guān)后來得及走出汽車關(guān)上門，而報警器不報警又處在值班待報警狀態(tài),，可由R1,、C1、單向可控硅3CR1和繼電器J1組成第一延時電路,。這時,，電源經(jīng)電阻R1向電源C1充電，在打開車門瞬間（即車門觸點(diǎn)K門閉合）,，相當(dāng)于SCR1的陰極接地（負(fù)）,，但由于此時C1上的充電電流微小，不足以觸發(fā)SCR1使其導(dǎo)通,，因而繼電器J1不動作,，后部電源不能接通。當(dāng)車門關(guān)閉后（即K門斷開）,，電源經(jīng)R1繼續(xù)向電容C1緩慢充電,，直至充電電壓達(dá)到一定值為止。這時雖然C1充足了電壓,，卻因SCR1的陰極開路不能導(dǎo)通,，只能處在一觸即發(fā)的狀態(tài)。

圖1-1

在這以后,，如果有人打開汽車門（即K門閉合,，SCR1的陰極接地），充足電壓的電容C1立即經(jīng)SCR1的控制極放電,，觸發(fā)可控硅SCR1導(dǎo)通,，使繼電器J1動作，常開觸點(diǎn)J1-2閉合使車門觸點(diǎn)K門自鎖（即SCR1陰極接地）,，第一延時電路中的可控硅SCR1維持報警器繼續(xù)工作,，此時車門的位置（開或關(guān)與否）,，已再無作用。與此同時,，J1的常開觸點(diǎn)J1-1閉合,，接通半導(dǎo)體三極管BG1、BG2等,，組成了第二延時電路的電源,。

在第二延時電路中，BG1和BG2的作用類似于單結(jié)晶體管,。在觸點(diǎn)J1-1閉合的瞬間,，由于電阻R，上的電壓降,，這個“單結(jié)晶體管”截止,，三極管BG3導(dǎo)通，因?qū)煽毓鑃CR2控制極的分流作用,，使SCR2截止,，汽車?yán)葻o聲響發(fā)出。當(dāng)電容C2經(jīng)電阻R3緩慢充電的電壓超過電阻R,，上的電壓降時，“單結(jié)晶體管”很快導(dǎo)通,，使BG3截止,，SCR2導(dǎo)通，報警器（即汽車?yán)龋┌l(fā)出報警聲,。

當(dāng)單結(jié)晶體管（BG1和BG2）導(dǎo)通時,，C2又經(jīng)電阻R4開始放電。電容C2上的電壓減小到某一數(shù)值（即小于R,，上的電壓降）時,，SCR2截止，BG3又導(dǎo)通,，通過SCR2控制極的電壓幾乎降到零,。雖然就可控硅本身而言，一經(jīng)觸發(fā)導(dǎo)通,，即使取消控制極的觸發(fā)電壓,，也仍能維持導(dǎo)通狀態(tài)，直至斷開電源為止,，但由于汽車?yán)鹊哪て愃品澍Q器的銜鐵,，在振動時能周期性地斷開電源電路，使流經(jīng)SCR2的電流具有脈動性,，導(dǎo)致SCR2截止,，聲音信號停發(fā),。而此后，C2又開始充電,，周而復(fù)始,，這樣便得到了斷續(xù)的報警聲響。

第二延時電路,，是供回到汽車?yán)锏乃緳C(jī),，在發(fā)出報警聲響前，能夠來得及切斷隱藏在汽車內(nèi)的報警器電源開關(guān)（即K報總）,。如果盜賊撬開車門,，在規(guī)定延時時間內(nèi)（5～7秒）找不到隱藏在車內(nèi)的K報總，則報警器立即報警,，并接通相應(yīng)功能電路,，切斷發(fā)動機(jī)電源，產(chǎn)生高壓送至貴重物品的保護(hù)網(wǎng)上,，實(shí)行高壓自衛(wèi),，而其它功能仍處于待工作狀態(tài)。

R15,、BG5,、SCR3和J2組成防竊物、防盜車報警電路,，其中K竊為斷線報警,。當(dāng)用細(xì)的金屬線攔粘在車體四周的玻璃上時，一旦導(dǎo)線被拉斷,，BG5的基極與發(fā)射極便由短接狀態(tài)呈開路狀態(tài),，基極電流經(jīng)R15流入BG5，BG5導(dǎo)通,，BG5的集電極電流流過SCR3的控制極,，SCR3導(dǎo)通，繼電器J2動作,，常開觸點(diǎn)J2-1閉合并接通BG6,、BG7和J3組成的報警電路，使汽車?yán)劝l(fā)出另一種斷續(xù)的報警聲,。從報警聲響中汽車主人可分辯出有盜賊從車外竊取車窗玻璃等物,。此時，車內(nèi)報警系統(tǒng)呈待報警狀態(tài),，因加門未打開,，盜賊是從車外行竊。

防盜車開關(guān)K盜是設(shè)在車內(nèi)的裝置,，盜賊企圖盜走汽車時,，即便接通點(diǎn)火鑰匙,，由于K盜與油門或離合器踏板是聯(lián)動的，只要踏下油門或離合器,，K盜接通,，便觸發(fā)SCR3，使得SCR3導(dǎo)通,，J3動和,，接通了BG6及BG7組成的報警電路電源，導(dǎo)致發(fā)出報警聲響的同時,，常閉觸點(diǎn)J3-2斷開,，切斷點(diǎn)火電路，使發(fā)動機(jī)無法起動,。此時,，因盜賊在車內(nèi)不顧報警的警告強(qiáng)行偷盜車輛，則兩種不同的報警信號頻率混合在一起,，汽車?yán)扔职l(fā)出另一種報警聲響,，從報警聲響中，車主人便可斷定出是有人企圖盜車,。

BG6,、BG7組成多諧自激振蕩器，利用BG6與BG7的輪流導(dǎo)通和截止,，向SCR2控制極提供觸發(fā)電壓,，使得SCR2導(dǎo)通，汽車?yán)劝l(fā)聲,。

在這里，SCR2相當(dāng)于汽車?yán)鹊陌粹o,。SCR2導(dǎo)通時相當(dāng)于喇叭按鈕按下（接通）,；SCR2截止時相當(dāng)于喇叭按鈕松開（斷開）。J3的觸點(diǎn)J3-1可以直接并聯(lián)在汽車?yán)劝粹o上,，那樣在安裝時要多引出一條線,。 也許有人認(rèn)為J2以后部分可以省去，可與J1的觸點(diǎn)J1-1并接,，這樣能省略后部分報警電路,，共用前部分報警電路，不是更簡單嗎,？不錯,，但前部分的報警電路是需經(jīng)一定延時時間后起作用的，雖延時時間短暫,，而對竊賊是寶貴的,，會給盜竊者提供作案時機(jī),，同時也失去了一觸（斷線和防盜車）即發(fā)報警的實(shí)用意義，并且也不能發(fā)出可以分辯的報警聲響,。