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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

Fluke Networks三款產(chǎn)品榮獲國際2016年度創(chuàng)新獎(jiǎng)金獎(jiǎng)

該榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)是對(duì)Fluke Networks在關(guān)鍵傳輸設(shè)施的安裝、認(rèn)證和故障診斷工具領(lǐng)域堅(jiān)持不懈,、引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的高度認(rèn)可

發(fā)表于：9/28/2016

Fluke Networks 推出首款集成手電筒的光纖端面顯微鏡 FI-500 FiberInspector? Scope

中國北京,，2016年9月23日—— Fluke Networks FI-500是首款集成手電筒的光纖視頻檢測探頭，方便網(wǎng)絡(luò)安裝人員在當(dāng)今擁擠的光纖配線架中檢查光纖,。Fluke Networks 的 PortBright? 功能結(jié)合自動(dòng)對(duì)焦和高對(duì)比度大顯示屏,，使FI-500成為在高密度、低光照環(huán)境下工作的光纖技術(shù)人員必不可少的觀測儀,。

發(fā)表于：9/28/2016

Cosasco(R)管道腐蝕監(jiān)測及檢測系統(tǒng)保護(hù)人員及設(shè)備財(cái)產(chǎn)安全

美國加州圣菲斯普林斯2016年9月27日電 /美通社/ -- 英國豪邁旗下Coasaco（http://www.cosasco.com/）管道腐蝕監(jiān)測及檢測系統(tǒng)是設(shè)計(jì),、生產(chǎn)和銷售管道腐蝕檢測系統(tǒng)和儀器的品牌廠家，腐蝕監(jiān)測及檢測產(chǎn)品包括監(jiān)測腐蝕或侵蝕的高速電阻變送器,、線性極化電阻變送器,、管道和大氣腐蝕傳感器、探測器和讀取儀,、腐蝕掛片,、超聲管道厚度測量儀等，儀器的特點(diǎn)是監(jiān)測腐蝕或侵蝕的靈敏度和分辨率很高,，讀數(shù)準(zhǔn)確,。

發(fā)表于：9/27/2016

一種基于光條中心線的測距方法

在單目視覺避障系統(tǒng)中，利用紅色LED水平光條照射前方障礙物,，由攝像頭獲得圖像并處理后得到紅光光條,，根據(jù)光條中心在圖像中的位置判斷障礙物與攝像頭之間的距離,。該文對(duì)Zhang并行細(xì)化算法進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)嵌入式系統(tǒng)快速準(zhǔn)確得到紅光光條的中心線,，由中心線坐標(biāo)得到障礙物距離及寬度,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，該算法具有很好的中心線提取效果,；測距范圍為25 cm,，測距誤差在3 mm以內(nèi)。

發(fā)表于：9/26/2016

高速公路路徑識(shí)別卡低功耗SOC方案

高速公路多義性路徑識(shí)別卡,，是以電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)所采用的5.8 GHz有源射頻方案為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有ETC車載單元（OBU）物理尺寸相對(duì)寬松，容許配備較大容量電池,，對(duì)功耗要求不高,，通常采用多顆芯片的系統(tǒng)級(jí)解決方案。這種方案在解決人工半自動(dòng)收費(fèi)（MTC）通道的路徑識(shí)別問題時(shí)遇到了瓶頸,。MTC對(duì)路徑卡厚度有明確的規(guī)定,，這限制了電池尺寸，因此對(duì)系統(tǒng)功耗提出了很高的要求,。在這種背景下,，該文提出了一種針對(duì)MTC路徑識(shí)別卡的SOC方案，簡化了數(shù)據(jù)傳輸路徑,，細(xì)化電源管理,，有效降低了芯片功耗。方案還預(yù)留了擴(kuò)展接口,，便于以統(tǒng)一的架構(gòu)同時(shí)解決ETC通道的路徑識(shí)別問題,。

發(fā)表于：9/26/2016

基于LabVIEW的3D車輪繪制及其在超聲探傷中的應(yīng)用

目前車輪檢測結(jié)果大多以平面圖的方式呈現(xiàn)，對(duì)此在國內(nèi)某企業(yè)隨動(dòng)式探傷軟件平臺(tái)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了三維車輪模型,。該3D車輪模型基于LabVIEW平臺(tái),，可以實(shí)現(xiàn)車輪任意角度的旋轉(zhuǎn)、適度縮放,、透視等功能,。模型采用分離與繼承的方式,，保證了探測到的缺陷可以動(dòng)態(tài)顯示,，同時(shí)能準(zhǔn)確反映輪子傷損的具體位置。

發(fā)表于：9/21/2016

電表數(shù)據(jù)分析的重大機(jī)遇

電表行業(yè)擁有了超過100年的悠久歷史,，而且在未來必將持續(xù)發(fā)展,，就部署和使用而言，智能電表在該行業(yè)中還處于嬰兒期,。對(duì)于電力公司而言,，電表就是前端的收銀機(jī),，其精度不容折扣。無論是電表制造商,，還是力圖確保精度的電力公司,，都必須遵守很多要求、規(guī)范和法規(guī),。但實(shí)際上,，一旦電表通過認(rèn)證并完成制造和部署，大多數(shù)電表的精度只在最初生產(chǎn)測試時(shí)可知,。電表在使用壽命內(nèi)的現(xiàn)場工作情況,，只能通過統(tǒng)計(jì)采樣測試了解。

發(fā)表于：9/21/2016

一種帶姿態(tài)檢測的水域水質(zhì)檢測自組織節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

無線自組網(wǎng)系統(tǒng)有著較強(qiáng)的魯棒性,，但對(duì)于一個(gè)節(jié)點(diǎn)來說,，節(jié)點(diǎn)容易消亡。針對(duì)水域特定檢測環(huán)境,，利用ZigBee,、GPRS以及姿態(tài)檢測技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種帶姿態(tài)檢測的水域水質(zhì)檢測的自組織節(jié)點(diǎn),，利用MEMS陀螺儀增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)對(duì)自身的環(huán)境的感知能力,，并通過差速電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊微調(diào)能力增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了帶姿態(tài)檢測的水域水質(zhì)檢測節(jié)點(diǎn),。

發(fā)表于：9/21/2016

基于不規(guī)則圖像面積測量的窄體舌鰨個(gè)體重量估計(jì)

對(duì)工廠化水產(chǎn)養(yǎng)殖來說,，生產(chǎn)過程中的活魚分級(jí)、分塘環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵,，非接觸式,、無傷害一直是追求的目標(biāo)。通過數(shù)字圖像處理技術(shù),，得到窄體舌鰨扁平面不規(guī)則圖像并測算了其面積,。采用一元線性回歸模型，分析了魚的重量和扁平面面積的關(guān)系,，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，二者存在著一定的線性關(guān)系，相關(guān)系數(shù)為0.380 7,。下一步的研究需要考慮到不同生長階段的舌鰨魚體厚度等因素影響,，找出二者之間更準(zhǔn)確的模型關(guān)系，為非接觸式測量重量和分級(jí)提供支持,。

發(fā)表于：9/20/2016

NI STS增強(qiáng)了RF測量功能進(jìn)一步降低半導(dǎo)體測試成本

新聞發(fā)布– 2016年9月20日–作為致力于為工程師和科學(xué)家提供解決方案來應(yīng)對(duì)全球最嚴(yán)峻的工程挑戰(zhàn)的供應(yīng)商,，NI(美國國家儀器公司，National Instruments,，簡稱NI)今日宣布為半導(dǎo)體測試系統(tǒng)(STS)增加了全新的RF功能,，使其可提供更高的收發(fā)功率,、以及基于FPGA的實(shí)時(shí)包絡(luò)跟蹤(Envelop Tracking)和數(shù)字預(yù)失真處理(Digital Pre-Distortion)。

發(fā)表于：9/20/2016