憑借 800V 電動(dòng)汽車動(dòng)力總成設(shè)計(jì)解決“里程焦慮”問題[測試測量][汽車電子]

　　電動(dòng)汽車 （EV） 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題,。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平,。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應(yīng)對,。

發(fā)表于：2/26/2024 7:41:00 AM

利用高度集成處理器在工廠自動(dòng)化過程中加快以太網(wǎng)的應(yīng)用[人工智能][工業(yè)自動(dòng)化]

　　“我們正處于邁向工業(yè) 4.0 的轉(zhuǎn)型之旅中,，越來越多的工廠采用以太網(wǎng)來滿足現(xiàn)代系統(tǒng)的高帶寬需求，并更多地利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策能力,。”德州儀器工廠自動(dòng)化和控制總經(jīng)理 Alex Weiler 表示,，“以太網(wǎng)增強(qiáng)了工廠和流程自動(dòng)化的實(shí)時(shí)能力,，使下一代制造業(yè)能夠更多地結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)、預(yù)測性分析和自主機(jī)器人功能,?！?/a>

利用恩智浦平臺加速器加速物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　恩智浦一直在探索讓系統(tǒng)集成更加便捷的方法。我們開發(fā)的恩智浦平臺加速器就是其中一個(gè)例子,，已經(jīng)應(yīng)用在數(shù)百萬恩智浦器件上,。我們來深入探討一下這個(gè)加速器的潛力、促使我們開發(fā)它的挑戰(zhàn),，以及我們?nèi)绾螐腎T行業(yè)借鑒了一些好想法和概念,，并將它們應(yīng)用到智能連接設(shè)備領(lǐng)域。我們的成果是一個(gè)軟件IP和相關(guān)的工具,，它們可以實(shí)現(xiàn)輕松開發(fā),、現(xiàn)場升級、資產(chǎn)資本化和生命周期管理的改善,。

發(fā)表于：2/23/2024 3:50:41 PM

IO-Link改變智能工廠決策的三大原因[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

　　工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于從工廠車間邊緣收集數(shù)據(jù),，為工廠控制器提供有價(jià)值的洞察，幫助工廠做出更明智或“更智慧”的決策,。此外還讓制造商能夠快速輕松地定制產(chǎn)品,，而無需為重新配置制造流程付出大量成本。這就打開了“單件小批量生產(chǎn)”制造流程的大門,，有助于減少浪費(fèi),，讓工廠生產(chǎn)更加可持續(xù)。IO-Link在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0方面扮演著重要角色,，不僅適用于新工廠,，而且還能輕松升級現(xiàn)有老舊設(shè)施,。近年來，IO-Link節(jié)點(diǎn)的數(shù)量呈指數(shù)級增長,，預(yù)計(jì)這種增長趨勢將持續(xù)發(fā)展,。這篇博文探討IO-Link為追求智能化流程的制造商帶來的三大關(guān)鍵優(yōu)勢。下方的圖1顯示了IO-Link的增長率,。

發(fā)表于：2/23/2024 3:43:00 PM

MCX A：新的通用MCU和資源豐富的FRDM開發(fā)平臺[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

恩智浦正式發(fā)布MCX A14x和A15x系列“通用”微控制器,。MCX A隸屬于MCX產(chǎn)品組合，基于Arm® Cortex®-M33內(nèi)核平臺,。MCX的理念是將主流恩智浦器件的卓越特色與創(chuàng)新功能結(jié)合起來,，打造下一代智能邊緣設(shè)備?？蓴U(kuò)展性是MCX產(chǎn)品組合的一個(gè)重要優(yōu)勢,。MCX A系列在該產(chǎn)品組合中發(fā)揮著重要作用，是各類應(yīng)用的基礎(chǔ),。

發(fā)表于：2/22/2024 3:13:00 PM

電動(dòng)汽車（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)[電源技術(shù)][汽車電子]

雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的創(chuàng)新機(jī)會(huì),。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來了實(shí)用且創(chuàng)新的應(yīng)用場景,。

發(fā)表于：2/22/2024 3:06:40 PM

Spectrum儀器8通道數(shù)字化儀系統(tǒng)助力閃電研究[測試測量][航空航天]

Cummer教授及其團(tuán)隊(duì)的主要研究目的是了解閃電的成因,，避免其對建筑物造成損壞。與此同時(shí),，研究人員還希望通過此次研究,，了解氣候變化是否會(huì)導(dǎo)致雷暴天氣數(shù)量的變化。

發(fā)表于：2/21/2024 1:49:24 PM

恩智浦推出新一代兩輪車數(shù)字儀表盤參考平臺[電子元件][汽車電子]

?　　電氣化革命正在如火如荼地進(jìn)行,，為汽車行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域帶來了翻天覆地的變化,，包括兩輪車，以及各種級別和價(jià)位的摩托車,、代步車和電動(dòng)自行車,。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)的摩托車和代步車占主流，但燃油價(jià)格高漲和消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)實(shí)用的追求,，讓電動(dòng)汽車（EV） 車型日益走俏,。

發(fā)表于：2/9/2024 9:54:00 AM

碳化硅電子熔絲演示器為設(shè)計(jì)人員提供電動(dòng)汽車電路保護(hù)解決方案[電子元件][汽車電子]

　　早在十多年前，電動(dòng)汽車就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng),，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移,，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在正專注于增強(qiáng)高壓保護(hù)電路的性能并提高可靠性,。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案,，以尋找響應(yīng)速度更快,、穩(wěn)健性更強(qiáng)且可靠性更高的解決方案,，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。

發(fā)表于：2/9/2024 9:26:13 AM

泰克助力汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化[測試測量][汽車電子]

　　參加 2023 年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新,、最偉大的成就,，還涉及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中,，我們將深入探討博覽會(huì)上一些激動(dòng)人心的演示,，這些演示有望對汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

發(fā)表于：2/9/2024 9:13:00 AM