概述
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路及公路隧道的建設(shè)項(xiàng)目與日俱增,，隧道安全運(yùn)營問題顯得越來越突出,，除隧道本身的土建施工質(zhì)量外,，隧道的監(jiān)視與控制管理成為公路隧道安全正常運(yùn)行的重要課題。其中隧道監(jiān)控系統(tǒng)" title="監(jiān)控系統(tǒng)">監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代城市建設(shè)標(biāo)志性工程之一,，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù),、圖像處理技術(shù)、通訊技術(shù),、控制技術(shù)的發(fā)展,，以太網(wǎng)技術(shù)和總線技術(shù)突破了原有的技術(shù)瓶頸，使隧道的監(jiān)視與控制系統(tǒng)高速信息共享成為可能,。其系統(tǒng)響應(yīng)約為30－60秒,，采用二級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、下級(jí)網(wǎng)選用雙環(huán)光網(wǎng),，響應(yīng)時(shí)間＜10秒,，并設(shè)有電力、交通,、CCTV,、交通、收費(fèi),、廣播,、無線通訊、調(diào)度電話,、火災(zāi)報(bào)警" title="火災(zāi)報(bào)警">火災(zāi)報(bào)警,、模擬屏顯示等九個(gè)子系統(tǒng)，在中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮下有機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)作,。本系統(tǒng)包括電力監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，交通監(jiān)控" title="交通監(jiān)控">交通監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、雙機(jī)設(shè)備,、模塊化軟件設(shè)計(jì),、MTBF指標(biāo)達(dá)到106小時(shí)以上。收費(fèi)效率提高30％以上,，營運(yùn)能力提高20％,，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。


系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
由于xx高速公路隧道群監(jiān)控系統(tǒng),，在監(jiān)控區(qū)域上較分散且較偏遠(yuǎn),，行政組織管理結(jié)構(gòu)上又涉及到多個(gè)部門，多級(jí)領(lǐng)導(dǎo),，同時(shí),，又要滿足省護(hù)路辦的集中管理和統(tǒng)一調(diào)度，因此,，在方案設(shè)計(jì)時(shí),，首先就要考慮到整個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu),。
采用分級(jí)管理模式，建立多平臺(tái),，多系統(tǒng)下的統(tǒng)一管理平臺(tái),，能夠通過總監(jiān)控中心對(duì)所有系統(tǒng)內(nèi)的分監(jiān)控中心以及各本地監(jiān)控室" title="監(jiān)控室">監(jiān)控室的主機(jī)及監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一有序的調(diào)配、管理,。而分監(jiān)控中心在服從總監(jiān)控中心調(diào)度指揮的同時(shí),，也在自己職能范圍內(nèi)管理和調(diào)度其所管轄各車站內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備，從而達(dá)到集中與分散相結(jié)合的多級(jí)用戶管理模式,。


注：一級(jí)監(jiān)控中心安裝紫金橋" title="紫金橋">紫金橋服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)版軟件,；
二級(jí)監(jiān)控中心安裝紫金橋網(wǎng)絡(luò)版軟件；
三級(jí)監(jiān)控中心安裝紫金橋通用軟件,；
系統(tǒng)目的
中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能在各種情況下準(zhǔn)確,、可靠、迅速作出反應(yīng),，及時(shí)處理、
● 協(xié)調(diào)各系統(tǒng)工作,，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的,。
● 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)承擔(dān)隧道通風(fēng)、水泵,、照明等設(shè)備的監(jiān)視,、控制與檢測，設(shè)備發(fā)生故障時(shí)告警,，并在正常與非正常情況下采取相應(yīng)控制措施,。
● 交通臨控系統(tǒng)應(yīng)具有完備、實(shí)用,、可行的交通監(jiān)測與控制功能,，能快速、準(zhǔn)確檢測出各項(xiàng)交通參數(shù)并及時(shí)處理,，保證隧道安全暢通,。
● 防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能迅速地檢測出隧道內(nèi)險(xiǎn)情，如火災(zāi),、車禍等,，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)相關(guān)設(shè)備，在中央計(jì)算機(jī)統(tǒng)一指揮下,，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)采取相應(yīng)的緊急措施,，防止災(zāi)情蔓延。
● 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)全隧道及道口實(shí)現(xiàn)全范圍,、全斷面的監(jiān)視,。
通信監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外以及相關(guān)區(qū)域或交通線的信息交流,。
●廣播系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行日常業(yè)務(wù)廣播和緊急疏散、急救廣插,，與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)廣播,，當(dāng)隧道發(fā)生阻塞、交通事故或火災(zāi)事故等緊急情況時(shí),，中控室操作人員能通過本系統(tǒng)對(duì)有關(guān)人員發(fā)布通知,，進(jìn)行調(diào)度、組織和疏散工作,。


解決方案
（一） 隧道監(jiān)控中心
要實(shí)時(shí)對(duì)本路段隧道交通運(yùn)行及安全救援的管理和調(diào)控,，集中控制轄區(qū)內(nèi)隧道的機(jī)電設(shè)施：變配電、照明,、通風(fēng),、安全、火災(zāi),、交通運(yùn)行,、電視監(jiān)視等檢測控制的自動(dòng)運(yùn)行，調(diào)度各隧道救援維護(hù)組織,，轉(zhuǎn)發(fā)信息,，下達(dá)控制命令，為現(xiàn)場調(diào)試維護(hù)隧道設(shè)備及火災(zāi)緊急現(xiàn)場救援提供便利,。監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)監(jiān)控室,，監(jiān)控室配備設(shè)備主要有服務(wù)器、工作站,、計(jì)算機(jī),、主區(qū)域控制器，火災(zāi)報(bào)警主機(jī),、緊急電話主機(jī),、視音頻控制設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,、打印機(jī),、光盤刻錄、硬盤錄像機(jī),、大屏幕無縫拼裝投影屏,、UPS 等外圍設(shè)備。
（二） 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及功能
隧道監(jiān)控室控制系統(tǒng)是本系統(tǒng)的中央指揮計(jì)算機(jī)主控系統(tǒng),，各隧道設(shè)備管理微機(jī)及ACU網(wǎng)絡(luò)則是各部分職能計(jì)算機(jī)分系統(tǒng),。
1．主控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
系統(tǒng)組成：系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)（紫金橋服務(wù)器）、隧道管理軟件系統(tǒng)" title="軟件系統(tǒng)">軟件系統(tǒng),、交通監(jiān)控軟件系統(tǒng),、照明及通風(fēng)監(jiān)控軟件系統(tǒng),、控制臺(tái)終端軟件系統(tǒng) 等軟件系統(tǒng)組成，采用基于紫金橋組態(tài)軟件開發(fā),，監(jiān)控計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇樾切谓Y(jié)構(gòu),，各系統(tǒng)通過主計(jì)算機(jī)交換數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)資源共享,。
①系統(tǒng)主機(jī)（紫金橋服務(wù)器）：負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)操作和各進(jìn)程的管理與運(yùn)行,，儲(chǔ)存監(jiān)控系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)；保證系統(tǒng)的安全性,，建議采用紫金橋雙機(jī)熱備服務(wù)器,；
②隧道管理軟件系統(tǒng)：管理計(jì)算機(jī)接收處理，運(yùn)算有關(guān)隧道報(bào)警,、火災(zāi)檢測,、CO、VI 檢測,，亮度檢測各類數(shù)據(jù),。同時(shí)還接收來自于緊急電話控制火災(zāi)事故確認(rèn)信號(hào)等。
③交通監(jiān)控軟件系統(tǒng)：交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)對(duì)其相關(guān)的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,、運(yùn)算,。這些數(shù)據(jù)來源于各隧道分系統(tǒng)信息包括：
● 隧道車輛檢測檢測并給予處理的隧道交通信息。
● 并由緊急電話控制臺(tái)傳來的隧道交通信息,。
● 隧道CO、VI 檢測并預(yù)處理的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù),。
● 火災(zāi)報(bào)警及自動(dòng)檢測并給予處理的隧道火災(zāi)信息,。
● 隧道維護(hù)管理部門有關(guān)隧道維護(hù)區(qū)段的信息。
● 隧道閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)隧道事故,，火災(zāi)的確認(rèn)信息,。
● 可變情報(bào)板，可變限速標(biāo)志及車道指示器的顯示反饋信息,。
④照明及通風(fēng)監(jiān)控軟件系統(tǒng)：
照明,，通風(fēng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采集隧道內(nèi)外亮度檢測器預(yù)處理更換信息及一氧化碳含量、亮度檢測器,、風(fēng)速風(fēng)向儀預(yù)處理的信息,，綜合交通狀態(tài)及火災(zāi)報(bào)警信息，分別處理運(yùn)算得到不同等級(jí)的照明,，通風(fēng)控制方案,。
⑤控制臺(tái)終端軟件系統(tǒng)：
控制臺(tái)終端計(jì)算機(jī)接收從交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)、安全監(jiān)控計(jì)算機(jī),、照明及通風(fēng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)分別結(jié)束的信息,。如交通狀況信息,，緊急電話有線廣播信息。交通控制方案,，可變情報(bào)板,，車道指示燈顯示信息，隧道火災(zāi)事故報(bào)警信息,，一氧化碳含量及能見度信息,，隧道照明及通風(fēng)機(jī)運(yùn)行信息，攝像機(jī)監(jiān)視區(qū)段信息,，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理可進(jìn)行以下幾項(xiàng)操作：
● 模擬圖形顯示：對(duì)隧道交通狀況進(jìn)行模擬顯示,；
● 模擬火災(zāi)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢顯示；
● 上述各類檢測信息的圖表及變化曲線顯示,；
2．系統(tǒng)信息的采集及傳輸
①原始信息的采集,；隧道監(jiān)控原始信息來自于現(xiàn)場各類檢測設(shè)備，如火災(zāi)報(bào)警,，火災(zāi)探測,，緊急電話，車輛檢測,，空氣檢測,，亮度檢測，設(shè)施狀態(tài)檢測等,，上述信息經(jīng)隧道現(xiàn)場設(shè)置的ACU 光纖工業(yè)控制網(wǎng)傳輸通道,，RS485 通道等傳輸至設(shè)備室微機(jī)系統(tǒng)?？刂菩畔⒔?jīng)上述通道反向傳輸至設(shè)備,。
②基層控制單元信息的采集傳輸：隧道設(shè)備室微機(jī)系統(tǒng)作為隧道基層控制單元，可根據(jù)原程序自動(dòng)運(yùn)行,，并整理數(shù)據(jù)信息向隧道監(jiān)控站傳送及接收修改控制指令,，需通過ACU 的以太網(wǎng)、I/O,、A/D,、RS232/422/485 等板卡接口進(jìn)行。

總結(jié)
設(shè)計(jì)一套完善,、先進(jìn),、可靠的隧道監(jiān)控系統(tǒng)就顯得尤為重要，一旦有預(yù)案發(fā)生各子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)綜合聯(lián)動(dòng),，能在最短的時(shí)間內(nèi)有效地處理事故,。