一直以來,，電子衡器稱重管理都是煤炭,、水泥、石化,、糧食,、飼料、冶金、化工以及所有需要電子磅計(jì)量行業(yè)中的難題,。磅房常常遠(yuǎn)離管理部門,，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯(cuò)誤和人為舞弊現(xiàn)象,。這些問題的存在,，久而久之，日積月累下來都將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，對(duì)稱重管理要求不斷提高,，如何有效地管理稱重?cái)?shù)據(jù),，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平,，是各企業(yè)的管理人員所想的,，也是我們所開發(fā)的全自動(dòng)智能稱重管理系統(tǒng)所必須做的。

　　一信通公司根據(jù)冶金企業(yè),、城市渣土回收行業(yè)、大型煤電企業(yè)的實(shí)際情況,，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)成功開發(fā)了一套基于RFID技術(shù)的汽車衡智能稱重管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)已被多家企業(yè)成功應(yīng)用，其穩(wěn)定性和先進(jìn)性得到了用戶的一致肯定,！

　　汽車衡全自動(dòng)智能稱重系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離RFID技術(shù),、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語音指揮系統(tǒng),、稱重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng),、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng),、道閘控制系統(tǒng),、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應(yīng)用軟件對(duì)接的軟件中間件于一身的無人值守式的稱重系統(tǒng),。在稱重的整個(gè)過程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采集,、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮,、自動(dòng)處理,、自動(dòng)控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強(qiáng)度,，提高了系統(tǒng)的一體化,、信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門,，可以通過系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況,；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表,；倉管部門則可以了解到自己的收,、發(fā)貨物的情況等。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的,，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性,，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率,，降低了運(yùn)行成本,，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

　　2,、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

　　2.1 系統(tǒng)的可靠性

　　本系統(tǒng)是一套7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行的系統(tǒng),，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行是首先要考慮的,。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循24小時(shí)不間斷運(yùn)行原則,；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì),，且各個(gè)模塊之間的連接簡單,、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn),，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn),；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性,；并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行,。

　　2.2 系統(tǒng)的安全性

　　系統(tǒng)要采用嚴(yán)格的分級(jí)管理技術(shù)，操作口令和智能卡驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)計(jì),，雙重認(rèn)證,，有效地避免非法越級(jí)操作，各級(jí)的管理通過客戶的要求來定義,；

　　對(duì)于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護(hù)措施,，對(duì)于數(shù)據(jù)的建立、修改,、刪除以及查詢都應(yīng)有授權(quán),，以防止對(duì)數(shù)據(jù)的非法操作；對(duì)于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進(jìn)行記錄以便日后核查,。

　　2.3 硬件設(shè)備要求

　　高可靠性設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)要遵循24小時(shí)不間斷運(yùn)行原則,；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù),；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡單,、一致,；數(shù)據(jù)通訊采用國際標(biāo)準(zhǔn)，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn),；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離,，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；

　　環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：產(chǎn)品要選用工業(yè)級(jí)器件,，適應(yīng)惡劣,、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實(shí)牢固,；使用壽命不低于五年,，防銹、防爆處理完善,；通風(fēng),、散熱、抗震,、防潮措施嚴(yán)密有效,，系統(tǒng)能支持三級(jí)防雷功能，能對(duì)感應(yīng)雷也很好的防御能力,；

　　設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購,、制造、檢測(cè),、安裝調(diào)試都遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制要求；

　　系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)采用分布系統(tǒng),，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加,，計(jì)算機(jī)設(shè)備的各種資源保留充分的余量；軟件的設(shè)計(jì)采用子系統(tǒng)和功能的模塊化,，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加,；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整。

　　硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì),，降低維護(hù)成本并保障維護(hù)的及時(shí)可靠,；軟件的設(shè)計(jì)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，便于各個(gè)子系統(tǒng)和子功能的維護(hù),，程序結(jié)構(gòu)清晰明了,。

　　2.4 管理操作合理性

　　選擇友好的中文操作界面，保證操作人員易學(xué)易用,；

　　將顯示屏幕劃分不同的區(qū)域,，如：狀態(tài)顯區(qū)域,、操作區(qū)域、操作提示區(qū)域等,；狀態(tài)顯示區(qū)域的某些內(nèi)容可以用圖形的方式直觀地進(jìn)行顯示,；對(duì)于常用的操作，其顯示的內(nèi)容突出,、加大,；

　　當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)有聲音提示，監(jiān)控中心處顯示報(bào)警的區(qū)域及狀態(tài)區(qū)監(jiān)控畫面,。當(dāng)系統(tǒng)或某一設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí),，投標(biāo)方提供應(yīng)急處理措施，系統(tǒng)恢復(fù)后對(duì)發(fā)生故障期間本地特殊處理的記錄,。

　　通過簡單的鼠標(biāo)點(diǎn)擊,，可以輕松的進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，方便用戶對(duì)各種功能的設(shè)置等,；

　　萬能查詢功能可以通過一個(gè)條件或多個(gè)條件相組合,，對(duì)系統(tǒng)使用情況及相關(guān)資料等進(jìn)行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報(bào)表或方便其他系統(tǒng)調(diào)用的電子報(bào)表,；

　　提供各種統(tǒng)計(jì)資料以不同的報(bào)表形式輸出,，提供任意形式的查詢并以報(bào)表形式輸出；

　　RFID智能稱重軟件要求提供與常用ERP系統(tǒng),、MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接的接口,，以便系統(tǒng)兼容，信息共享,，可擴(kuò)展,。

　　三、傳統(tǒng)稱重舞弊現(xiàn)象

　　傳統(tǒng)手工計(jì)量稱重的作業(yè)方式以紙質(zhì)《稱重表單》作為計(jì)費(fèi)和車輛放行的唯一依據(jù),，由此產(chǎn)生很多管理漏洞,，不良人員極易利用這些漏洞達(dá)到少扣費(fèi)或多收費(fèi)的目的，給企業(yè)帶來巨額難以挽回的損失,。以下圖1和圖2以汽車載貨出廠為例,，描述了兩種常見的作弊現(xiàn)象。如圖1所示,，由于沒有技術(shù)手段檢測(cè)車輛是否正確上磅,，導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)，企業(yè)損失5噸貨品,。

　　如圖2所示,，雖然車輛正確上磅，準(zhǔn)確計(jì)量出貨物重量,，但車輛很快返回倉庫再次裝貨10噸,，并繞過再次稱重環(huán)節(jié),，憑先前開出的《稱重表單》順利出廠，企業(yè)不知不覺中損失10噸貨物,。

　　四,、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡介

　　本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對(duì)計(jì)量車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效記錄人員,、車輛通行信息,，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計(jì)量系統(tǒng)的真正無人值守,。

　　設(shè)置一個(gè)計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心,。該中心可設(shè)置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡(luò),。該中心配備一套發(fā)卡系統(tǒng),，計(jì)量運(yùn)輸車輛司機(jī)必須領(lǐng)到由計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫入特定的信息的RFID卡，才可以開始計(jì)量運(yùn)輸工作,。

　　計(jì)量運(yùn)輸程序如下：

　　1.空貨車進(jìn)廠區(qū),，運(yùn)輸車輛擁有RFID卡，該卡允許進(jìn)入廠區(qū),，加入標(biāo)識(shí)位①后放行,。

　　2.空貨車進(jìn)入地磅計(jì)量區(qū)，在此區(qū)設(shè)置1個(gè)RFID天線,、1個(gè)道閘,、1套車牌識(shí)別系統(tǒng)，在此處讀寫信息：記錄車輛車牌信息,、空車重量,、并寫入標(biāo)識(shí)位②。

　　3.空貨車進(jìn)入裝貨區(qū),，裝載貨物,。在此區(qū)設(shè)置1個(gè)RFID天線，在此處讀寫信息：記錄車輛裝載貨物時(shí)間,、物品信息、并寫入標(biāo)識(shí)位③,。

　　4.在裝貨區(qū)裝滿貨后,，往地磅方向行駛。地磅入口設(shè)置一個(gè)道閘,，其作用是當(dāng)?shù)匕跎蠠o車,，滿載貨車進(jìn)入地磅稱重計(jì)量等待區(qū)滿足開啟條件時(shí)，開閘,；

　　5.在地磅出口設(shè)置1個(gè)RFID天線,、1個(gè)道閘,、1套車牌識(shí)別系統(tǒng)，其作用是當(dāng)?shù)匕跬瓿煞Q重程序后,，車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)比車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確,，正確則調(diào)出車輛空車重量計(jì)算本次車輛實(shí)際裝載重量、RFID天線寫入車輛稱重信息,、稱重時(shí)間,、同時(shí)把車輛稱重信息回傳至第三方管理系統(tǒng)（如ERP、自動(dòng)扣費(fèi)系統(tǒng)等）并寫入標(biāo)識(shí)位④,、再開閘放行,。

　　6.滿載貨車由廠區(qū)大門出廠。此處的RFID天線讀取車輛信息判斷是否放行,。

　　計(jì)量運(yùn)輸車輛的RFID卡上的標(biāo)識(shí)記錄要按：①—②—③―④順序排列,、并有稱重?cái)?shù)據(jù)，廠區(qū)大門才可放其出行,。如順序錯(cuò)亂（①②③④③則表明稱重后又車輛再次裝貨）,，或漏點(diǎn)（①③④則表明沒有空車重量、①②③則表明沒有稱重）,，及稱重的數(shù)據(jù)超出規(guī)定范圍,，在出廠區(qū)大門時(shí)都會(huì)報(bào)警，不予通行,。出現(xiàn)報(bào)警情況,，該車必須返回，到計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心請(qǐng)工作人員核查,，并重寫RFID卡記錄,，才可重新開始新的運(yùn)輸流程。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運(yùn)輸車輛整個(gè)廠區(qū)的運(yùn)輸情況,，方便監(jiān)控,，車輛進(jìn)出通道時(shí)全部進(jìn)行拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果,。

　　五,、系統(tǒng)流程圖（單向）

　　六、系統(tǒng)軟件的主要功能

　　●適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺(tái),；

　　●功能菜單全中文顯示,。安裝及操作簡便，易于使用,；

　　●提供多種稱重方式（分為手動(dòng)方式[標(biāo)準(zhǔn)稱重,、簡單稱重、直接稱重],、自動(dòng)方式）,；

　　●數(shù)據(jù)庫強(qiáng)大,，數(shù)據(jù)庫選用SQL-Server支持大量存儲(chǔ)及查詢；

　　●能通過串口同步顯示秤臺(tái)重量,；

　　●系統(tǒng)可以通過射頻標(biāo)簽卡為載體,，預(yù)置車輛的相關(guān)信息，包括車號(hào),、皮重,、所屬單位、司機(jī),、聯(lián)系方法等,，通過遠(yuǎn)距離閱讀器自動(dòng)感應(yīng)標(biāo)簽卡中信息，自動(dòng)調(diào)用車輛信息,，安全可靠,；

　　●系統(tǒng)通過紅外光幕在稱重時(shí)自動(dòng)檢測(cè)秤臺(tái)兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機(jī)想通過壓邊作弊,；

　　系統(tǒng)通過流程全程管理,，可杜絕稱重司機(jī)稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象；

　　●可實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存（也可以全天候錄像,，但對(duì)稱重電腦要求比較高）,，方便企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任何時(shí)候調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機(jī)串通,，大車過毛,，小車回皮；

　　●智能語音提示,，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時(shí),，不同情況語音做不同的提示。稱重完成后會(huì)自動(dòng)播報(bào)車牌號(hào)碼以及重量,；

　　●PLC控制整個(gè)系統(tǒng),，安全穩(wěn)定，故障率低

　　●靈活的碼單及報(bào)表

　　軟件可以由用戶自已制作碼單及報(bào)表格式,，也可以導(dǎo)出到EXCEL格式,、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯

　　●強(qiáng)大的查詢功能

　?、?按時(shí)間查詢

　　系統(tǒng)可以按年,、月、日或不同的時(shí)間段來查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù)

　?、?按車號(hào)、貨物名稱等查詢稱重?cái)?shù)據(jù)

　　系統(tǒng)支持對(duì)各司磅點(diǎn)工作情況的查詢,。系統(tǒng)可以按不同車號(hào),、貨物名稱等來查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù),，并生成各種報(bào)表

　　數(shù)據(jù)安全，管理嚴(yán)密

　　系統(tǒng)分三級(jí)操作權(quán)限,，系統(tǒng)管理員,、管理員及操作員。每個(gè)功能的權(quán)限靈活分配,，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限

　　數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸

　　數(shù)據(jù)可通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，方便企業(yè)管理人員查詢、匯總

　　七,、硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　一）遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

　　1,、產(chǎn)品概述

　　遠(yuǎn)距離RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)是一種集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息采集處理技術(shù),、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、機(jī)械電子自動(dòng)控制技術(shù)等多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)化控制產(chǎn)品,。該系統(tǒng)產(chǎn)品是通過對(duì)遠(yuǎn)距離移動(dòng),、靜止目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類物體,、設(shè)備,、車輛和人員在不同狀態(tài)（移動(dòng)、靜止）下的自動(dòng)識(shí)別,，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理,。

　　2、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)產(chǎn)品由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成,，其中軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用軟件和嵌入式軟件兩部分組成,，用于完成信息采集、識(shí)別,、加工及其傳輸,，由這兩部分軟件共同支撐著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并演繹出各種不同的應(yīng)用系統(tǒng),。硬件系統(tǒng)由內(nèi)置發(fā)射天線,、外置接收天線、閱讀器和射頻卡組成,，用于完成信息采集和識(shí)別,，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和信息化管理目標(biāo)。

　　3,、產(chǎn)品性能

　　●識(shí)別距離不小于5米,，識(shí)別距離2～10米可調(diào)

　　●能可靠識(shí)別靜態(tài)或60Km/h的高速移動(dòng)目標(biāo)（包括人、車、物等）

　　●可同時(shí)識(shí)別多張不同號(hào)碼的射頻卡

　　●無對(duì)人體傷害電磁污染

　　●識(shí)別區(qū)域無方向性,、無盲區(qū)

　　●信號(hào)穿透力和繞射力強(qiáng)

　　●信息的安全性和保密性能高

　　●集成度高,、兼容性好、通信簡單快捷

　　●性價(jià)比高,，便于安裝和維護(hù)

　　4,、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　用戶需要有統(tǒng)一人員管理識(shí)別標(biāo)簽，企業(yè)可對(duì)經(jīng)常作過衡的車輛發(fā)放固定標(biāo)簽,，標(biāo)簽中寫入詳細(xì)的車輛信息（比如車牌號(hào),、所屬單位、車輛自重等）,，臨時(shí)車輛稱重前需要憑相關(guān)單據(jù)申請(qǐng)臨時(shí)標(biāo)簽（或切回到人工稱重方式）,，持有標(biāo)簽的車輛稱重時(shí)，在距離接收天線范圍內(nèi),，天線會(huì)接收到標(biāo)簽發(fā)出的低頻信息,，系統(tǒng)自動(dòng)將標(biāo)簽中的內(nèi)容調(diào)出，無須磅房操作人員輸入信息,，實(shí)現(xiàn)了無人職守稱重的第一步,。

　　5、射頻卡（又稱電子標(biāo)簽）

　　電子標(biāo)簽分為固定式和臨時(shí)式又防拆標(biāo)簽和卡座標(biāo)簽兩種,。

　　長期過往稱重的車輛發(fā)放固定式電子標(biāo)簽,，將標(biāo)簽授權(quán)后貼到車的前擋風(fēng)玻璃上。固定式電子車牌為防拆標(biāo)簽,，是車輛的唯一身份證,，揭開則損壞。這樣可有效防止交換車輛信息的作弊模式,，如*,、張冠李戴（小車過毛大車過皮）等等。

　　臨時(shí)式電子車牌為外部臨時(shí)車輛用的一種輔助識(shí)別形式,，是具有卡座,，可插拔的模式。因本系統(tǒng)對(duì)稱得前后都有攝像機(jī)抓拍車牌圖片,，第一次抓拍后識(shí)別出車輛車牌將其寫入車輛卡上,，第二次抓拍則將識(shí)別出來的車牌與上一次抓拍識(shí)別出來的車牌進(jìn)行一個(gè)比對(duì)，這樣就可杜約交換卡（小車過毛大車過皮）作弊的可能,，增加了系統(tǒng)的防舞弊功能,。

　　二）彩色攝像機(jī)

　　1、產(chǎn)品概述

　　型號(hào)：SCC-131AP或其他型號(hào)

　　技術(shù)指標(biāo)：1/3"CCD,，數(shù)字式480線,，0.5Lux,， AC24VDC12V 數(shù)字信號(hào)處理，可適應(yīng)多種光照條件背光補(bǔ)償,，自動(dòng)追蹤白平衡/手動(dòng),。

　　2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　本套系統(tǒng)配備攝像頭,，分別安裝在廠區(qū)出入口、裝載區(qū)出入口,、汽車衡兩端和中間,，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況,，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到,，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重,、瞬間把前車牌,、車廂、尾廂的三組圖片和稱重記錄同時(shí)保存,，日后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)把當(dāng)時(shí)稱重的圖片一并調(diào)用,。方便管理人員對(duì)稱重車輛的審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。

　　三）紅外車輛分離器（又稱“光柵”）

　　1,、產(chǎn)品概述

　　一套完整的紅外車輛分離器包括：

　　●發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件,，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量相同的接收元件，發(fā)射器和接受器的對(duì)應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā),，檢測(cè)光路是否導(dǎo)通,，當(dāng)汽車通過掃描區(qū)域時(shí)，部分或全部光束被遮擋,，因而被檢測(cè)出,。

　　●控制器：為發(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號(hào),，同時(shí)檢測(cè)光幕工作狀態(tài),，提供多種輸出信號(hào)，如：繼電器輸出,、串口輸出,、模擬量輸出。

　　●電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜,，一般長度為10-15m.

　　2,、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　本系統(tǒng)分別在汽車衡兩端安裝一套紅外車輛分離器，當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí),，光柵檢測(cè)到稱重車輛,，光柵會(huì)通過屏蔽線纜發(fā)出信號(hào)給系統(tǒng)，系統(tǒng)首先控制信號(hào)燈，使信號(hào)燈由原來的綠燈變?yōu)榧t燈,，提醒其他待候車輛不能上衡,，當(dāng)稱重車輛沒有完全上衡時(shí)，光柵不斷發(fā)出未完成檢測(cè)的信號(hào)給系統(tǒng),，系統(tǒng)不允許稱重,，同時(shí)通過語音提示駕駛員，“請(qǐng)您將車開到中間并下車,，謝謝,！”，防止稱重通過此種途徑作弊,。

　　常見的作弊手段如下圖：

　　四）信號(hào)燈

　　1,、產(chǎn)品概述

　　●標(biāo)    準(zhǔn)：符合中華人民共和國GB14887-2003標(biāo)準(zhǔn)

　　●外觀設(shè)計(jì)：外觀專門為LED光源所設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)為超薄人性化,，外形美觀,，工藝精細(xì)，便于多種組合安裝

　　●透光設(shè)計(jì)：透光鏡片的外表面采用傾斜面設(shè)計(jì),，有效地改善了以往透光鏡片易積灰塵的缺陷,。

　　●外殼材料：外殼采壓鑄鋁或聚碳酸酯（PC）材料與硅橡膠密封件，防塵,、防水,、阻燃、抗老化,，此燈具外殼壽命超過十年

　　●光    源：光源采用進(jìn)口芯片四元素超高亮度發(fā)光二極管（LED）,，此光源 亮度強(qiáng)，比白熾燈亮度高3—4倍以上,。使用壽命長,，大于10萬小時(shí)。 每個(gè)單燈耗電小于15瓦,，可節(jié)能85％以上,。

　　2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　系統(tǒng)在汽車衡進(jìn)口端安裝一臺(tái)信號(hào)燈,，信號(hào)燈和光柵,、標(biāo)簽配合使用，當(dāng)檢測(cè)到上衡車輛時(shí),，系統(tǒng)會(huì)控制信號(hào)燈由原來的空衡綠燈變成紅燈,，提醒其他待候車輛不能上衡。當(dāng)檢測(cè)到車輛下衡的時(shí)候,，同樣信號(hào)燈會(huì)由原來的紅燈變成綠燈,，提醒其他車輛可以上衡,。

　　五）智能道閘機(jī)（又稱“欄桿機(jī)”）

　　1、產(chǎn)品概述

　　智能道閘機(jī)是由國內(nèi)知名企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利結(jié)構(gòu)的擋車橫桿系統(tǒng),，整體外觀新穎華麗,，極具視覺沖擊力，其斷面為橢圓形,，內(nèi)含PF收發(fā)天線,，閃光警示燈，及防砸膠條,。桿體采用高強(qiáng)輕質(zhì)的鈦鎂鋁和金材質(zhì),，外表面噴涂白色聚脂漆層，帶紅色反射膜,。

　　2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　本系統(tǒng)在汽車衡出口端安裝一臺(tái)欄桿機(jī),，地感線圈并配合其使用,，當(dāng)稱重車輛稱重完成后，軟件系統(tǒng)發(fā)出道閘“抬起”命令,，當(dāng)出口端的地感線圈檢測(cè)到車輛時(shí),，紅外檢測(cè)器也檢測(cè)不到物體擋住時(shí)，道閘落下,。有效的控制了車輛的進(jìn)出,。

　　六）語音音箱

　　1、在系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　系統(tǒng)會(huì)控制語音音箱在不同稱重過程播放不同的語音提示,，比如“請(qǐng)您將車開到中間并下車,，謝謝！”,、“稱重完成,，請(qǐng)下秤，謝謝,！”,，在稱重完成后并語音讀出這次稱重的毛重、凈重等,。

　　七）汽車衡大屏幕

　　1,、產(chǎn)品概述

　　方便司機(jī)遠(yuǎn)距離觀察稱重結(jié)果，可作為稱重裝置的輔助顯示器,；與計(jì)算機(jī)連接,，作為系統(tǒng)的輔助顯示器；（計(jì)算機(jī)的輸出格式須配套）

　　●稱重儀表須配置相應(yīng)的通訊接口

　　●動(dòng)態(tài)掃描鎖存技術(shù)

　　●超高亮度數(shù)碼塊,，特制的光學(xué)濾波薄膜,，視角范圍大

　　●顯示系統(tǒng)或儀表輸出的毛重,、凈重

　　●電源：AC 187～242V；49～51Hz