目前ST800讀取通道,,英內(nèi)物聯(lián)正在全力推向市場,已在多個客戶的項目中得到大量應(yīng)用,,目前皆反饋良好,,為客戶節(jié)約了大量的人力成本,提升了整體運營效率,,充分挖掘了RFID技術(shù)在倉庫物流行業(yè)的應(yīng)用價值潛力,。
隨著網(wǎng)購規(guī)模的日益擴(kuò)大,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越繁榮,,對于物流企業(yè)的大型倉庫的日均吞吐量和運行效率,,有著越來越高的要求,對于物流企業(yè)的物流倉庫是巨大考驗,,尤其是大規(guī)模的貨品的出入庫,在需要極大地提升效率的同時,,又要保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性,。
隨著物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,能否在倉儲運營效率中比競爭對手更勝一籌,,在搶占市場先機(jī)中起著至關(guān)重要的作用,,傳統(tǒng)的物流倉庫的模式在效率上已經(jīng)提升至上限,只有借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù),,改造傳統(tǒng)物流倉庫的模式,才能夠進(jìn)一步大幅提升運營效率,,打破舊有上限,。
RFID電子標(biāo)簽
該倉庫要求,對3C電子類產(chǎn)品采用整托盤收貨的方式,,在不拆箱的情況下,,需要完成單品級別的清點,同時需要保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,,電子產(chǎn)品往往含有金屬材質(zhì),,會對普通的RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)生干擾,導(dǎo)致讀取問題,,為此,,英內(nèi)選配了自主研發(fā)專門應(yīng)對此情況的RFID電子標(biāo)簽和ST1000整托掃描通道來解決問題。
航空事業(yè)發(fā)展過程中,,維修是比較核心的部分,。飛機(jī)的檢修維護(hù)工作通常需要維修人員將維修工具隨身攜帶,,如何快捷方便的領(lǐng)用、歸還,、查找和維護(hù)這些工具,,對飛機(jī)機(jī)務(wù)組來說是非常重要的工作。傳統(tǒng)的管理方式多為靠人工進(jìn)行清點,、確認(rèn),,由于使用工具種類與數(shù)量較多,加上人員素質(zhì)參差不齊,,容易造成清點錯誤,,工具遺漏和丟失等危及飛機(jī)安全的問題。RFID技術(shù)可用于對機(jī)務(wù)維修工具的管理,,實現(xiàn)工具管理的實時可視化,。在工具入庫前粘貼輸入工具信息的RFID電子標(biāo)簽,每次借出和歸還工具時,,只需讓所有工具通過RFID閱讀器的識別區(qū),,就能完成所有工具的信息交換,通過RFID技術(shù),,可極大提升航空維修工具管理的水平與效率,,并且通過建立智能化的維修工具庫,可以實時,、及時的對倉庫中的工器具進(jìn)行檢查和核對,,這對于降低人為因素造成的安全隱患具有十分重要的作用。
目前,,新冷庫區(qū)共有12個裝卸點,。通過RFID技術(shù)結(jié)合商品識別和跟蹤解決方案,Luik Native公司的工作人員打印出RFID電子標(biāo)簽,,并將其貼到相應(yīng)的收貨托盤上,。然后,托盤被真空包裝,,在傳送帶上稱重,,并轉(zhuǎn)移到存儲區(qū)域。當(dāng)托盤移動時,,傳送帶上RFID讀寫器的天線會捕獲標(biāo)簽ID號,,這些ID號是唯一的且與軟件上的產(chǎn)品信息相關(guān)聯(lián),收集到的信息將被轉(zhuǎn)發(fā)到其倉庫管理系統(tǒng),。
叉車上的RFID讀寫器會再進(jìn)行一次RFID標(biāo)簽的掃描,。每個貨架底部都附有一個“位置標(biāo)簽”,應(yīng)用軟件會將該位置信息與托盤ID關(guān)聯(lián)起來,,然后轉(zhuǎn)發(fā)到倉庫管理系統(tǒng)上,。司機(jī)在在平板電腦上查看確認(rèn)位置無誤后,,便去處理下一個托盤。當(dāng)需要從貨架上取貨時,,倉庫管理系統(tǒng)會顯示儲存位置,,司機(jī)只需走到相應(yīng)貨架上,取出產(chǎn)品并將其裝車,。多個固定RFID讀寫器會捕捉該托盤的標(biāo)簽ID,,以確認(rèn)其移動位置正常。
因為通過捕捉RFID位置信息,,“系統(tǒng)可以持續(xù)檢測托盤是否各就各位,。”他補充說,,工人們不再需要花時間手動尋找托盤,,叉車司機(jī)的整體壓力也大大降低。他們現(xiàn)在直接連續(xù)地從倉庫管理系統(tǒng)上接收指令,,無需自己去找托盤,。他們根據(jù)要求挑出托盤,并且可以確認(rèn)取出來的是正確的托盤,。他指出,,當(dāng)托盤被裝到卡車或集裝箱上時,門上的RFID讀寫器會再次進(jìn)行信息確認(rèn),。
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