一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種,，單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。近年來(lái),，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，使得汽車(chē)已經(jīng)不是人們炫耀的奢侈品了,，人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性,、舒適性,、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加,，如汽車(chē)音響系統(tǒng),、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊,、ABS系統(tǒng),、車(chē)內(nèi)光纜網(wǎng)路等，這一市場(chǎng)推動(dòng)汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng),。據(jù)估計(jì),，每輛汽車(chē)預(yù)計(jì)使用到600~1,000個(gè)電子連接器。目前全球汽車(chē)連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右,，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下,，占有較大的比例。這其中,，瑞士雷莫（LEMO）與EPT（Electronic Precision Technology Ltd.,，依媲梯電子精密技術(shù)有限公司）在汽車(chē)連接器領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)。

　　雷莫：插拔自鎖技術(shù)打動(dòng)市場(chǎng)

　　瑞士雷莫公司的連接器應(yīng)用于醫(yī)療儀器,、軍工,、航天、粒子研究,、廣播通訊和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等各種專(zhuān)業(yè)場(chǎng)合,，在汽車(chē)連接器測(cè)試領(lǐng)域亦早已是熟面孔,。雷莫有專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品系列應(yīng)用在汽車(chē)模擬碰撞測(cè)試、小型加速計(jì),、傾角傳感器,、高速照相機(jī)、數(shù)據(jù)采集和遙感勘測(cè)等,，在NVH,、ABS等領(lǐng)域也有諸多應(yīng)用。該公司專(zhuān)業(yè)人士指出,，汽車(chē)行業(yè)對(duì)連接器的應(yīng)用有如下特點(diǎn)：機(jī)械性能方面,，要求連接器抗振動(dòng)性能達(dá)到15G，抗沖擊性能100G,；插拔性能方面,，要求連接器具有簡(jiǎn)單快捷，插拔方便的特點(diǎn),；電氣性能方面,，要求連接器的屏蔽效果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db,；在尺寸大小方面,，要求連接器在保證芯數(shù)的情況下，具有足夠小巧輕便的特質(zhì),。

　　基于汽車(chē)領(lǐng)域的諸多苛刻要求,，雷莫的插拔自鎖連接系統(tǒng)成為獨(dú)樹(shù)一幟的解決方案。插拔自鎖連接系統(tǒng)因?yàn)椴?、拔?jiǎn)單快捷而風(fēng)靡于業(yè)界,。即使在振動(dòng)、撞擊或者電纜拉扯的情況下,，該系統(tǒng)也能保證絕對(duì)安全,，并且能在很有限的空間內(nèi)進(jìn)行操作。同時(shí),，其模塊化設(shè)計(jì)提供超過(guò)60000種的連接器組合,，可以是單芯、多芯,、光纖,、同軸、三同軸,、高壓和射頻和混裝等,，讓客戶可以選擇到適合要求的理想互聯(lián)效果。

　　在各種汽車(chē)測(cè)試實(shí)驗(yàn)中,，通常要求在幾分之一秒的時(shí)間內(nèi)獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù),。雷莫B系列連接器可以應(yīng)對(duì)這種需求,，在極短的時(shí)間內(nèi)提供可靠的信號(hào)傳輸,。B系列連接器具備下列主要特征：一是具有安全的插拔自鎖系統(tǒng),，多芯類(lèi)型為2～64芯；二是具有焊接,、壓接和印制板接針芯（直式或彎角式）,，便于高密度安裝，節(jié)約空間,；三是多種定位銷(xiāo)選擇可避免相似連接器之間的混插,；定位銷(xiāo)系統(tǒng)可用于連接器對(duì)位；四是360°屏蔽提供全方位EMC防護(hù)（抗電磁干擾）,。因此,，B系列連接器包含了雷莫傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——插拔自鎖系統(tǒng)，并可選擇多芯,、同軸和三同軸混裝針芯配置,。

　　除了傳統(tǒng)的B系列連接器，雷莫瑞士總部近年還推出新的M系列產(chǎn)品,。該系列的創(chuàng)新之處在于,，其外殼由高強(qiáng)度鋁合金制成，是雷莫所有產(chǎn)品系列中質(zhì)量最輕,、內(nèi)部結(jié)構(gòu)最緊湊的連接器,。其特殊的防倒轉(zhuǎn)棘齒結(jié)構(gòu)使連接快速又可靠，插合時(shí)密封等級(jí)達(dá)到IP68,，橡膠密封圈能有效抵抗各種油污侵蝕,。
據(jù)介紹，雷莫的產(chǎn)品在汽車(chē)虛擬碰撞測(cè)試,，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)測(cè)試及其他零部件及整車(chē)測(cè)試（如汽車(chē)安全帶,，內(nèi)飾件方面）領(lǐng)域，雷莫連接器均有廣泛的應(yīng)用,，與上海大眾,、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心、聯(lián)合汽車(chē),、通用汽車(chē)以及奧拓立夫等公司都有密切合作的項(xiàng)目,。

　　Ept壓接式連接技術(shù)：杜絕針腳失效問(wèn)題

　　另一家廠商專(zhuān)注于壓接技術(shù)連接器產(chǎn)品的公司Ept面向汽車(chē)用連接器的業(yè)務(wù)超過(guò)了公司業(yè)務(wù)的50%。該公司專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為,，目前約30%的汽車(chē)質(zhì)量投訴問(wèn)題來(lái)自于電子領(lǐng)域,，這其中大部分是由于連接器的可靠性問(wèn)題造成的。目前隨著電子設(shè)備在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用,，僅在BMW 3系列中各種聯(lián)結(jié)器的針腳連接點(diǎn)就超過(guò)1萬(wàn)個(gè),，在BMW 5系列中各種連接點(diǎn)更有50%的增加,。即使只有100PPM質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)意味著每輛車(chē)上有一個(gè)連接器針腳的聯(lián)結(jié)失效,，由此會(huì)造成車(chē)產(chǎn)生各種使用的問(wèn)題,，嚴(yán)重時(shí)甚至是安全問(wèn)題。而且,，這種連接失效經(jīng)常只是在駕駛當(dāng)中的振動(dòng)環(huán)境中間歇性產(chǎn)生,，因此這種連接失效很難在一般的檢查中被發(fā)現(xiàn)，甚至在正規(guī)的4S店用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器也很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,，大部分情況只能整體更換,，給用戶造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，也給汽車(chē)廠商的形象帶來(lái)副面影響,。

　　為解決連接管腳可能會(huì)產(chǎn)生的失效問(wèn)題,，Ept在這些電連接區(qū)域首先采用了壓接式的連接技術(shù)。壓接式連接其實(shí)是一種冷焊接技術(shù),，實(shí)現(xiàn)分子和分子間的連接,。由于不需要釬料和高溫加熱，而是直接靠針內(nèi)部的材料彈性及塑性變形的力量形成產(chǎn)生分子間的連接,，其可靠性是原來(lái)焊接型針腳的至少10倍以上,。這一技術(shù)最早應(yīng)用在通信領(lǐng)域以及工控機(jī)中。從1989年開(kāi)始在汽車(chē)電子領(lǐng)域也率先使用,。

　　基于壓接技術(shù),，十年之中EPT已經(jīng)向汽車(chē)客戶出貨了超過(guò)200億計(jì)的壓接針腳用于車(chē)用連接器產(chǎn)品，且從未發(fā)生過(guò)任何電氣連接故障,。此外,，與之前使用SMD工藝的焊接針腳產(chǎn) 品相比，使用這種壓接技術(shù)的連接器產(chǎn)品還可以為客戶節(jié)省30%的整體生產(chǎn)費(fèi)用,，對(duì)提高生產(chǎn)速度,、節(jié)省焊接設(shè)備投資大有裨益。

　　該人士透露,，2010年汽車(chē)連接器的比例占到公司業(yè)務(wù)的55%,，未來(lái)這個(gè)比例還會(huì)升高。在汽車(chē)應(yīng)用中,，Ept與Continental,、Hella以及Bosch等公司保持著密切合作，并且所有這些主要的歐洲F1的提供商都是Ept的客戶,。2010年Ept超過(guò)超過(guò)一半的項(xiàng)目都是與客戶一起協(xié)作進(jìn)行的,，2011年還會(huì)有更多的項(xiàng)目共同合作。

　　Ept和Molex、FCI和Tyco等連接器市場(chǎng)的大玩家有所不同,。Ept是專(zhuān)注于壓接技術(shù),，并且在該技術(shù)上擁有多種專(zhuān)利，在壓接技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域擁有眾多Know-How的公司,。該人士指出,，Ept是第一家提供汽車(chē)和通信領(lǐng)域應(yīng)用的基于壓接技術(shù)的連接器廠家。此外,，Ept在自己的工廠具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。從沖壓,、電鍍到裝配,，甚至所有的生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備也都是自產(chǎn)，其中包括高速和精密沖床和自動(dòng)組裝設(shè)備,。公司下設(shè)有專(zhuān)門(mén)的工廠為內(nèi)部的工廠生產(chǎn)加工設(shè)備,。這是其他許多公司所不具備的。從沖壓,、電鍍到裝配,，再到高速和精密設(shè)備，所有的機(jī)器設(shè)備也都是自產(chǎn),。他舉例說(shuō),，Ept的沖壓設(shè)備可以以2,000r/min的速度運(yùn)行。

　　Ept的加工技術(shù)也是自成一體的,，比如同時(shí)上/下側(cè)沖壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更高的精度和更快的沖壓速度,。另外，Ept不是僅銷(xiāo)售產(chǎn)品,，還提供整體解決方案,，同時(shí)為用戶提供各種自動(dòng)化組裝方案以方便客戶方便使用的產(chǎn)品，以期減少客戶的成本,，以及與汽車(chē)連接器和針的裝配設(shè)備,，客戶包括Siemens、Hella等,。所有的細(xì)節(jié)從不同的方面保證著產(chǎn)品的同一個(gè)特質(zhì),，即可靠性和安全性。

　　除了專(zhuān)注于所有汽車(chē)客戶,，并支持客戶在中國(guó)的業(yè)務(wù),，Ept的連接器產(chǎn)品在通信領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷增長(zhǎng)。比如在通信領(lǐng)域,，Ept也向本地3G網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商和國(guó)家電網(wǎng)控制部門(mén)提供高質(zhì)量和可靠性的產(chǎn)品及服務(wù)支持,。

　　在中國(guó)，Ept提供雙贏解決方案，即承諾提供高質(zhì)量的產(chǎn)品以及具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，同時(shí)節(jié)省客戶總體生產(chǎn)成本,。而憑借高度集成的產(chǎn)品和優(yōu)秀的工藝，Ept提供具高度安全性與可靠性的連接器,。

　　FCI順應(yīng)潮流推出適用于電動(dòng)車(chē)的連接器

　　對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)也正成為能源緊缺行情下的新趨勢(shì)。由于新能源汽車(chē)的電源,、電氣工作標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)汽車(chē)有很大不同,，因此，專(zhuān)門(mén)的連接器和充電插頭解決方案成為需求,。FCI公司汽車(chē)產(chǎn)品事業(yè)部為汽車(chē)應(yīng)用提供一整套兼具可靠性與創(chuàng)新性的高性價(jià)比解決方案,，這些方案體現(xiàn)著連接器技術(shù)和趨勢(shì)的變化。比如,，其Power.S3系列的新型連接器和充電插頭產(chǎn)品在高功率操作,、成本競(jìng)爭(zhēng)力、耐久性,、緊湊性,、人體工學(xué)和人員安全方面做了極優(yōu)化的設(shè)計(jì)。

　　其中,，Power.S3系列擁有許多特點(diǎn),。比如端子被固定在塑料防護(hù)孔格后，防止手指的碰觸,。FCI的ErgoMate齒輪軸向連接系統(tǒng)在幫助實(shí)現(xiàn)更小尺寸解決方案的同時(shí)顯著減小匹配力,。一旦對(duì)配到位，連接器二次鎖止會(huì)被關(guān)閉,，以此保證100%穩(wěn)固的連接,。此外，采用高等級(jí)的屏蔽和密封保護(hù)的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)了小型化緊湊設(shè)計(jì),。

　　單相16/32A充電插頭和插座帶有復(fù)合彈片式母端子和一個(gè)彈片保護(hù)裝置，用于準(zhǔn)確控制插/拔力,，有助于實(shí)現(xiàn)數(shù)千次插/拔循環(huán)操作,。根據(jù)高等級(jí)故障安全保護(hù)和絕緣的需求，該設(shè)計(jì)提供等級(jí)為IP67的防塵防水保護(hù),，具備全新的防凍保護(hù),，特殊的導(dǎo)水通道能夠排除液體和灰塵。為了保證舒適和方便使用,，還對(duì)人機(jī)工程學(xué)作了細(xì)致考慮,。

　　中國(guó)市場(chǎng)刺激連接器市場(chǎng)發(fā)展

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)2008年Bishop & Associate的數(shù)據(jù)，中國(guó)連接器等高速互聯(lián)器件及其應(yīng)用正在猛增,。按應(yīng)用領(lǐng)域分類(lèi),，汽車(chē)、通信,、工業(yè),、航空/軍用緊隨電腦市場(chǎng)應(yīng)用居第二位。根據(jù)Bishop&Associate的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，中國(guó)大陸的連接器產(chǎn)業(yè)過(guò)去10年CAGR達(dá)到25.7%,。而就連接器供應(yīng)商而言，這也意味著對(duì)連接器產(chǎn)品的性能,、穩(wěn)定性和成本的要求更加嚴(yán)格,。而不斷順應(yīng)市場(chǎng)需求，革新產(chǎn)品及工藝,，正是上述廠商占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的主要原因,。

　　除了在汽車(chē)中,，連接器在各行各業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越多,，我們已經(jīng)無(wú)法想象，沒(méi)有連接器,，我們使用的各種便攜工具,、設(shè)備，會(huì)變得多么的不便與不可靠,、不安全,。因此，2011年8月25日-27日,，在西安曲江國(guó)際會(huì)展中心舉辦的2011年中國(guó)（西安）電子展（CEF West China 2011）上,，2011西部連接器技術(shù)研討會(huì)（http://www.chinaelec.com.cn/cem_seminar/index.shtm ）將成為一個(gè)亮點(diǎn)。研討會(huì)上,，上述相關(guān)廠商將會(huì)就先進(jìn)的產(chǎn)品與解決方案給聽(tīng)眾獻(xiàn)上道道豐盛大餐,，有興趣的同行們不可錯(cuò)過(guò)哦。