一,、前言

　　產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（product data management,，PDM）系統(tǒng)將企業(yè)信息化進(jìn)程從單元技術(shù)集成提升到面向過程的集成，實現(xiàn)了制造業(yè)企業(yè)知識的協(xié)同管理,，提高了知識的復(fù)用和融合效率,，從而在管理上為企業(yè)實現(xiàn)最快的上市時間、最好的質(zhì)量,、最低的成本,、最優(yōu)的服務(wù)及最清潔的環(huán)境創(chuàng)造了基本的條件。

　　目前的商品化PDM系統(tǒng)一般提供集成開發(fā)框架和過程管理基本模塊,，通過工作流引擎技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計過程驅(qū)動與控制功能,。但是商品化PDM系統(tǒng)僅能將開發(fā)過程中的人、數(shù)據(jù),、過程組合在一起,；在過程控制上多數(shù)仍然停留在對工作流的控制上，不能智能地獲取知識支撐企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,，因此PDM的應(yīng)用并不能代表企業(yè)核心競爭力的提升,。同時由于難以直接面向設(shè)計組織知識,，使得PDM難以成為真正的協(xié)同設(shè)計平臺" title="設(shè)計平臺">設(shè)計平臺,，從而影響PDM的價值體現(xiàn)，甚至使其僅僅成為一個數(shù)據(jù)文件管理軟件。

　　作者基于PDM系統(tǒng)構(gòu)建汽車制動系統(tǒng)" title="制動系統(tǒng)">制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計" title="優(yōu)化設(shè)計">優(yōu)化設(shè)計平臺,。利用PDM提供的流程引擎技術(shù)和圖像共享技術(shù)實現(xiàn)企業(yè)設(shè)計數(shù)據(jù),、工藝知識、試驗數(shù)據(jù),，以及開發(fā)流程" title="開發(fā)流程">開發(fā)流程的協(xié)同,。同時構(gòu)建在PDM上的平臺直接面向產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)智能化的知識互融,，知識自更新以及自學(xué)習(xí),，支持制動系統(tǒng)設(shè)計" title="系統(tǒng)設(shè)計">系統(tǒng)設(shè)計循環(huán)優(yōu)化，從而提升企業(yè)核心競爭力,。

二,、制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺的研究

1．平臺體系結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　圖1為基于PDM的汽車制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計平臺體系結(jié)構(gòu)圖。其中協(xié)同管理平臺用于提供邏輯上的運(yùn)行容器,，為整個平臺的運(yùn)行提供服務(wù),，它由一系列的中間件系統(tǒng)、二次封裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和與之相適應(yīng)的封裝工具集等組成,；其底層框架為應(yīng)用提供集成服務(wù),，是網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計平臺的核心和重點(diǎn)，它獨(dú)立于應(yīng)用服務(wù),。協(xié)同管理平臺保證了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的唯一性,、實時性以及版本的規(guī)范性；借助試驗數(shù)據(jù)集成接口保證了試驗數(shù)據(jù)的真實性,，減少了企業(yè)產(chǎn)品,、工藝、試驗等數(shù)據(jù)的失真,。
　　頂層的設(shè)計開發(fā)系統(tǒng)是構(gòu)建在協(xié)同管理平臺之上的知識管理系統(tǒng),。實現(xiàn)知識的發(fā)掘、調(diào)用,、推理及校驗,。根據(jù)制動系統(tǒng)設(shè)計特點(diǎn)，采用參量匹配的方法調(diào)用PDM級數(shù)據(jù)和平臺級設(shè)計知識,。因此本平臺能夠直接為制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計提供相應(yīng)的知識,。

圖1 基于PDM系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計平臺體系結(jié)構(gòu)

2．優(yōu)化設(shè)計數(shù)據(jù)流程（圖2）

　　解決制動系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵模塊是平臺頂層的制動系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)層，它包含了結(jié)構(gòu)設(shè)計子系統(tǒng)和性能分析子系統(tǒng),，通過系統(tǒng)動力學(xué)性能匹配,、結(jié)構(gòu)模式匹配、零部件參數(shù)匹配,、制動法規(guī)匹配以及校驗規(guī)則匹配等一系列的知識匹配算法,，驅(qū)動整個設(shè)計過程,。
系統(tǒng)自動選擇設(shè)計參量，通過同類產(chǎn)品數(shù)據(jù)借用設(shè)計,，得到產(chǎn)品的CAD數(shù)模,；通過性能分析子系統(tǒng)，調(diào)用CAE軟件,，實現(xiàn)產(chǎn)品性能預(yù)報,。

圖2 汽車制動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計數(shù)據(jù)流圖

3．優(yōu)化設(shè)計平臺的特點(diǎn)設(shè)計平臺具有以下的優(yōu)點(diǎn)。

（1）PDM的基本服務(wù)層提供了上層對象模型和底層數(shù)據(jù)庫之間的映射,，根據(jù)面向?qū)ο蟮乃枷胩峁?shù)據(jù)庫進(jìn)行存取等各種操作,，具有屏蔽異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的特性，可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的透明化操作,，使得知識存取功能的開發(fā)相對簡單,，而且便于對知識搜索、維護(hù)和管理,。
（2）應(yīng)用PDM系統(tǒng)基于統(tǒng)一的全局管理模式,，實現(xiàn)對設(shè)計和分析知識的權(quán)限控制，保證了數(shù)據(jù)的安全與統(tǒng)一,。

（3）采用B/S模式,，開發(fā)的基于Web的PDM系統(tǒng)架構(gòu)以及實現(xiàn)技術(shù)，滿足了企業(yè)內(nèi)部不同技術(shù)部門之間,，以及協(xié)作企業(yè)之間的協(xié)同開發(fā),。

三、設(shè)計算法的解析與更新

　　優(yōu)化設(shè)計平臺的核心在于對設(shè)計開發(fā)流程的智能化支持,。傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)主要針對定型的產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計算法,，因而算法、參量固定,，基于設(shè)計知識的推理規(guī)則固定,。而構(gòu)建基于PDM系統(tǒng)與知識管理功能的優(yōu)化設(shè)計平臺的主要目標(biāo)是：企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計知識隨著產(chǎn)品數(shù)據(jù)的變化而不斷更新拓展。因此必須設(shè)計出一種能夠融合產(chǎn)品設(shè)計全過程數(shù)據(jù)信息的知識管理策略,，才能實現(xiàn)知識的深度發(fā)掘和有效利用,。汽車制動系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計平臺的主要難點(diǎn)有：

（1）汽車制動系統(tǒng)的設(shè)計是一個多目標(biāo)的復(fù)雜體系，需要考慮整車動力學(xué)性能,、制動效能,、空間結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度與疲勞,、制動噪聲,、材料、成本以及制動法規(guī)等各種因素,。

（2）設(shè)計經(jīng)驗公式和理論算法同樣重要,。因此系統(tǒng)必須給用戶提供合適的設(shè)計算法操作界面,，供用戶動態(tài)地更新和拓展設(shè)計流程" title="設(shè)計流程">設(shè)計流程中的算法。

（3）設(shè)計過程中多目標(biāo)尋優(yōu)使得經(jīng)驗知識和同類設(shè)計在產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計中具有重要的指導(dǎo)意義,。因此平臺應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行案例知識的積累和發(fā)掘。
基于以上問題,，提出了設(shè)計知識智能管理的實現(xiàn)策略,，如圖3所示。

將設(shè)計流程劃分為節(jié)點(diǎn),，設(shè)計算法動態(tài)分配給具體的節(jié)點(diǎn),，組裝成整個產(chǎn)品開發(fā)流程。通過算法解析器,，將某一算法中對應(yīng)的參量進(jìn)行分類,，將輸入?yún)⒘恳约巴ㄟ^參量自動匹配的系統(tǒng)推薦初值動態(tài)映射到前臺，形成用戶操作界面,。

圖3 設(shè)計知識智能管理模塊協(xié)作圖

　　用戶通過算法維護(hù)模塊提供的公式更新功能編輯新的計算公式,，形成新的設(shè)計算法，然后調(diào)用公式分配模塊,，將算法提交給對應(yīng)的節(jié)點(diǎn),。新的算法進(jìn)入平臺之后，借助公式解析器自動改變用戶操作界面,，形成新的設(shè)計算法,。
　
　　這樣，相對固定的設(shè)計流程使得軟件實現(xiàn)成為可能,；同時基于公式解析與維護(hù)的算法解析和更新功能實現(xiàn)了設(shè)計算法的自動拓展,。