1 引言

　　在如今的汽車行業(yè)，無線遙控開門系統(tǒng)已成為安全應(yīng)用解決方案的熱門話題,。其安全解決方案能在消費市場和汽車市場之間提供了一個協(xié)作的橋梁,。但要給自己的老式、配件難尋的“傳統(tǒng)”車輛也裝上一套無線遙控開門系統(tǒng)該怎么辦呢,？這也是消費者所關(guān)心的熱門話題,。為此本文將對汽車無線遙控開門系統(tǒng)的新型設(shè)計方案與應(yīng)用發(fā)展作分析介紹。

　　汽車安全應(yīng)用所使用的典型無線遙控開門系統(tǒng)-遙控鑰匙（RKE）系統(tǒng),，如圖1所示,。該系統(tǒng)組成包括一個安裝在汽車上的控制器（或稱接收器）和一個由用戶攜帶的收發(fā)器（或發(fā)射器），即無線遙控車門鑰匙,。收發(fā)器一般包括一個微控制器,、RF器件以及按鈕和LED等人機接口器件。微控制器可用DS89C440或PIC16F639,，RF器件可用MAX7044或MAX1479或TRF6901,。收發(fā)器通常關(guān)閉，只在按下按鈕或需要發(fā)送數(shù)據(jù)時才工作,。收發(fā)器用來向控制器發(fā)送數(shù)據(jù),，因此是單向通信。然而,，這一情況正在改變,。新型智能收發(fā)器即可發(fā)送數(shù)據(jù)，也可接收數(shù)據(jù),，因此是雙向通信,。在雙向通信系統(tǒng)中，控制器（安裝在汽車上）和收發(fā)器（即車鑰匙）可以實現(xiàn)自動通信,，不需要人機接口,。

　　2 設(shè)計思想

　　從上述無線遙控開門系統(tǒng)組成可看出，系統(tǒng)方案的設(shè)計思想是基于用微控制器構(gòu)建發(fā)射器（遙控鑰匙）與接收器,。

　　眾所周知,，MAXQ系列是采用低噪聲設(shè)計并為配合模擬電路工作而進行了優(yōu)化的16位RISC微控制器，能夠與RF接收器器件整合到一起構(gòu)建模擬電路的最佳方案,。

　　2.1 遙控鑰匙（發(fā)射器或收發(fā)器）與接收器（車上控制器）

　　遙控鑰匙可選用DS89C450-KIT和MAX7044或兩個評估板（EV KIT）,，即DS89C450-KIT和MAX7044EVKIT （EVht）構(gòu)成發(fā)射器?？梢园惭b在一個殼體內(nèi),，充電電池位于下方。如使用天線,，發(fā)送距離超出標準鑰匙鏈幾個數(shù)量級,。

　　接收器（車上控制器）可由并排安裝在一起的MAXQ3212 16位微控制器和MAXl473接收器組成,。其連線接到汽車的車體控制模塊（BCM）上。若是在作調(diào)試或演示,，可使用一個專門的MAXQ3212端口引腳以9600bps發(fā)送異步串行數(shù)據(jù),。

　　在此之所以采用MAXQ3212 16位微控制器，是因為MAXQ系列是采用低噪聲設(shè)計并為配合模擬電路工作而進行了優(yōu)化的16位RISC微控制器,，除數(shù)字元件外還集成了高精密的模擬功能,，因而應(yīng)用方案需要的芯片數(shù)更少，能夠與RF接收器器件MAXl473整合到一起構(gòu)建模擬電路的最佳方案,，而且基本不會干擾RF信號,。其優(yōu)異的功耗特性與強大的功能組合使產(chǎn)品的設(shè)計和構(gòu)建更加簡單，可縮短產(chǎn)品上市時間,。

　　而RF接收器器件MAXl473是最新的300MHz至450MHzASK（振幅變換調(diào)制）射頻接收器平均靈敏度為-114dBm,，正常工作僅消耗5.5mA（典型值）的電流。內(nèi)置鏡頻抑制,，無需通常使用的前端SAW濾波器,。睡眠模式時，MAXl473可在小于250ps的時間內(nèi)啟動并發(fā)送數(shù)據(jù),，保證了更深的睡眠周期和更長的電池壽命,。MAXl473可工作于3V至5V的電源電壓。該300MHz至450MHz發(fā)送器和接收器的最大優(yōu)點是能將RKE系統(tǒng)有效距離擴大一倍,，可理想應(yīng)用子電池供電設(shè)備,，包括鑰匙，汽車報警和胎壓檢測,。

　　2.2 關(guān)于模擬信號強度測量

　　MAXl473接收器提供一個模擬接收信號強度指示器（RSSl）,，可對此信號進行測量。MAXQ3212內(nèi)置一個模擬比較器,，以比較VREF和CMPI輸入，并可以在定時器輸出引腳上產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號（PWM）,。圖2示出了由比較器和PWM構(gòu)建ADC的方法,。將RSSI信號送到MAXQ3212比較器的VREF引腳端。然后將定時器編程為PWM模式,，如果對該PWM進行適當濾波,，就可產(chǎn)生DAC輸出到T2PB引腳端，并將輸出（即DAC）連接到比較器的另一個輸入CMPI引腳端,。比較器隨后比較信號電平,，如果信號匹配，可在沒有專用硬件ADC的情況下成功進行了模數(shù)轉(zhuǎn)換,。

　　軟件中沒有采用逐次逼近法,，而是采用斜率ADC,。從一個合理的最小值開始，DAC輸出緩慢增加,，直到比較器指示匹配狀態(tài),。

　　2.3 RF信號如何解碼

　　MAXl473接收器提供一路數(shù)字信號輸出（DATAOUT）。由于RF噪聲一直存在,，無論鑰匙鏈實際上是否在發(fā)送數(shù)據(jù),，該引腳都將連續(xù)轉(zhuǎn)換狀態(tài)。為將該噪聲與信號區(qū)分開來,，MAXQ微控制器必須采用一個小型軟件狀態(tài)機,，測量上升沿和下降沿信號之間的時間，以識別前同步碼,。

　　而測量邊沿間隔的最有效方法是使用中斷觸發(fā)技術(shù),。MAXQ可編程為上升沿或下降沿觸發(fā)中斷。將中斷設(shè)置為“上升沿”觸發(fā),，即開始測量,。一旦探測到上升沿，復(fù)位并重啟定時器,，同時將中斷觸發(fā)邊沿設(shè)置為“下降”沿,。到下降沿時，中斷處理程序讀取定時器的值,。這可用一小段程序以示一個代碼段,，該代碼段讀取和復(fù)位定時器，然后轉(zhuǎn)換中斷觸發(fā)信號的極性,。如果邊沿間隔與8400bps數(shù)據(jù)率（加／減一個合理的容限）匹配,，并檢測到協(xié)議所指定的同步脈沖數(shù)，則微控制器軟件狀態(tài)機切換到接收模式,，開始解析余下的數(shù)據(jù)包,。

　　2.4 關(guān)于數(shù)據(jù)流--曼徹斯特編碼的使用

　　由于制造商、型號以及出廠時間的不同,，圖1中所示的發(fā)射器（遙控鑰匙）數(shù)據(jù)流（脈沖串）的協(xié)議的差異極大,。而對這種售后的市場項目來說，使用可編程微控制器恰到好處,。在此隨意選用了8400bps曼徹斯特編碼的數(shù)字數(shù)據(jù)流,，并采用ASK（振幅變換調(diào)制）方式以433MHz進行發(fā)射。若要使用FSK（頻率變換調(diào)制）或不同的發(fā)射頻率,，必須用不同的接收器芯片替換MAXl473,。

　　（1） 曼徹斯特編碼基本概念

　　每個數(shù)據(jù)位至少由一個信號跳變來表示,，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)流自同步,。圖3（a）給出了0和1的表示符號,，這里選擇下降沿為0，上升沿為1,。串形數(shù)據(jù)通常先發(fā)送LSB,。如圖3（b）所示，ASCⅡ字符“A”（41h,，0100.000lb）以1000.0010b的形式發(fā)送,。編碼可以通過連接0和1的符號形成。圖3（b）通過連接0和1的符號形成ASCII“A”的編碼,。

　?。?） 數(shù)據(jù)流與軟件

　　當按下鑰匙鏈上的按鈕時，將發(fā)送前同步碼,，隨后依次是發(fā)送ID,、計數(shù)值以及鑰匙數(shù)據(jù)，見圖4所示,。按鈕釋放前,，發(fā)送器一直重復(fù)該序列過程，同時還需要一個軟件去抖程序,。在該實例代碼中,，是簡單地通過短暫關(guān)閉接收器實現(xiàn)的。

　　實際的系統(tǒng)還會將部分數(shù)據(jù)加密,，防止車輛被盜,。一般由車體控制模塊（BCM）進行解密。接收器軟件測量接收信號強度,、等待和同步至前同步碼,、解碼數(shù)據(jù)流并通過串口傳輸數(shù)據(jù)。

　　2.5 發(fā)射器（遙控鑰匙）與接收器中幾種芯片的選用

　?。?） MAXl473接收器與MAX7044發(fā)送器的選用

　　RF接收器器件MAXl473是最新的300MHz至450MHzASK射頻接收器,，其特性已如前述。

　　而發(fā)射器中的MAX7044器件是可輸出+3dBmASK信號的發(fā)送器,，采用微型的8引腳SOT封裝,，采用占空比為50％的編碼方式時，如曼徹斯特碼,，僅需消耗7.7mA的電流。MAX7044可使用電壓低至2.1V的單個鋰電池供電,。

　　該300MHz至450MHz發(fā)送器和接收器的最大優(yōu)點是能將RKE系統(tǒng)有效距離擴大一倍（即控制范圍超過兩倍）是理想應(yīng)用于電池供電設(shè)備,，包括鑰匙，汽車報警和胎壓檢測的選擇,。

　?。?） 雙通道接收器同時捕捉兩種信號的MAX1471結(jié)構(gòu)方框與應(yīng)用

　　使用MAXl471雙通道接收器同時捕捉兩種信號,，即能同時接收ASK和FSK，模式間切換時間為零,。針對同時需要對ASK和FSK解碼的低成本系統(tǒng)設(shè)計,，MAXl471雙模接收器還可進行自輪詢，器件可保持長達8分鐘的睡眠模式,，并可喚醒微處理器,，以進一步節(jié)省能源。MAXl47l工作于300MHz至450MHz,，包括內(nèi)置的42dB（兆型值）鏡頻抑制混頻器,，不需常見的SAW濾波器。MAXl471內(nèi)置一個可用于3.3V或5V的穩(wěn)壓器,，可在低至2.4V的電壓下工作,。圖5為MAX1471結(jié)構(gòu)方框與應(yīng)用示意圖，從圖看出MAX1471也可用于汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)中接收器,。

　　3 智能無線遙控開門系統(tǒng)

　　利用兩個頻率可實現(xiàn)低成本雙向通信收發(fā)器,，其中125kHz用于接收數(shù)據(jù)，UHF（315,、433868或915MHz）用于發(fā)射數(shù)據(jù),。由于125kHz信號的傳播能力不強，因此雙向通信的范圍通常在三米以下,。

　　在此類智能無線遙控開門系統(tǒng)中,，控制器（接收器）利用125kHz頻率發(fā)送命令，同時不斷搜索有效范圍內(nèi)收發(fā)器（在此的發(fā)射器稱收發(fā)器更為確切）發(fā)出的UHF頻率信號,。而該智能收發(fā)器通常處于接收模式,，等待有效的125kHz控制器命令。如果接收到有效的控制器命令,，那么收發(fā)器將通過UHF頻率做出響應(yīng),。這就是通常所說的新型被動遙控開門（PKE）系統(tǒng)。

　　而傳統(tǒng)遙控開門系統(tǒng)中的發(fā)射器和新型被動遙控開門系統(tǒng)中的收發(fā)器之間最大的差別是后者擁有用于雙向通信的125kHz電路,。并利用包括數(shù)字和低頻前端電路的集成片上系統(tǒng)（SoC）智能MCU可以實現(xiàn)低成本無線遙控開門系統(tǒng)（PKE）的收發(fā)器,。圖6為智能無線遙控開門系統(tǒng)示意圖。

　　由于智能無線遙控開門系統(tǒng)收發(fā)器的工作依賴于與控制器間的自動通信,，不需要人機接口,，因此系統(tǒng)工作的可靠性直接依賴于控制器和收發(fā)器之間的信號狀況。

　　圖6所示智能無線遙控開門系統(tǒng)收發(fā)器上的按鈕用于可選操作,，但開車門的動作并不需要人工干擾即可自動完成,。智能無線遙控開門系統(tǒng)應(yīng)用的雙向通信順序如下：控制器利用125kHz頻率發(fā)送命令；收發(fā)器利用三個正交排列的125kHz共振天線接收125kHz控制器命令,；如果命令正確,，收發(fā)器通過一個UHF發(fā)射器發(fā)送響應(yīng)（加密數(shù)據(jù)）,；控制器接收到響應(yīng)數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)正確則激活開關(guān)打開車門,。

　　收發(fā)器的低頻率天線（例如125kHz）采用的是LC諧振電路,。當控制器天線發(fā)射的電磁波磁場通過收發(fā)器的線圈天線時，LC諧振電路感生出電壓,。在LC諧振電路物理限制給定的情況下,，收發(fā)器的輸入接收電壓在LC電路調(diào)諧到控制器命令的載波頻率（125kHz），或天線線圈（電感L）正對著控制器天線時,，輸入接收電壓達到最大,。

　　收發(fā)器中的智能MCU同時包括了低頻（LF）前端和數(shù)字部分。LF前端部分不斷尋找輸入信號,。與此同時,，數(shù)字電路部分則處于睡眠模式以減少電池消耗。只有在接收到正確的控制器命令時,，數(shù)字電路部分才會被喚醒（類似圖5MAX1471方框中喚醒MCU引腳功能）,。通過在LF前端部分采用特殊的喚醒濾波器可以做到這一點。通過對LF檢測電路進行編程,，使得只有輸入信號帶有預(yù)先設(shè)定的頭標志時才會產(chǎn)生輸出,。

　　4 智能無線遙控開門系統(tǒng)收發(fā)及其應(yīng)用

　　（1） 利用微控制器PIC16F639 MCU構(gòu)成的智能無線遙控開門系統(tǒng)收發(fā)器,。

　　圖7所示為方案圖,。收發(fā)器采用三個正交放置的天線LCX、LCY,、LCZ來探測來自X,，Y和Z方向的輸入信號。由于其通用的智能功能,，以及其低成本優(yōu)勢,，智能收發(fā)器能夠用于多種應(yīng)用，特別是汽車和安全行業(yè)中的應(yīng)用,。采用智能MCU的被動遙控開門（PKE）收發(fā)配置實例,，收發(fā)器采用三個正交放置的天線來探測來自X，Y和Z方向的輸入信號,。

　　（2） 汽車行業(yè)：智能被動遙控開門系統(tǒng),；遙控車庫門鎖和開門系統(tǒng)；引擎啟動控制與輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（如圖5所示）LF啟動傳感器,。

　?。?） 安全行業(yè)：長距離訪問控制；停車位控制；自動房門開關(guān),。

　　利用雙向通信方法可以實現(xiàn)智能無線汽車通信。采用集成式片上系統(tǒng)（SoC）智能微控制器（MCU）可以實現(xiàn)低成本雙向通信收發(fā)器,。通過在收發(fā)器中增加一個簡單的電壓充電電路,，利用輸入的低頻率控制器命令來生成一個直流電壓，那么還可以實現(xiàn)無電池工作,。

　　5 結(jié)語

　　安全和保密功能是汽車安全問題中的關(guān)鍵,。汽車中不斷增加的通信應(yīng)用使得安全和保密功能被集成到更廣泛的汽車平臺中。不斷發(fā)展的無線通信技術(shù)可以將汽車中的獨立子系統(tǒng)整合起來,。應(yīng)該說基于用微控制器構(gòu)建的無線遙控開門系統(tǒng)的開發(fā)前景看好,。