Telematics的服務(wù)內(nèi)容包括導(dǎo)航、實時交通信息,、緊急援助,、失竊車輛跟蹤等。不同國家和地區(qū)的消費者對Telematics的需求各不相同,，地區(qū)差異很大,。

　　比如在北美，Telematics服務(wù)主要以安防（Safety & Security）為主,；日本市場消費者對導(dǎo)航,、交通信息服務(wù)的需求較多；而歐洲市場也同樣因為交通擁堵的原因,，導(dǎo)航,、交通信息為主要服務(wù)內(nèi)容。至于中國,，因為城市的差異非常大,，因此消費者的需求也各不相同。根據(jù)SBD的調(diào)研,，珠三角地區(qū)對安防服務(wù)的需求較多,，而上海、北京等城市更偏向于交通信息服務(wù),。

　　歐洲市場的Telematics業(yè)務(wù)

　　歐盟正計劃在歐洲推廣e-call（緊急呼叫）計劃,。該計劃的具體內(nèi)容是，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時,，Telematics系統(tǒng)會自動把事故車輛的位置及車主身份等信息發(fā)送到警務(wù)系統(tǒng),，然后警務(wù)系統(tǒng)采取相關(guān)的救援和事故處理等事宜。

　　該系統(tǒng)將涉及到整車生產(chǎn)廠,、Telematics服務(wù)供應(yīng)商,、警務(wù),、醫(yī)療,，甚至消防等各個系統(tǒng)，需要政府以及相關(guān)救援機構(gòu)共同推進,。歐盟最初的計劃是到2011年正式實施,，即所有在該年銷售的新車都安裝e-call系統(tǒng)。但從目前的情況來看，推廣還有一定的難度,，具體的實施時間有可能延遲到2014年,，或者更晚。

　　目前,，歐洲部分保險公司也參與到Telematics業(yè)務(wù)中,，我們稱之為Pay as You Drive （PAYD-按駕駛付費）服務(wù)。保險公司可以根據(jù)Telematics系統(tǒng)來獲得被保險車輛的實際駕駛里程,，從而確定消費者的具體保險金額,。

　　在歐洲，還有一個Road Use Charge（道路使用付費）計劃,。該計劃同PAYD服務(wù)有點相類似,，也就是通過Telematics系統(tǒng)，獲取車輛的具體道路使用和駕駛里程,，從而收取相關(guān)的費用,。比如，當(dāng)車輛在高峰時段進入某道路繁忙地段時,，系統(tǒng)可自動進行記錄,，不再需要設(shè)立收費站等設(shè)施。這樣做的一個好處是,，可以提高道路交通使用率,。

　　值得一提的是，Telematics可以幫助消費者實現(xiàn)環(huán)保駕駛（Eco-Driving）,，這也是推動Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展的原因之一,。根據(jù)導(dǎo)航功能及實時道路交通信息，Telematics可以幫助駕駛者選擇最佳的行駛路徑,、避免交通擁堵,，這樣也可以有效提高車輛的燃油經(jīng)濟性，并降低CO2排放,。

對中國市場的建議

　　目前,，中國主流汽車生產(chǎn)商都有推出Telematics服務(wù)的計劃。對于這些汽車生產(chǎn)商來說,，很重要的一點是,，首先應(yīng)該明白為什么要向客戶提供Telematics服務(wù)。歐洲和美國曾經(jīng)有許多失敗的Telematics方案,，都是整車廠在利益的驅(qū)動下而推出的,，事實證明用戶無法接收這些既昂貴又復(fù)雜的服務(wù)。

　　中國企業(yè)如果要推出Telematics服務(wù),，應(yīng)該向一些成功的Telematics案例學(xué)習(xí),，比如GM OnStar,、BMW Assist、Volvo OnCall等,。這些整車生產(chǎn)商一方面盡力彌補Telematics服務(wù)的成本,，另一方面將Telematics服務(wù)的主要用途鎖定在建立密切的客戶關(guān)系以及提供可帶來競爭優(yōu)勢的獨特賣點上。特別是寶馬,，通過其Connected Drive服務(wù)提高了寶馬技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象,。

　　目前，SBD正在研究中國交通信息服務(wù)的發(fā)展前景,。中國交通信息服務(wù)的形勢很復(fù)雜,，而且變化很快。目前已經(jīng)出現(xiàn)了RDS TMC和VICS RTIC兩種交通信息服務(wù),，整車廠應(yīng)該選擇正確的技術(shù),。另外，DAB數(shù)字廣播服務(wù)已經(jīng)在上海推出,，但要實現(xiàn)全國覆蓋還有很長的路要走,。