日前普華基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)通過(guò)了最新的OSEK官方認(rèn)證,標(biāo)志著我國(guó)自主汽車電子基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)符合性上已達(dá)到汽車電子應(yīng)用要求。“這次我們有3個(gè)操作系統(tǒng)平臺(tái)通過(guò)認(rèn)證,,這是自主汽車電子軟件技術(shù)的一個(gè)重要事件,。”普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理趙曉亮對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》介紹說(shuō)。這也是近兩年來(lái)在國(guó)家“核高基”專項(xiàng)支持下,,今年4月成立“中國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟”以來(lái),,普華在自主汽車電子基礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)方面取得了又一重要進(jìn)展。
著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化
汽車電子基礎(chǔ)軟件的研發(fā)是一個(gè)投入巨大,、耗時(shí)長(zhǎng)的艱苦過(guò)程,,汽車廠商對(duì)整車和零部件的穩(wěn)定性、可靠性要求極其嚴(yán)格苛刻,,汽車電子控制系統(tǒng)軟件在研發(fā)過(guò)程中需要配合零部件和整車進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證工作,,以滿足量產(chǎn)級(jí)的質(zhì)量需求。“我們的汽車電子嵌入式系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)環(huán)境已經(jīng)有了整車廠的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,,還有一些重點(diǎn)科研院校也配備了我們的汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)系統(tǒng)用于科研教學(xué)任務(wù),。一汽、上汽,、長(zhǎng)安,、奇瑞均在該國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件平臺(tái)上進(jìn)行應(yīng)用測(cè)試及推廣產(chǎn)業(yè)化工作。”趙曉亮對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者介紹說(shuō),。
“破解我國(guó)汽車電子基礎(chǔ)軟件難題可謂初現(xiàn)曙光,。”趙曉亮解釋說(shuō),“以往我們?nèi)狈ψ灾骷夹g(shù)能力,,汽車電子控制系統(tǒng)中的芯片,、軟件平臺(tái)和應(yīng)用都是以黑箱方式打包出售的,車廠只能選擇國(guó)際上屈指可數(shù)幾家掌握壟斷技術(shù)的國(guó)外廠商的產(chǎn)品和服務(wù),,代價(jià)高,、軟件價(jià)格不透明,汽車廠商非常被動(dòng)。比如我們開(kāi)發(fā)的平臺(tái)是一百萬(wàn)元級(jí)的,,國(guó)外的這套東西可能要兩三百萬(wàn)元甚至更高,,同時(shí)我們也在努力支持培養(yǎng)主機(jī)廠的(基于基礎(chǔ)軟件平臺(tái)進(jìn)行電控系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì))自主技術(shù)能力,這有助于車廠掌握電子控制關(guān)鍵技術(shù),,提高自主能力,,進(jìn)而降低研發(fā)成本、提升產(chǎn)業(yè)附加值,,為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了有力的技術(shù)支撐,。”
當(dāng)然,這也帶來(lái)了全新的問(wèn)題,。“汽車電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,,涉及軟件的平臺(tái)化、模塊化,,技術(shù)難度非常大,。由于中國(guó)過(guò)去在汽車電子控制領(lǐng)域的技術(shù)沉淀少、底子薄,、人才匱乏,,導(dǎo)致我們的自主研發(fā)能力落后,從沒(méi)有研發(fā)能力到攻克核心技術(shù),、并建立起一套適合中國(guó)市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn),,難度和工作量可想而知,這需要從軟件到芯片,、零部件配套企業(yè)到主機(jī)廠整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的通力配合協(xié)作”普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司市場(chǎng)與業(yè)務(wù)拓展部總監(jiān)劉明寶指出,。
加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作
提到產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)作,這就涉及芯片廠商,、零部件廠商,、第三方開(kāi)發(fā)和汽車廠商等。“我們跟底層的芯片廠商已經(jīng)建立了合作,,在芯片的基礎(chǔ)上提供軟件,,在技術(shù)上形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。因?yàn)槊總€(gè)車型都有自己的特點(diǎn),,我們要根據(jù)它的特點(diǎn)和需求來(lái)開(kāi)發(fā)軟件,。我們跟一些相關(guān)的汽車廠和零部件企業(yè)建立了很好的聯(lián)合試驗(yàn)機(jī)制和合作關(guān)系,從預(yù)研開(kāi)始就整合相關(guān)的技術(shù),,開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā),,進(jìn)行應(yīng)用的測(cè)試、模擬仿真試驗(yàn),,及裝配路試,,直到最后量產(chǎn),。”趙曉亮介紹說(shuō)。劉明寶還補(bǔ)充道,,公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)還在于第三方開(kāi)發(fā)者能很容易地進(jìn)行面向平臺(tái)的開(kāi)發(fā),,以縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。
而加快打造產(chǎn)業(yè)鏈也是基于汽車電子業(yè)發(fā)展形勢(shì)使然,。汽車電子正處在升級(jí)換代的發(fā)展過(guò)程中,,從原來(lái)傳統(tǒng)的單機(jī)系統(tǒng)變成了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),而任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)變革都會(huì)給后來(lái)者提供機(jī)會(huì),。另外,,國(guó)內(nèi)廠商大都是與國(guó)外車廠進(jìn)行合作,雖然在技術(shù)上,,比如操作系統(tǒng)集成與應(yīng)用以及軟件測(cè)試技術(shù)等方面有一些基礎(chǔ),,但還沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,普華在這些基礎(chǔ)上進(jìn)行整合,,并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的手段來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力,。“一方面這一市場(chǎng)足夠大,我們希望聯(lián)合國(guó)內(nèi)的力量共同開(kāi)拓這一市場(chǎng),。另一方面,,我們希望建立產(chǎn)業(yè)鏈,大家相互配合,。下一步希望能做進(jìn)一步的資源整合,集合更多的力量,,同時(shí)希望合作能更加緊密,。”趙曉亮指出。此外,,大力發(fā)展汽車電子基礎(chǔ)軟件離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn),。普華現(xiàn)在已經(jīng)跟一汽、上汽,、長(zhǎng)安,、奇瑞聯(lián)手展開(kāi)技術(shù)合作和標(biāo)準(zhǔn)討論工作,未來(lái)還會(huì)有更多的車廠加入汽車電子基礎(chǔ)軟件自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟中來(lái),。“我們希望通過(guò)聯(lián)盟推動(dòng)形成行業(yè)應(yīng)用規(guī)范,,到最后能形成自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)有自己的本地化產(chǎn)業(yè)特征和需求特點(diǎn),,中國(guó)的自主標(biāo)準(zhǔn)利國(guó),、利民、利產(chǎn)業(yè),。”趙曉亮表示,,“自主標(biāo)準(zhǔn)的建立,,將提升我國(guó)汽車電子控制方面整體技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力,滿足未來(lái)汽車電子智能化,、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需求,,這也是中國(guó)在以汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的工業(yè)化發(fā)展中的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。”