在現(xiàn)代小區(qū)話停車場管理中,，涉及到各方面的管理,，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場,、大院及政府機(jī)關(guān),、小區(qū)而言，要求對各種車輛實時地進(jìn)行嚴(yán)格的管理,，對其出入的時間進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)視,，并對各類車輛進(jìn)行登記和識別。對大規(guī)模的場中,，各種出入車輛較多,，如每輛車都要進(jìn)行人工判斷，既費時,，又不利于管理和查詢,，保衛(wèi)工作比較困難，效率低,。未來改善這種與現(xiàn)代化不相稱的管理模式,，需要盡快實現(xiàn)車輛管理工作的自動化,、智能化，并以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行管理,，對所有出入口的車輛進(jìn)行有效,、準(zhǔn)確地檢測和管理。

　　停車場系統(tǒng)發(fā)展簡史

　　由于地面空間的限制,，對常駐車輛和臨時車輛的管理已成為各個大廈,、社區(qū)、企業(yè)迫切需要解決的難題,。比如：

　　·車輛被盜被換現(xiàn)象,，雖然不是經(jīng)常發(fā)生，但只要發(fā)生一次就會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失;

　　·資金流失嚴(yán)重,，管理人員,、操作人員作假;

　　·惡意逃費現(xiàn)象嚴(yán)重(人情車放行，地霸車惡意逃費等);

　　·經(jīng)營與管理成本較高;

　　·停車繁忙時排隊等候時間較長;

　　·收費狀況混亂,，根本無法或及時了解財務(wù),、經(jīng)營狀況;

　　·停放無序，亂停亂放,，讓管理人員很頭痛;

　　·停車證(月票)難以控制,，可轉(zhuǎn)借他人多次使用又很難發(fā)現(xiàn);容易造假，給停車場投資者造成損失;

　　·與日益高速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)與交通不相協(xié)調(diào),，尤其是高檔小區(qū),、商務(wù)大廈等，形象較差,。

　　由此,，自1995年中國大陸自主成功研制出第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng)始，就拉開了中國停車場管理行業(yè)的序幕,，通過十多年的發(fā)展,，停車場管理系統(tǒng)發(fā)生了很大變化，到今天已經(jīng)歷了以下發(fā)展過程,。

　　1995年推出中國大陸的第一套接觸式IC卡簡易停車場管理系統(tǒng),，其時，只是完成簡單的出入控制管理而已,。1996年,，行業(yè)中又成功設(shè)計出具有劃時代意義的完全自主的接觸式停車場管理系統(tǒng)，完全具備目前停車場基本管理功能,。該停車場管理系統(tǒng)新增有出卡機(jī),、LED顯示屏、數(shù)字車輛檢測器,、語音提示等設(shè)備,。1997年推出中國大陸自主研發(fā)的第一套非接觸式IC卡停車場管理系統(tǒng),。直到1999年，分別完成具有車輛圖像對比的停車場管理系統(tǒng),、國內(nèi)首創(chuàng)的IC/ID兼容的停車場管理系統(tǒng),、遠(yuǎn)距離ID卡不停車的停車場管理系統(tǒng)等。此階段行業(yè)完成停車場出入管理需求的基本探索,，將停車場管理系統(tǒng)行業(yè)引入到了一個廣闊的空間,。

　　至今，停車場管理系統(tǒng)已在全國各大中小城市廣泛使用,。技術(shù)上也得到了較大發(fā)展，從最初的采用8位51單片機(jī)到32位ARM7,、ARM9處理器,，以及64位工控機(jī)，從單機(jī)控制到多機(jī)分級集中控制;通訊方面從最初的RS485通訊,，到以太網(wǎng),、無線通訊，從單一網(wǎng)絡(luò)通訊方式到多種不同網(wǎng)絡(luò)通訊集成;身份識別從簡單的磁卡,，到智能卡,、電子標(biāo)簽、紙票,、車牌自動識別等多種方式,，從過去單一身份識別方式到多種識別方式組合，如智能卡和車牌識別相結(jié)合,，極大地提高了停車場的安全;軟件方面從過去的匯編,、FoxPro、VB等,，到最新的DotNet,、C語言，從過去的結(jié)構(gòu)化設(shè)計,，到現(xiàn)在面向?qū)ο?、分層、模塊化設(shè)計,。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展,，市場上已經(jīng)形成集高中低不同系列的產(chǎn)品，能滿足廣大客戶不同的需求,?；贏RM9+Linux技術(shù)平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)，有效地解決了大型車場系統(tǒng),、多車場管理,、網(wǎng)絡(luò)化,、分級集成控制的要求，這將停車場管理行業(yè)帶入了一個新的應(yīng)用層次,。

　　第2頁：智能停車場具備的系統(tǒng)功能及特點

　　智能停車場具備的系統(tǒng)功能及特點

　　一,、系統(tǒng)穩(wěn)定抗干擾性強(qiáng)

　　·在電路設(shè)計及布局上采用先進(jìn)技藝，減少外界電磁波等對設(shè)備信號的影響;

　　·系統(tǒng)功耗小,，發(fā)熱低,，可以適應(yīng)惡劣的環(huán)境，確保不會出現(xiàn)系統(tǒng)死機(jī)的情況;

　　·系統(tǒng)在大部分元器件的選配上采用質(zhì)量好的產(chǎn)品,，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。

　　二、人性化設(shè)計操作簡便

　　·超高亮LED中英文電子顯示屏,，對各種操作,、狀態(tài)及收費等進(jìn)行提示，方便車主及管理者,，使用戶對系統(tǒng)狀態(tài)和操作結(jié)果一目了然;

　　·讀卡機(jī)具有車輛滿位不讀卡功能,、顯示屏中英文滿位提示功能、滿位禁止手動取卡功能,，當(dāng)有特殊情況時,，操作員可以根據(jù)實際情況通過電腦發(fā)出卡命令出卡并讀卡開閘;

　　·停車場管理軟件不僅可以對道閘狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控，在電腦顯示屏上形象地顯示道閘的開啟,、關(guān)閉狀態(tài)以及對道閘上是否有車的狀態(tài)進(jìn)行實時地顯示,，而且可以對出卡機(jī)進(jìn)行控制和檢測。

　　三,、多種管理模式及功能設(shè)置

　　·結(jié)合多年開發(fā)和應(yīng)用一卡通系統(tǒng)的經(jīng)驗,，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，對停車場系統(tǒng)設(shè)定了多種管理模式;

　　·能適應(yīng)各種工作方式的停車場系統(tǒng),，用戶可根據(jù)實際情況進(jìn)行任意設(shè)定,，如讀卡機(jī)類型(入口機(jī)或出口機(jī))、停車場的嵌套管理模式等,。

　　四,、防盜卡盜車功能

　　·車輛入、出全智能邏輯自鎖控制系統(tǒng),，嚴(yán)密控制持卡者進(jìn),、出場的行為符合“一車一卡”的要求;防止一卡多用，而導(dǎo)致資金丟失;

　　·在臨時車輛進(jìn)口讀卡控制機(jī)內(nèi)安裝出卡機(jī),，司機(jī)按“取卡”按鍵后,，出卡機(jī)出卡，卡在出的過程中自動讀卡?？ǔ鰜砗?，道閘并不會開啟，必須在司機(jī)取出卡后,，道閘才會開啟,，避免了司機(jī)出場時無卡的麻煩。如果出卡后20秒鐘內(nèi)卡未被取走,，出卡機(jī)會自動將卡收回出卡機(jī)內(nèi),，而道閘不會開閘放行;

　　·配合圖像對比系統(tǒng)可將車場發(fā)生的任何一個讀卡圖像都抓拍下來，結(jié)合讀卡記錄,，對每一輛車出入場都有據(jù)可循,，更可有效杜絕卡和車輛的丟失。

　　五,、脫機(jī)運行存儲容量大

　　·系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)及電腦出現(xiàn)故障的情況下,，依然能夠脫機(jī)正常工作;

　　·常規(guī)模式：讀卡控制機(jī)可在脫機(jī)時存儲10萬條讀卡記錄IC卡容量為2萬張。

　　六,、完善的收費標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置功能

　　·對絕大多數(shù)的收費標(biāo)準(zhǔn)都可以通過電腦收費標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定菜單設(shè)定好后直接加載至控制機(jī)，在系統(tǒng)脫機(jī)時依然能夠100%確保收費準(zhǔn)確;能實現(xiàn)深圳,、廣州,、北京、上海等城市的特殊收費模式;

　　·能設(shè)置多種卡類,，如授權(quán)卡,、操作卡、月卡,、臨時卡,、儲值卡、免費卡等,，可對不同的管理人員設(shè)定不同的管理方式及權(quán)限,，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標(biāo)準(zhǔn),。

　　七,、雙重防砸非法開閘記錄功能

　　·有自動控制和手動按鈕控制等多種控制方式;

　　·道閘具有車輛計數(shù)功能，道閘非法打開記錄,、報警及安防聯(lián)動功能等,。車輛過后自動復(fù)位，如道閘下落過程中遇到車輛經(jīng)過,，會立刻啟動感應(yīng)防砸功能,，閘桿停止下落返回，以防砸車;如感應(yīng)防砸部分出現(xiàn)意外，后備的壓力電波安全氣囊裝置一旦碰觸到物體,，可立即啟動防砸電路,，使閘桿返回。

　　八,、軟件功能特點

　　該停車場管理系統(tǒng)是一個非接觸式智能IC卡為車輛出入停車場憑證,、車輛圖象對比管理為核心的綜合車輛收費管理系統(tǒng)，用以對停車場車道入口及出口管理設(shè)備實行自動控制,、對在停車場中停車的車輛按照預(yù)先設(shè)定的收費標(biāo)準(zhǔn)實行自動收費,，該系統(tǒng)將先進(jìn)的IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖象存儲比較相結(jié)合，通過計算機(jī)的圖象處理和自動識別,，對車輛進(jìn)出停車場的收費,、保安和管理等進(jìn)行全方位人性化管理;

　　停車場系統(tǒng)軟件具有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)置,，可以進(jìn)行分類查詢和打印統(tǒng)計報表,，對停車場數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。主要包含停車場參數(shù)設(shè)置,，停車場管理,，費用管理，硬件管理,，查詢報表,，數(shù)據(jù)處理，幫助模塊,。

　　第3頁：停車場智能管理系統(tǒng)應(yīng)用

　　停車場智能管理系統(tǒng)應(yīng)用

　　停車庫(場)安全管理系統(tǒng)主要由入口部分,、庫(場)區(qū)部分、出口部分,、中央管理部分等組成,。由于各部分分工不同，在應(yīng)用上也各具特色,。

　　出入口：RFID,、車牌識別是主流

　　停車場管理系統(tǒng)的入口和出口部分皆由識讀、控制,、執(zhí)行三部分組成,。在智能停車場中，RFID卡最具話語權(quán),，RFID讀卡技術(shù)是一種利用電磁波進(jìn)行信號傳輸?shù)淖R別方法,，被識別的物體本身應(yīng)具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID卡識別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點,，保密性高,、不可偽造,。同時省去了刷卡過程，提高了識別速度,。

　　據(jù)了解,，現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠(yuǎn)距離射頻卡，其識讀距離可以在2~15米,。此外,，還有部分廠家推出藍(lán)牙讀卡器和紅外感應(yīng)卡。社會公共停車場大多采用近距離RFID讀卡方式;而專用停車場領(lǐng)域更衷情于遠(yuǎn)距離RFID讀卡,。

　　車牌自動識別是智能停車場管理系統(tǒng)最基本的組成構(gòu)件之一,。以自動的車牌號碼識別為基礎(chǔ)，可對車輛進(jìn)行自動登記,、驗證,、監(jiān)控、報警等,，并與停車場的外圍設(shè)備聯(lián)動,，達(dá)到停車場智能管理。

　　(庫)場區(qū)：多點互動

　　停車場管理系統(tǒng)的智能化正在逐步加深,，關(guān)注重點也由出入口車牌自動識別及后續(xù)的出入口車輛特征,、堵塞檢測演變到場區(qū)內(nèi)車輛人員安全、個人監(jiān)控等,。庫區(qū)部分一般由車輛引導(dǎo)裝置,、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、電子巡查系統(tǒng),、緊急報警系統(tǒng)等組成。相對于傳統(tǒng)的“識別+收費”簡易模式管理系統(tǒng),，停車場智能管理系統(tǒng)更為安全可靠,，而這大部分得益于停車場智能管理在(庫)場區(qū)部分實現(xiàn)了報警聯(lián)動。智能停車場部分另一智能應(yīng)用即車位引導(dǎo),。

　　路邊停車管家：咪表還是POS機(jī),？

　　隨著私家車越來越多，城市現(xiàn)有停車場以及管理系統(tǒng)無法解決日益嚴(yán)重的道路擁擠問題,，此時,，“咪表”泊車管理挺身而出。所謂“咪表”泊車管理,，就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式,。但是，國內(nèi)咪表實踐鮮有成功,。交研所專家也認(rèn)為,，大城市啟用停車咪表收費是趨勢。為提升道路停車信息化水平，目前部分城市(如上海)在維持固定式咪表穩(wěn)定運營的同時,，逐漸實施道路停車使用移動收費系統(tǒng)(手持POS機(jī)),，憑借移動收費系統(tǒng)，將道路停車場實時車位信息納入?yún)^(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng),，提升服務(wù)水平,。