自1984年我國開始建設(shè)第一條高速公路----滬嘉高速公路開始(長15.9公里),，到現(xiàn)在已二十多年時間,，截止2008年底，高速公路通車總里程達到6.03萬公里,，路網(wǎng)已基本形成,，總長度居全世界第二。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)也從無到有,、從小到大,、從模仿國外到完全自行設(shè)計并制定適合我國的相關(guān)標準，取得了相當大的成績,。尤其是近幾年來,，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速公路信息化的需要也呈現(xiàn)出高度智能化,、高度信息化,、高度多樣化等特點，設(shè)計數(shù)量更是驚人,，涌現(xiàn)出很多有特色,、富有創(chuàng)新性的項目。
  　　高速公路監(jiān)控經(jīng)常遇到的問題
  　　1. 為什么要組建聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)?
  　　中國的高速公路起步較晚,，但是發(fā)展比較快,。但是由于每個省的經(jīng)濟差距和前期的建設(shè)基礎(chǔ)不同，各個省的高速公路發(fā)展也不盡相同,。但視頻圖像,，交通流數(shù)據(jù)的實時更新和共享卻是得到各地交管部門的普遍認同，尤其是在已經(jīng)建成數(shù)字化的地區(qū),，更需要一個統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控系統(tǒng)來保證全省的數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享和更新,。
  　　各個監(jiān)控點，監(jiān)控分中心把監(jiān)控到的數(shù)據(jù)實時上傳到省中心,，省中心對采集的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理,，以相應的圖表顯示出來，并且省中心可以實現(xiàn)對分中心監(jiān)控系統(tǒng),，可變情報板,，可變限速標志等交通誘導設(shè)備進行控制,，讓行路者了解到最新的路況信息，管理者也可以實時的監(jiān)控路面情況,，達到使用與監(jiān)控的統(tǒng)一,。
  　　2. 高速公路一般地處偏遠，如何組建安全可靠的監(jiān)控系統(tǒng)?
  　　高速公路是城市之間的紐帶,，其天生具有大空間跨度,，環(huán)境惡劣，維護成本比較高等特點,，最典型的就是美國州際高速公路,。基于以上特點,，高速公路的視頻監(jiān)控設(shè)備必須具備以下幾個特點,，即技術(shù)成熟，工作穩(wěn)定,、安全可靠,、成本經(jīng)濟和高度信息化。
  　　經(jīng)過論證建議采用編解碼加光纖傳輸?shù)姆绞?。在高速公路的延長線上鋪設(shè)光纖,，可以傳輸視頻和反向控制信號。光纖的傳輸距離遠,，信號衰減少，價格又經(jīng)濟,，適合遠距離的傳輸,，一旦鋪設(shè)完成，可以常年的使用,，并且有效的減少后期的維護成本,，并且在和其他系統(tǒng)的互聯(lián)互通以及聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建成都有非常大的促進作用。
  　　3. 如何實現(xiàn)新老系統(tǒng),，不同設(shè)備的兼容問題?
  　　目前高速公路的發(fā)展過程中,，主要存在以光端機矩陣為主模擬監(jiān)控系統(tǒng)和全數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。并且每個區(qū)域的系統(tǒng)和其他配套設(shè)施都不盡相同,，如何實現(xiàn)系統(tǒng)的后期擴容和上級系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng),，是我們目前面臨的現(xiàn)實問題。數(shù)碼視訊針對這些問題專門推出了先進的系統(tǒng)解決方案,，可以方便的實現(xiàn)舊路段的改造升級擴容工作,，對不同時期的產(chǎn)品實現(xiàn)了統(tǒng)一兼容，并且和其他廠家的設(shè)備可以實現(xiàn)互編互解互控,。在設(shè)計上采用模塊化設(shè)計的理念,，引入了設(shè)備虛擬層概念,，可以平滑兼容多廠家不同類型的產(chǎn)品，最大程度的保護了用戶的投資,，解決了系統(tǒng)兼容問題,。
  　　隨著各個省新路段監(jiān)控項目的建成和舊路段改造的逐步完成，一個全面可靠并且實用的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)成為一個必然的選擇,。作為國內(nèi)最大的視頻傳輸領(lǐng)域設(shè)備供應商和系統(tǒng)方案提供商,，數(shù)碼視訊對數(shù)字聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控有著深刻的理解，在重慶市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮了舉足輕重的作用,，幫助合作伙伴來實現(xiàn)全區(qū)域的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,。
  　　高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是把路段實時視頻圖像、交通流量數(shù)據(jù),、路段封閉情況,、交通事故情況、氣象數(shù)據(jù),、隧道內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù),、各外場設(shè)備工作狀態(tài)、各種告警異常以及施工情況等即時信息進行編輯匯總,，通過通信網(wǎng)絡(luò)實時上傳到路段監(jiān)控中心,、監(jiān)控分中心和省級監(jiān)控中心，省中心對采集的各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析處理,，以表格和曲線顯示,，對各外場設(shè)備的工作狀態(tài)以圖標顯示，并通過發(fā)布控制指令給相應分中心監(jiān)控系統(tǒng),，對可變情報板,，可變限速標志等交通誘導設(shè)備進行控制，以此方便行路者了解最新路況,，使管理者能夠監(jiān)控實時路況信息,，達到使用與監(jiān)控的統(tǒng)一。
  　　三種解決方案
  　　一,、全業(yè)務聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

          依托強大的技術(shù)研發(fā)實力,，針對交通行業(yè)特點開發(fā)出第二代數(shù)字視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)——全業(yè)務聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，集成了數(shù)據(jù)收集,、事件分析,、系統(tǒng)判斷、視頻同步切換和存儲的聯(lián)動方案,，具備了統(tǒng)一管理的規(guī)劃思想,，實現(xiàn)了集中監(jiān)控、分布式控制的設(shè)計理念,。
  　　該系統(tǒng)集數(shù)字視頻傳輸,、視頻管理,、視頻存儲以及外網(wǎng)發(fā)布等功能為一體。
  EV701中心設(shè)備有4個業(yè)務槽,，可任意插拔編解碼卡,，最多支持8路視音頻數(shù)據(jù)。采用H.264編碼標準的EV702外場綜合接入設(shè)備,，將原來外場分散的攝像頭,、快球、云臺,、可變情報板,、報警感應器等設(shè)備融為一體，同時也支持MPEG編碼標準的視音頻接入,?？梢酝瑫r編碼2路以上的視音頻信號，支持雙流傳輸,，D1數(shù)據(jù)用于實時觀看,，CIF數(shù)據(jù)用于存儲和Web網(wǎng)業(yè)務(包括對外發(fā)布實時圖像和管理人員異地監(jiān)控)。具備IP開關(guān)斷功能,，減輕了通信網(wǎng)絡(luò)的壓力,。
          路級中心、區(qū)域中心,、省級中心分布式多級監(jiān)控,，由省中心統(tǒng)一設(shè)定權(quán)限，進行集中管理,。
  　　二,、組播聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
  　　數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)布線工程量大、浪費光纖資源,、視頻信號容易產(chǎn)生衰耗、畸變,、群延時,、易受干擾、無法聯(lián)網(wǎng),、局限性大等不足的缺點,。該系統(tǒng)解決方案在重慶市的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中得到了大規(guī)模的應用，并且取得了良好的效果,。
  　　三,、組播聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
  　　一體化系統(tǒng)解決方案，將所有設(shè)備,、功能和關(guān)系結(jié)合為一體,。實時壓縮,、解壓縮,、傳輸、同步等實時視頻數(shù)據(jù)處理。通過計算機局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)連接,，將采集到的現(xiàn)場圖像發(fā)送到各級中心，各級中心可以依照權(quán)限調(diào)用任意一路監(jiān)控圖像,，在圖像調(diào)用過程中各中心相互獨立,，互不干擾，允許多個中心同時調(diào)用同一路圖像,，同時依照權(quán)限判定對圖像進行操作,。
  　　上級中心可以直接控制、觀看前端監(jiān)控節(jié)點,，無需通過下級中心轉(zhuǎn)發(fā),，實現(xiàn)真正的監(jiān)控中心功能。系統(tǒng)通過虛擬矩陣軟件直接面向傳輸數(shù)據(jù)進行切換,，任何圖像以任何方式調(diào)用均只經(jīng)過一次編碼和解碼,，不存在再編再解的情況，保證視頻細節(jié)無損傳輸,。對系統(tǒng)中的所有圖像進行集中控制,，集中管理，各級監(jiān)控中心具有統(tǒng)一的技術(shù)方案,。采用數(shù)碼視訊專門設(shè)計和開發(fā)的虛擬矩陣軟件,，完全取代了傳統(tǒng)的硬件矩陣，大大節(jié)省了投資,，相對傳統(tǒng)方式,，整體預算最大節(jié)省40%。利用組播技術(shù),，編碼器向各級監(jiān)控中心同時發(fā)送視頻流,，極大節(jié)省帶寬。利用IP開關(guān)斷功能,，使鏈路中只傳輸正在被監(jiān)控的視頻流,，合理利用現(xiàn)有帶寬。
  　　編者按
  　　據(jù)悉,，交通部規(guī)劃到2020年,，中國高速公路總里程數(shù)將達到7萬公里，未來對高速公路的依賴程度將越來越大,，高速公路的監(jiān)控市場還將會經(jīng)歷很長的一段探索之路,，相信不久的將來，以高速公路信息化為代表的智能道路交通將不再是夢想。