車聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是升級(jí)版的防盜系統(tǒng)
物聯(lián)中國
摘要： 面對(duì)數(shù)字化潮流,，人們?nèi)粘Ｉ钪械拿恳粯游锲范伎梢栽谖磥碣N上智能化的標(biāo)簽。即智能電腦,、智能手機(jī),、智能電視之后，我們將目光投向了智能汽車,。
大部分人認(rèn)為,，我們現(xiàn)在已經(jīng)在使用智能汽車，我們已經(jīng)熟知車聯(lián)網(wǎng)了——車載音樂,、車載視頻;GPS導(dǎo)航定位以及防盜系統(tǒng)等人性化服務(wù)的升級(jí),，讓用戶在使用智能汽車的時(shí)候也在享受車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷。
要知道,，未來智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)是開發(fā)研究無人駕駛汽車,，車聯(lián)網(wǎng)也不僅僅是升級(jí)版的防盜系統(tǒng)。
Abstract：
Key words :
面對(duì)數(shù)字化潮流,，人們?nèi)粘Ｉ钪械拿恳粯游锲范伎梢栽谖磥碣N上智能化的標(biāo)簽,。即智能電腦、智能手機(jī),、智能電視之后,，我們將目光投向了智能汽車。
大部分人認(rèn)為,，我們現(xiàn)在已經(jīng)在使用智能汽車,，我們已經(jīng)熟知車聯(lián)網(wǎng)了——車載音樂、車載視頻;GPS導(dǎo)航定位以及防盜系統(tǒng)等人性化服務(wù)的升級(jí),，讓用戶在使用智能汽車的時(shí)候也在享受車聯(lián)網(wǎng)帶來的便捷,。
要知道，未來智能汽車的發(fā)展趨勢(shì)是開發(fā)研究無人駕駛汽車,，車聯(lián)網(wǎng)也不僅僅是升級(jí)版的防盜系統(tǒng),。
RFID
車聯(lián)網(wǎng)的這一概念源于對(duì)RFID技術(shù)的進(jìn)一步更新?lián)Q代。
RFID是一種無線通信技術(shù),，可以通過無線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù),，而無需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，又稱電子標(biāo)簽,、無限射頻識(shí)別或電子條碼,，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。且RFID技術(shù)不受時(shí)間和環(huán)境的限制,，可高效節(jié)省人力資源,。基本都由電子標(biāo)簽(Tag),、閱讀器(Reader)
和數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)(Processor)三大部分組成,。
車聯(lián)網(wǎng)具有的兩大優(yōu)勢(shì)——一是形成了車與人的交流,，二是搭建了車與車的聯(lián)通。首先,，車聯(lián)網(wǎng)讓車與人的交流成為可能,。車主可以隨時(shí)知道車輛的健康情況，并對(duì)車輛的位置進(jìn)行定位,，形成對(duì)車輛的一種保護(hù);其次,，車聯(lián)網(wǎng)讓車與車之間的聯(lián)通成為可操作技術(shù)。
車聯(lián)網(wǎng)由車輛位置,、速度和路線等信息構(gòu)成了龐大的交互網(wǎng)絡(luò),，通過GPS,、傳感器,、攝像頭圖像處理等裝置，使得車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集,，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將所有車輛信息傳輸?shù)街醒胩幚砥?，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)將這些信息整合分析，從而獲得最適合車主的信息和數(shù)據(jù),。
不少車主認(rèn)為,，RFID技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，就是升級(jí)版的汽車防盜系統(tǒng),。無線訊號(hào)可以隨時(shí)傳輸?shù)绞謾C(jī)上,，隨時(shí)知道汽車的位置，圖像跟蹤處理系統(tǒng),，多么安全,，多么完美。要知道,，防盜系統(tǒng)只是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的冰山一角,。
車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)運(yùn)用應(yīng)用到日常生活中，將形成龐大的信息采集模式和信息處理模式,，形成統(tǒng)一的信息化管理,，不僅安防，還能結(jié)合車輛信息和路面信息為車主的出行提供可靠保障,。
IOV
不少車主由此產(chǎn)生了疑問,，我們已經(jīng)搭載了GPS和GPRS，都是信息化處理的應(yīng)用程序,，那我們?yōu)槭裁催€要使用這個(gè)IOV系統(tǒng)呢?
IOV系統(tǒng)又稱“端管云”系統(tǒng),。
IOV系統(tǒng)作為車輛的核心指揮系統(tǒng)，通過車與車,、車與人,、車與車,、車與路、互聯(lián)網(wǎng)互通實(shí)現(xiàn)信息共享,。同時(shí),，收集車輛、道路和環(huán)境的有關(guān)信息,，并在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)多源采集的信息進(jìn)行加工,、計(jì)算、共享和安全發(fā)布,。車主可以隨時(shí)了解到路面情況和道路通暢狀況,，方便出行。
目前來看,，語音控制系統(tǒng),、倒車輔助系統(tǒng)、自動(dòng)剎車等各種各樣的功能都已經(jīng)被應(yīng)用于現(xiàn)代汽車,，未來的高深技術(shù)也會(huì)并非會(huì)只應(yīng)用于高級(jí)車輛,，越來越多的人性化技術(shù)會(huì)被普及化，深入到人們的日常生活,。
IOV系統(tǒng)主要應(yīng)用于汽車數(shù)據(jù)信息的采集和處理,。
GPS和GPRS兩項(xiàng)技術(shù)的組合運(yùn)用，實(shí)在不能稱之為真正意義上的車聯(lián)網(wǎng),。IOV系統(tǒng)是建立在云計(jì)算技術(shù)的基礎(chǔ)上,，車聯(lián)網(wǎng)將所有與車輛相關(guān)的行業(yè)整合于一個(gè)信息平臺(tái)，包括物流,、汽車租賃,、企事業(yè)車輛管理、4S店等,，通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行海量信息的匯聚,，為用戶提供服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)作為智慧交通的先導(dǎo),，結(jié)合RFID,、IOV系統(tǒng)，先進(jìn)的傳感器技術(shù),、通信技術(shù),、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、自動(dòng)控制技術(shù)等,，輔助智能交通于交通運(yùn)輸管理體系，建立一個(gè)精準(zhǔn),、安全,、高效的運(yùn)輸綜合管理網(wǎng)絡(luò)和控制系統(tǒng),。
我國的智能交通處于初級(jí)階段，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),，以云存儲(chǔ)作為信息平臺(tái),，結(jié)合時(shí)下最流行的大數(shù)據(jù)和M2M技術(shù)等，將會(huì)成為新技術(shù)的交匯點(diǎn)和進(jìn)步平臺(tái),。在國家大力推進(jìn)智能化的進(jìn)程中,，車聯(lián)網(wǎng)還將發(fā)揮更加強(qiáng)大的信息傳輸和處理作用，更好的為人類造福,。
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