據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道,，眾所周知,，以生產(chǎn)純電動(dòng)環(huán)保汽車(chē)而聞名的特斯拉公司于去年進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)，但由于國(guó)內(nèi)公眾對(duì)該產(chǎn)品接受程度不高且國(guó)內(nèi)道路相關(guān)方面的基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素,，特斯拉汽車(chē)這一年來(lái)在中國(guó)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期的目標(biāo),。

      特斯拉汽車(chē)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克可謂是一位全能型投資人才,，他曾因參與創(chuàng)立和投資世界最大的網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)Paypal而大賺一筆，也曾因旗下公司SpaceX的“龍”太空艙成功與國(guó)際空間站對(duì)接后返回地球,，而開(kāi)啟了太空運(yùn)載的私人運(yùn)營(yíng)時(shí)代,。不過(guò)這次，馬斯克在中國(guó)卻遇到了絆腳石,。特斯拉汽車(chē)公司入華后明顯“感到水土不服”,，其在營(yíng)銷(xiāo)等多方面的政策措施均陷入了困境。

　　近日,，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在記者會(huì)上公開(kāi)表示稱(chēng),，該企業(yè)產(chǎn)品在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)中銷(xiāo)量低迷，雖沒(méi)有透明詳細(xì)的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù),，但其還是透露了對(duì)于品牌汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)的失望：“中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉公司在全球開(kāi)展?fàn)I業(yè)以來(lái)唯一一個(gè)累積庫(kù)存,、有滯銷(xiāo)趨勢(shì)的地方?！蓖瑫r(shí),，“惱羞成怒”的馬斯克在被媒體詢(xún)問(wèn)在華銷(xiāo)量下滑的原因時(shí)，還將責(zé)任歸咎于投機(jī)者和“黃牛黨”造成了市場(chǎng)需求“極其高”的假象,，而當(dāng)投機(jī)者們?nèi)∠擞唵?，?kù)存也就相應(yīng)地又增加了。

　　據(jù)悉,，特斯拉公司去年共銷(xiāo)售汽車(chē)2500輛,，滯銷(xiāo)的汽車(chē)則超過(guò)2000輛。不僅如此,，其在華公司還不斷被媒體爆出正在進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的裁員,，有媒體稱(chēng)裁員比例甚至高達(dá)30%左右。

　　相關(guān)路面基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　　事實(shí)上,，導(dǎo)致特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量低迷的主要原因有兩點(diǎn)。第一是因?yàn)楣妼?duì)于該類(lèi)型汽車(chē)的安全性及方便性存在質(zhì)疑;第二是因?yàn)閲?guó)內(nèi)道路為電動(dòng)汽車(chē)所置的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,。

　　對(duì)此,，中歐國(guó)際工商學(xué)院教授龔巖表示：“在馬斯克及其特斯拉團(tuán)隊(duì)決定入駐中國(guó)時(shí),，其對(duì)于這個(gè)巨大的亞洲市場(chǎng)的了解程度在事實(shí)上還是非常有限的。媒體和一部分大眾對(duì)于該品牌新型電動(dòng)汽車(chē)的炒作可以說(shuō)是加強(qiáng)了特斯拉公司對(duì)其自身投資的過(guò)高判斷,，使其做出對(duì)在華銷(xiāo)量的錯(cuò)誤評(píng)估,，將預(yù)期目標(biāo)定在了一個(gè)非常困難才能達(dá)到的水平上?！?/p>

　　為了在中國(guó)能夠吸引更多買(mǎi)家,，特斯拉汽車(chē)公司提出免費(fèi)向顧客贈(zèng)送充電設(shè)備的福利。該設(shè)備可以在中國(guó)大陸五十多家“超級(jí)充電”柜臺(tái)上使用,，且僅在一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)便可充電完畢,。

　　面對(duì)如今愈發(fā)嚴(yán)重的大氣污染，中國(guó)政府現(xiàn)已利用稅收優(yōu)惠政策積極地推進(jìn)電動(dòng)或混合能源“綠色汽車(chē)”的銷(xiāo)售工作,，并且國(guó)家電網(wǎng)公司也正配合著政策在全國(guó)各地建立更多的充電站點(diǎn),。對(duì)此，特斯拉在華合作伙伴——一家專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)充電的網(wǎng)絡(luò)和社交資訊平臺(tái)深圳充電網(wǎng)科技(ChargerLink)王振飛在接受采訪(fǎng)時(shí)向記者表達(dá)了建設(shè)充電站點(diǎn)這個(gè)任務(wù)的必要性：“我曾駕駛一輛特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)從深圳開(kāi)往3000公里遠(yuǎn)的北京,，途中每350公里我就要為汽車(chē)充一次電,，而充電設(shè)施的匱乏讓我一路上始終處于尋找賓館標(biāo)志以便求助的狀態(tài)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的充電方式及方便程度存在很高的質(zhì)疑性,，如果國(guó)內(nèi)延續(xù)充電站點(diǎn)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏狀態(tài),，那么特斯拉公司在華發(fā)展也一定不會(huì)順利?！?/p>

　　電動(dòng)汽車(chē)高售價(jià)不利于特斯拉企業(yè)在華發(fā)展

　　據(jù)悉,，由于進(jìn)口賦稅的影響，一臺(tái)特斯拉S型純電動(dòng)轎車(chē)在華售價(jià)為68.5萬(wàn)元至98.3萬(wàn)元不等,，比起其在美國(guó)本土的售價(jià),，可以說(shuō)是有很大差距。雖然為鼓勵(lì)公眾改變汽車(chē)消費(fèi)方式,，中國(guó)政府曾承諾提供給電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者一定的福利補(bǔ)貼,，但這也并不足以覆蓋高額的進(jìn)口稅收差價(jià)。因此,，特斯拉完全不能夠以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引顧客,。

　　雖說(shuō)如此，但這樣的困境并沒(méi)有嚇壞特斯拉的CEO馬斯克,，他在記者會(huì)上表示在未來(lái)的三年內(nèi)會(huì)繼續(xù)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng),，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并售賣(mài)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)。他認(rèn)為,，中國(guó)政府正在對(duì)大氣污染展開(kāi)防御措施,，在汽車(chē)尾氣排放量及燃油消耗量等方面的控制愈發(fā)嚴(yán)格，且對(duì)每個(gè)城市均發(fā)出了汽車(chē)限購(gòu)數(shù)量的要求，因此,，這大環(huán)境是有利于“綠色汽車(chē)”發(fā)展的,，而特斯拉企業(yè)在華營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)潛力也是巨大的。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：2015年第一季度共賣(mài)出2.66萬(wàn)輛電動(dòng)或混合能源的“綠色汽車(chē)”,。雖然這個(gè)數(shù)字在所有類(lèi)型汽車(chē)銷(xiāo)售總量中連1%的比例還沒(méi)有占到,，但其與去年同期相比還是多出了三倍。對(duì)此,，美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司IHSAutomotive的一位分析員表示：“這充分地說(shuō)明了如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的各種行業(yè),，在每個(gè)產(chǎn)品中，總會(huì)有一部分出其不意存在著的新興事物,?！?/p>

　　當(dāng)然，想要突破中國(guó)市場(chǎng),，除了要堅(jiān)持一直以來(lái)的“高科技創(chuàng)新思維”,，特斯拉企業(yè)還要面對(duì)包括德國(guó)寶馬及中國(guó)本土比亞迪在內(nèi)的其他品牌的類(lèi)似款型的競(jìng)爭(zhēng)壓力。只有知己知彼,，不斷調(diào)整,，方能百戰(zhàn)百勝。