工信部最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1月－5月,，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍,。與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線的我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲牡谝魂嚑I(yíng),，成為實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的重要載體,。

　　新能源汽車發(fā)展凸顯中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)決心

　　今年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》規(guī)劃,，成為我國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略第一個(gè)十年藍(lán)圖,。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)信息部主任沈承鵬認(rèn)為，其中提出的繼續(xù)支持電動(dòng)汽車,、燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞,，為新能源汽車發(fā)展指明了方向，將其解讀為我國(guó)未來(lái)十年乃至三十年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的綱領(lǐng)恰如其分,。

　　全球最大的汽車電子公司之一,，英飛凌中國(guó)汽車電子業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐輝認(rèn)為，政府一系列發(fā)展策略對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展而言頗具亮點(diǎn),。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域中,，電機(jī),、電控、電池的本土生產(chǎn)制造和設(shè)計(jì)能力都不落后于國(guó)際水平持平,，新能源已經(jīng)成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)最好的體現(xiàn),。

　　沈承鵬認(rèn)為，《中國(guó)制造2025》的發(fā)布,，為目前業(yè)界還在爭(zhēng)論不休的“新能源汽車是不是我國(guó)汽車發(fā)展方向”的問(wèn)題打上了句號(hào),，也給了已在新能源領(lǐng)域投入巨大人力物力的企業(yè)定心丸。

　　記者從北京,、深圳多家新能源車企了解到,，目前市場(chǎng)上熱銷的自主品牌新能源汽車都供不應(yīng)求，很多工廠都已滿負(fù)荷生產(chǎn),，展現(xiàn)了一幅生機(jī)勃勃的景象,。

　　“傳統(tǒng)車領(lǐng)域國(guó)外有著百年發(fā)展歷史，我國(guó)‘超車’難度太大,?！北逼履茉雌嚳偨?jīng)理鄭剛說(shuō)，“但在新能源汽車領(lǐng)域,，大家都是5年前起跑,，特別是純電動(dòng)技術(shù)路線，完全拋棄對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)軟肋的依賴,，所以最具有彎道超車的機(jī)會(huì),。”

　　關(guān)鍵技術(shù)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)

　　當(dāng)下我國(guó)新能源車企正在走出自己的特色,，但發(fā)展并非一日之功,。在面臨的引導(dǎo)消費(fèi)、充電設(shè)施,、核心技術(shù)等眾多挑戰(zhàn)中,，技術(shù)仍然是最讓人揪心的。

　　專家指出,，要想讓新能源汽車成為制造強(qiáng)國(guó)的載體,，電池、電機(jī),、電控三大關(guān)鍵技術(shù)仍需突破,。例如新能源汽車所用的電子模塊，國(guó)內(nèi)少有廠商能量產(chǎn),，因此國(guó)內(nèi)主流的整車廠商,，都在采用外國(guó)產(chǎn)品。

　　此外，新能源汽車對(duì)半導(dǎo)體的要求明顯提高,。根據(jù)英飛凌提供數(shù)據(jù),，2015年全球平均每輛車的半導(dǎo)體元件成本，混合插電和純電動(dòng)汽車接近700美元,，是普通車的兩倍多,。然而，我國(guó)的芯片進(jìn)口量大已是不爭(zhēng)事實(shí),，新能源汽車半導(dǎo)體含量大幅增加,，給制造強(qiáng)國(guó)大戰(zhàn)略提出了挑戰(zhàn)。

　　同時(shí),，智能制造水平也是產(chǎn)業(yè)短板,。徐輝認(rèn)為，要達(dá)到《中國(guó)制造2025》目標(biāo),，還需在生產(chǎn),、系統(tǒng)調(diào)試、零部件生產(chǎn)等環(huán)節(jié),，都達(dá)到智能化生產(chǎn)，這僅是最基本的要求,。

　　新能源汽車發(fā)展留有巨大想象空間

　　自主研發(fā)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,，新能源汽車發(fā)展遇到的問(wèn)題將給中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)帶來(lái)重要啟示。

　　據(jù)了解,，無(wú)論是聯(lián)網(wǎng)化還是車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng),，我國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)能力都無(wú)疑是全球最強(qiáng)的，因此這將成為中國(guó)超越全球汽車行業(yè)的突出亮點(diǎn),。

　　沈承鵬表示,，《中國(guó)制造2025》中，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合,、智能制造等都占有很大篇幅,。其中，作為智能制造的產(chǎn)品和信息化的承載平臺(tái),，節(jié)能與新能源汽車必然占有一個(gè)重要的位置,，它承載著智能制造、互聯(lián)網(wǎng)和信息化,，并將與智能交通,、智慧城市相結(jié)合，共同發(fā)展,。

　　沈承鵬說(shuō),，《中國(guó)制造2025》的描述，給了節(jié)能與新能源汽車一個(gè)很準(zhǔn)確的定位，也給節(jié)能與新能源汽車在中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略當(dāng)中留下了一個(gè)巨大的想象空間,。