在智能硬件市場,，無人機(jī)已然成為當(dāng)前科技消費(fèi)領(lǐng)域的熱點(diǎn)，在技術(shù)應(yīng)用及市場運(yùn)營方面都有了成熟的商業(yè)模式,。在今年的深圳安博會(huì)上,，視頻監(jiān)控巨頭海康威視與大華股份也都推出了無人機(jī)產(chǎn)品,。不禁引起行業(yè)猜想,，安防無人機(jī)市場的競爭算是開始了嗎？在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及創(chuàng)新意識(shí)還不強(qiáng)烈的中國市場,，安防無人機(jī)會(huì)步視頻監(jiān)控的后塵出現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化,、價(jià)格戰(zhàn)等情況嗎？

　　無人機(jī)按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為軍用無人機(jī)和民用無人機(jī),，而民用無人機(jī)又分為專業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí),。來自美國蒂爾集團(tuán)的行業(yè)報(bào)告預(yù)測，未來10年,，無人機(jī)將成為百億美元的超級(jí)大市場,。在國內(nèi)，大疆創(chuàng)新的無人機(jī)引領(lǐng)全球民用無人機(jī)市場,，并陸續(xù)進(jìn)入農(nóng)業(yè),、海關(guān)等行業(yè)。安防企業(yè)作為長期服務(wù)于公安,、交通,、能源、消防等行業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商,，積累了許多的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及資源,。而在當(dāng)前，借助于無人機(jī)在航拍方面的明顯優(yōu)勢,，被稱之為監(jiān)控死角、物理破壞等監(jiān)控?cái)z像機(jī)的軟肋有望獲得改善,。安防企業(yè)在面對(duì)如此巨大的市場時(shí),，除了能推出符合行業(yè)應(yīng)用的無人機(jī)產(chǎn)品外，積極擴(kuò)展民用領(lǐng)域的無人機(jī)市場也是未來可探討的方向,。

　　風(fēng)起云涌的無人機(jī)市場

　　在中國,，隨著大疆無人機(jī)在市場上的走俏,，無人機(jī)市場規(guī)模迅速拓展，在國內(nèi)一些知名的電商平臺(tái),，搜索無人機(jī)產(chǎn)品立即出現(xiàn)從百元到萬元不等的無人機(jī),。根據(jù)某無人機(jī)科技公司負(fù)責(zé)人的表述，現(xiàn)在中國制造的無人機(jī)占據(jù)了全球民用無人機(jī)市場近九成的出口份額,，在國內(nèi)有將近200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè),，主要聚集在深圳、杭州及北京等科技領(lǐng)域發(fā)達(dá)的城市,。資本市場也特別熱衷無人機(jī)市場,，從一級(jí)市場投融資情況分析，近兩年,，無人機(jī)企業(yè)受到眾多資本的追捧,。

　　在國際上，谷歌,、Facebook和亞馬遜等幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始布局無人機(jī)市場,，國際商用無人機(jī)銷售量持續(xù)沖高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，除了無人機(jī)制造商及無人機(jī)送貨服務(wù)商外,，芯片制造商業(yè)也已經(jīng)全力搶攻市場，目前InvenSense是無人機(jī)動(dòng)作感測芯片龍頭,，Lxys專門生產(chǎn)無人機(jī)動(dòng)力芯片,，Ambarella則供應(yīng)無人機(jī)錄影芯片，NVIDIA亦跨足無人機(jī)產(chǎn)業(yè),，供應(yīng)無人機(jī)Tegra圖形處理器芯片,。而作為全球領(lǐng)先的芯片商，英特爾和高通自然不會(huì)錯(cuò)過無人機(jī)市場,，近年來英特爾投資了三家無人機(jī)制造商,，并與德國無人機(jī)業(yè)者Ascending合作，共同研發(fā)RealSense防撞技術(shù),。高通則研發(fā)類似的防撞技術(shù),，以及避免無人機(jī)闖入特定區(qū)域的地圖圍欄技術(shù)。

　　在安防行業(yè),，無人機(jī)未廣泛應(yīng)用之前,，可視化管理基本上依靠固定的監(jiān)控設(shè)備完成，而隨著用戶對(duì)設(shè)備的深度應(yīng)用,，監(jiān)控死角的問題不可回避,。另外，在一些地方及惡劣的環(huán)境下，攝像機(jī)等設(shè)備的安裝布線及維護(hù)都是大問題,，固定點(diǎn)視頻監(jiān)控在可視化管理領(lǐng)域需求多樣化的趨勢下,，需要有像無人機(jī)航拍這樣的新設(shè)備在特殊情況下提供技術(shù)保障。以天津?yàn)I海大爆炸為例,，消防部門通過2架無人機(jī)實(shí)現(xiàn)360度全景繪圖,，解決人員無法進(jìn)入爆炸中心區(qū)的難題，而作為現(xiàn)場可視指揮調(diào)度系統(tǒng)的重要一部分,，無人機(jī)拍攝的視頻畫面順利接入系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場可視化應(yīng)急管理，再結(jié)合智能分析技術(shù),，讓指揮部提高了現(xiàn)場處理的效率,，提升現(xiàn)場的應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度減小現(xiàn)場的災(zāi)害損失,。

　　因此,，可以預(yù)見在地震、火災(zāi),、洪災(zāi),、爆炸、人流密集區(qū)等領(lǐng)域,，無人機(jī)的航拍對(duì)于固定的視頻監(jiān)控的拍攝方式是一個(gè)很好的補(bǔ)充,。對(duì)此，?？低暀C(jī)器視覺業(yè)務(wù)產(chǎn)品線總監(jiān)謝明強(qiáng)指出,，無人機(jī)又被譽(yù)為空中機(jī)器人，最先在軍事領(lǐng)域被使用,，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,，無人機(jī)不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，其在安防領(lǐng)域的應(yīng)用也日益廣泛,。無人機(jī)居高臨下的視角,，可以大范圍監(jiān)控地面情況，同時(shí)能快速到達(dá)人員不容易涉及的地方,，高效的實(shí)施監(jiān)控,，同時(shí)也降低了人員風(fēng)險(xiǎn)。在公共安全管理,、重要設(shè)施巡檢,、道路交通管理、消防應(yīng)急救援,、環(huán)境保護(hù)監(jiān)測等等領(lǐng)域具有應(yīng)用價(jià)值,。

　　無人機(jī)市場的問題

　　在市場方面，根據(jù)公開的資料顯示，當(dāng)前中國生產(chǎn)制造的無人機(jī)占據(jù)了全球民用無人機(jī)市場將近90%的出口份額,，約200家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)角逐市場，但是除了大疆創(chuàng)新等少數(shù)企業(yè)擁有核心技術(shù)外,，95%以上的無人機(jī)企業(yè)大多從傳統(tǒng)航模及玩具廠商轉(zhuǎn)型而來,，它們都在做飛機(jī)的組裝，并沒有自主研發(fā)能力,。作為新興的技術(shù)密集型行業(yè),，如果企業(yè)對(duì)無人機(jī)在拍攝、圖傳,、遙控,、云臺(tái)、續(xù)航,、智能,、輕量化機(jī)體、動(dòng)力裝置,、傳感器,、通信、指揮與控制(C3)系統(tǒng),、GPS定位等方面無法掌握核心技術(shù),，必定在成本競爭的市場格局中走向沒落。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估,，由于低成本無人機(jī)組裝的便捷及銷售渠道的多樣化,，無人機(jī)企業(yè)在呈現(xiàn)爆發(fā)式的增加，但隨著市場的競爭激烈程度加劇,，特別是當(dāng)下無序競爭和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的缺乏正在損害行業(yè)的健康發(fā)展,，再加上“黑飛”的政策因素，未來1-3年內(nèi)沒有實(shí)力和技術(shù)含量的無人機(jī)企業(yè)將會(huì)倒閉,。

　　在技術(shù)領(lǐng)域,，當(dāng)前無人機(jī)市場主要有三大技術(shù)問題。第一是續(xù)航,，作為電池供電的智能硬件,，無人機(jī)不是燃燒航空煤油，如何保證體積及重量足夠小的同時(shí),，還要確保在空中飛行的時(shí)間足夠長,。目前，市場上飛行最久的無人機(jī)都在30分鐘以內(nèi),，最大飛行距離在無屏障物的情況下信號(hào)覆蓋有效距離一般不超過5公里,。第二是拍攝，由于航拍是運(yùn)動(dòng)拍攝，要求攝像頭具備運(yùn)動(dòng)型攝像機(jī)的功能——飛行抖動(dòng)過程中保持圖像的穩(wěn)定,，需要在增穩(wěn)精度,、鏡頭兼容性和轉(zhuǎn)動(dòng)范圍等技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)高清,、超高清圖像需求也給傳輸速率及存儲(chǔ)帶來挑戰(zhàn),，目前大多數(shù)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的主流方案多采用2.4GHz的Wi-Fi圖傳，支持500-800米的圖像傳輸,，高清圖傳所需要的編解碼方案則成本較高,。第三是智能，當(dāng)前大多數(shù)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的只是通過中央飛控系統(tǒng)與地面操控者進(jìn)行交互,，并完成超視距的飛行,，還遠(yuǎn)不及人工智能的高度。作為無人機(jī)的發(fā)展方向,，智能化是讓無人機(jī)在具備實(shí)感技術(shù)后實(shí)現(xiàn)自我的判斷,，以避免無人機(jī)撞毀。

　　對(duì)比民用消費(fèi)商用無人機(jī),，專業(yè)級(jí)無人機(jī)所集成的技術(shù)更加紛繁，要求也更高,，主要體現(xiàn)在速度和續(xù)航時(shí)間,，同時(shí)在穩(wěn)定性、姿態(tài)控制,、材料運(yùn)用,、云臺(tái)旋轉(zhuǎn)、三維平滑度,、圖傳系統(tǒng),、廣角鏡頭等領(lǐng)域也要做差別性的技術(shù)研發(fā)。除此之外,，目前無人機(jī)研發(fā)在傳感器技術(shù),、動(dòng)力能源技術(shù)等方面有待持續(xù)提升，使無人機(jī)產(chǎn)品能更加匹配業(yè)務(wù)的可視化管理,。

　　未來的應(yīng)用

　　據(jù)安防業(yè)內(nèi)人士透露,，安防企業(yè)抓住無人機(jī)市場的爆發(fā)窗口推出安防領(lǐng)域的無人機(jī)，主要是民用無人機(jī)產(chǎn)品無法滿足專業(yè)用戶的業(yè)務(wù)需求,。謝明強(qiáng)表示,，海康威視研發(fā)生產(chǎn)的無人機(jī),，將聚焦于安防行業(yè),，并作為立體安防的重要一環(huán),，與安防整體解決方案一起，可以與各行業(yè)平臺(tái)軟件無縫對(duì)接,，深化可視化管理實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用,，并通過無人機(jī)與地面站的配合，可將圖像及飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)揭苿?dòng)終端或中央管理平臺(tái),。有業(yè)內(nèi)人士表示,，無人機(jī)在行業(yè)應(yīng)該領(lǐng)域?qū)⑹且淮笃撮_發(fā)的藍(lán)海，在農(nóng)業(yè)植保,、森林防火、河流污染檢測,、石油管道巡查,、電力巡檢、橋梁勘測,、行政執(zhí)法等領(lǐng)域均可大展身手,。

　　對(duì)于未來的應(yīng)用及市場前景，中信證券總經(jīng)理胡雅麗表示,，專業(yè)級(jí)無人機(jī)將迎來爆發(fā)，專業(yè)級(jí)無人機(jī)針對(duì)單位銷售的特性更適合當(dāng)前的無人機(jī)市場,，特別是在政策障礙較小而技術(shù)成熟度較高的警用無人機(jī),、農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)以及測繪無人機(jī)等領(lǐng)域。2014年中國民用無人機(jī)市場規(guī)模僅15億元,，受消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場熱度的推動(dòng),，至2015年中國民用無人機(jī)產(chǎn)品銷售市場規(guī)模將得到快速提升,。