中國目前有十大軍工集團,，與航空,、航天有關(guān)的主要是中國航天科技集團公司（下稱航天科技）、中航科工和中航工業(yè),。航天科技主營宇航系統(tǒng)和導(dǎo)彈系統(tǒng),，中航科工主營航天防務(wù)和信息技術(shù)，此二者被稱為“航天系”,，而中航工業(yè)主營軍用航空和民用航空,，被稱為“中航系”。

　　市場預(yù)期已久的中國航空發(fā)動機集團有限公司（下稱中國航發(fā)）組建消息,，正式得到落實,。

　　3月3日，中國航空工業(yè)集團（下稱中航工業(yè)）官網(wǎng)發(fā)布消息稱,，中組部副部長王京清宣布了中國航發(fā)主要領(lǐng)導(dǎo)任職的決定,。曹建國任中國航發(fā)董事長、黨組書記,，免去其中國航天科工集團（下稱中航科工）公司董事,、總經(jīng)理、黨組成員職務(wù),；李方勇任中國航發(fā)董事,、總經(jīng)理、黨組副書記,，免去其中航工業(yè)副總經(jīng)理,、黨組成員職務(wù)。

　　3月2日晚間,，中航工業(yè)旗下有“發(fā)動機三劍客”之稱的三家A股上市公司,，中航動控、中航動力,、成發(fā)科技同時發(fā)布公告稱,，中國航發(fā)組建進入實質(zhì)性階段，新成立的中國航發(fā)將成為上述三家上市公司的實際控制人,。

　　中國航發(fā)的組建,，則將成為繼南北車合并，中國遠洋集團和中國海運集團合并后,，央企改革的又一重大手筆,。

　　來自“航天系”的曹建國，系1963年生人,，1988年3月參加工作,，北京航空航天大學(xué)自動控制專業(yè)大學(xué)畢業(yè),，航天部三院三部飛行器導(dǎo)航控制系統(tǒng)專業(yè)研究生畢業(yè)，工學(xué)碩士,，研究員,。曾任航天科工三院三部主任,、三院副院長,、總經(jīng)理助理兼三院院長、黨組書記,；2005年2月任航天科工副總經(jīng)理,、黨組成員；2013年4月任航天科工董事,、總經(jīng)理,、黨組成員。

　　李方勇來自“中航系”,，同為1963年生人,，1985年8月參加工作，北京航空航天大學(xué)飛行器制造專業(yè)大學(xué)畢業(yè),，曾任沈陽飛機工業(yè)公司副總經(jīng)理,，董事長、總經(jīng)理兼黨委副書記,，中航一集團總經(jīng)理助理,；2007年9月任中航一集團副總經(jīng)理，2008年11月任中航工業(yè)副總經(jīng)理,、黨組成員,。

　　中國擬組建航空發(fā)動機“巨無霸”的消息早已在年初傳開。彭博社1月19日報道稱,，相關(guān)資產(chǎn)整合涉及40多家單位,，幾乎囊括了中國所有航空發(fā)動機相關(guān)研制單位。新組建的中國航發(fā)總資產(chǎn)將達1450億元,。除現(xiàn)有總資產(chǎn)1100億元外,，中國政府和包括中航工業(yè)在內(nèi)的多家國有企業(yè)還將再向新集團合計投資約350億元。

　　中航工業(yè)一位中層管理人士告訴界面新聞記者,，中國航發(fā)成立后,，中航工業(yè)旗下所有與飛機發(fā)動機相關(guān)的所有業(yè)務(wù)將剝離原有企業(yè)，“跟我們已經(jīng)沒有關(guān)系了”,。

　　中國政府堅持將發(fā)動機制造單獨分拆成立全新平臺的決心,，源自對本國航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀的不滿。

　　航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”,，由于技術(shù)門檻高,，風險大,，投入多，周期長,，世界上只有少數(shù)幾個國家的專屬研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品,。相比英、法,、美,、俄等發(fā)達國家，中國航空發(fā)動機自主研發(fā)能力相對落后,。

　　海通證券分析報告稱,，未來20年，中國對航空發(fā)動機,、燃氣輪機合計需求超過3萬億元,。但目前幾乎所有民航飛機的發(fā)動機都依賴進口，在航空發(fā)動機領(lǐng)域,，打破歐美發(fā)動機生產(chǎn)上的壟斷已迫在眉睫,。

　　國產(chǎn)航空發(fā)動機的發(fā)展已上升到了國家戰(zhàn)略層面。2015年初,，航空發(fā)動機和燃氣輪機項目首次寫入了2015年的政府工作報告,。報告提出，要實施航空發(fā)動機,、燃氣輪機等重大項目,，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。隨后,，《中國制造2025》規(guī)劃也將航空發(fā)動機作為重點發(fā)展領(lǐng)域,。

　　渤海證券分析師張敬華認為，比對發(fā)達國家的經(jīng)驗,，飛機制造與航空發(fā)動機制造分離符合國際慣例,，該合并有助于中國進一步整合航空發(fā)動機研發(fā)、制造資源,，以達到效率最大化,，最終完成對發(fā)達國家航空發(fā)動機的趕超。

　　不過,，該消息發(fā)布后,，資本市場并未表現(xiàn)出太多熱情。3月3日早盤,，“發(fā)動機三劍客”均在短暫沖高后迅速回落,，并維持弱勢震蕩。截至午間收盤,，中航動力漲2.69%,，中航動控微漲0.92%,，成發(fā)科技則跌0.37%。

　　“題材太老,，利好早已消化完了,。”平安證券研究所軍工分析師陸洲對界面新聞記者稱,，中航動力,、中航動控和成發(fā)科技早在去年10月就已發(fā)布了重組整合的消息，而組建工作還將需要較長時間,?！吧婕叭绱硕嗟馁Y產(chǎn),，整合難度也不小,，最終協(xié)同效益如何，還有待觀察,?！标懼拚f。