據(jù)了解,，自主品牌中，上汽集團(tuán)MG,、榮威兩大品牌已有多款車型匹配,；比亞迪幾乎已經(jīng)是全系自動(dòng)擋均搭載DCT,，而廣汽、上汽通過(guò)與外方合作研發(fā),，也逐步將DCT普及于旗下各級(jí)別車型,。奇瑞觀致3已經(jīng)采用了雙離合變速器（DCT），艾瑞澤7的后推車型也將應(yīng)用,；長(zhǎng)安逸動(dòng),、CS35、致尚XT等車型也將陸續(xù)換裝雙離合變速器,；吉利汽車的DCT也已研發(fā)成功……

　　對(duì)此,，吉利動(dòng)力總成研究院資深總工程師陳勇表示，“目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍AT為主,，但DCT會(huì)發(fā)展的比較快,。盡管DCT的開(kāi)發(fā)只有10年左右的歷史，但從中國(guó)自主品牌方面來(lái)說(shuō),，DCT將會(huì)是主流,。”

　　總結(jié)來(lái)看,，DCT之所以受重視的原因主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　技術(shù)上,，DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它充分結(jié)合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì),，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外,，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，換擋速度更快且燃油經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)的空間更大,?！叭魏涡驴钭兯倨鞯拈_(kāi)發(fā)都會(huì)把燃油效率放在重要位置。在DCT,、CVT以及AT中,，我個(gè)人認(rèn)為DCT最節(jié)油?！标愑路Q,。

　　而從企業(yè)研發(fā)層面,，首先，AT在國(guó)外已經(jīng)擁有70余年開(kāi)發(fā)歷史,，而在中國(guó)只有短短幾年,，并且產(chǎn)品檔位提升較快，也即是當(dāng)你開(kāi)發(fā)出6AT的時(shí)候,，別人的8AT已占領(lǐng)了市場(chǎng),，而新技術(shù)快速升級(jí)需要之前的積淀支撐。并且AT的工藝成本投入較大,，相對(duì)來(lái)說(shuō),，DCT制造成本較低，尤其是干式DCT,；其次,，可以規(guī)避各項(xiàng)專利，技術(shù)門(mén)檻容易跨越,。 “由于CVT的載體是日本車型,，而其技術(shù)大多保密，很難得到相應(yīng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)支持,。而DCT主要為歐洲所開(kāi)發(fā),，該區(qū)域的工程公司相對(duì)開(kāi)放，開(kāi)發(fā)起來(lái)會(huì)稍微容易些,?！?此外，DCT是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的,，油耗較低,，而且70％的手動(dòng)變速器生產(chǎn)能力都可以利用。 這非常適合手動(dòng)變速器生產(chǎn)基礎(chǔ)雄厚的中國(guó),。

　　從政策層面上講,，相對(duì)于其他技術(shù)， DCT得到科技部和發(fā)改委支持和關(guān)注,，據(jù)了解,，在承擔(dān)了科技部“十一五”“863計(jì)劃”的DCT研發(fā)項(xiàng)目后，吉利專門(mén)成立了變速器研究所,，全力研發(fā)DCT,。

　　提升空間尚存

　　雖然該技術(shù)受到如上眷顧，然從大眾7速DSG召回,、長(zhǎng)安福特搭載PowerShift雙離合變速器的車型存在隱患,，比亞迪搭載6速干式DCT的車型,，從上市之初就面臨檔位丟失,、SVS閃爍,、動(dòng)力中斷等故障這些問(wèn)題上可以看出DCT仍存在較大的技術(shù)提升空間。據(jù)了解,，無(wú)論是大眾的DSG還是福特的PowerShift,，其發(fā)生故障的本質(zhì)原因仍然是擁堵路況下，離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)容易導(dǎo)致過(guò)熱,，引發(fā)變速器罷工,。尤其是散熱能力更差的干式DCT，其故障現(xiàn)象會(huì)更加明顯,。這在國(guó)內(nèi)城市日益擁堵的路況下,，對(duì)DCT的確是一個(gè)較大的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。陳勇表示,，目前多數(shù)車企傾向于濕式雙離合變速器的研發(fā),，因?yàn)閺?008年以來(lái)，濕式的很少出問(wèn)題,。

　　此外,，DCT結(jié)構(gòu)、制造工藝復(fù)雜,，而且目前掌握核心技術(shù)模塊的外資供應(yīng)商,，也只能提供工程、設(shè)計(jì)方面的幫助,，如何保證生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)品一致性,，對(duì)于車企而言仍然面臨很大挑戰(zhàn)?！币晃恍袠I(yè)人士表示,。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)在自主變速器研發(fā)方面起步較晚,，也就是最近5~7年才開(kāi)始,，經(jīng)驗(yàn)以及實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)都積累的較少，在對(duì)加工精度極高的DCT方面更是如此,。此外,，自動(dòng)變速器涉及比較復(fù)雜的電子控制、液壓控制以及駐車系統(tǒng),、低溫?fù)Q擋等比較復(fù)雜的問(wèn)題,，而國(guó)內(nèi)在軟件開(kāi)發(fā)方面也不成熟。故而長(zhǎng)期以來(lái),，國(guó)內(nèi)以引進(jìn)國(guó)外的自動(dòng)變速器為主,，或者是采取與外資企業(yè)合資的方式進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　而今所可喜的是，在這種核心技術(shù)研究上,，自主品牌開(kāi)始逐步掌控主動(dòng)權(quán),，并滲入自己的理念和核心科技。陳勇表示：“吉利汽車曾在近3年前與DSIH（澳大利亞）合作用了2年多時(shí)間,，完全自主成功研發(fā)了一款7速電液聯(lián)合控制的濕式雙離合器自動(dòng)變速器,，并實(shí)現(xiàn)了工程樣車的成功搭載與通過(guò)路試，各項(xiàng)性能指標(biāo)均居于當(dāng)時(shí)的前列,，培養(yǎng)鍛煉了一支優(yōu)秀的國(guó)際化變速器開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),。目前，為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),，吉利汽車聯(lián)合了世界上最優(yōu)秀的供應(yīng)商公司,，利用了7年多來(lái)積累的對(duì)于雙離合器自動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)的豐富經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)及實(shí)驗(yàn)規(guī)范，正在開(kāi)發(fā)一款世界水平的高效率輕量化的7速雙離合器自動(dòng)變速器,，并將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。”

　　相對(duì)于其他變速器技術(shù),，DCT是最新的,，自主品牌無(wú)論是僅僅展示研發(fā)實(shí)力，還是執(zhí)著于快速普及,，都在不間斷的推動(dòng)其發(fā)展,，成為一種趨勢(shì)。當(dāng)這種趨勢(shì)存在的時(shí)候,，有質(zhì)疑,、有擔(dān)憂，但更多的需要對(duì)自身,、市場(chǎng)冷靜的判斷,，而不是趨之若鶩，只要適合中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展,、適合消費(fèi)者需求,，新的技術(shù)打破行業(yè)格局也未嘗不可！