隨著近幾年科技的飛速發(fā)展,，汽車已經(jīng)不僅僅是一種由發(fā)動機和傳動裝置構(gòu)成的運輸機械了,，它已經(jīng)成為了一種高端化的電子性能消費品。在很多高檔轎車上,，電子化的產(chǎn)品已經(jīng)超過了整車的50%以上,，汽車電子產(chǎn)品在整車和零部件中占的比重越來越大，而為了進一步提高汽車電子產(chǎn)品的質(zhì)量，對電子產(chǎn)品詳細的檢測與認證就成了企業(yè)要采取的重要方法和手段,。汽車電子產(chǎn)品檢測主要包括了性能功能測試,、環(huán)境與可靠性測試、環(huán)保與化學測試,、以及電磁兼容EMC檢測,。

　　汽車電子產(chǎn)品EMC檢測的主要內(nèi)容

　　汽車電子產(chǎn)品EMC檢測主要包括傳導發(fā)射、輻射發(fā)射,、輻射抗擾度,、瞬態(tài)抗干擾和靜電放電等幾個項目。下面對汽車電子的主要檢測項目做了一個歸納：第一個輻射發(fā)射RE,，主要檢測方法是暗室法,，第二個傳導發(fā)射CE也是采用暗室法，第三個傳到瞬變發(fā)射CTE采用暗室法,，第四個輻射抗擾度RI采用暗室法,，第五個傳導抗擾度CI采用BCI法，第六個傳導瞬變抗擾度CTI采用BCI法,，第七個靜電放電ESD采用BCI法,。

　　我國在汽車電子產(chǎn)品認證的質(zhì)量認證現(xiàn)狀

　　我國汽車電子產(chǎn)品認證采用強制認證和自愿認證結(jié)合的方式，在國家認監(jiān)委2012年第30號公告《國家認監(jiān)委關(guān)于印發(fā)強制性產(chǎn)品認證目錄描述與界定表的公告》中,，明確了11類機動車零部件產(chǎn)品必須通過強制性認證,，其中包括燈具、發(fā)射器,、行駛記錄儀,、車身反光標識、制動軟管,、后視鏡,、喇叭、油箱,、門鎖等16種產(chǎn)品。查看相關(guān)產(chǎn)品的實施規(guī)則,，主要內(nèi)容涉及機動車整車和零部件性能指標要求和駕駛安全,，而關(guān)于電子產(chǎn)品的電磁兼容要求卻屈指可數(shù)。但是隨著汽車電子行業(yè)的迅速發(fā)展,，在相關(guān)領(lǐng)域展開產(chǎn)品的檢測和認證已經(jīng)是必然的,，我國相關(guān)產(chǎn)品認證機構(gòu)也在積極為汽車電子產(chǎn)品認證的相關(guān)開展而積極努力的工作著。2013年7月,，由中國質(zhì)量認證中心組織,、中國賽寶實驗室作為檢測技術(shù)服務(wù)機構(gòu)的汽車電子類產(chǎn)品資源CQC標志認證規(guī)范出臺，這標志著我國在汽車電子產(chǎn)品檢測和認證領(lǐng)域新的發(fā)展特突破。

　　如何改善汽車電子產(chǎn)品的認證現(xiàn)狀

　　我國近幾年頒布了一批有關(guān)汽車電子電磁兼容性的國家標準,，內(nèi)容涉及到電磁兼容專業(yè)的發(fā)射和抗干擾兩大方面,，包括輻射發(fā)射、傳導發(fā)射,、輻射抗擾度,、靜電放電、傳導抗擾度等項目,。我國的這些標準與國際標準相比,，我國汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容標準體系還在完善過程中，其中很多的國際標準有待研究并轉(zhuǎn)化為國家標準,，國內(nèi)沒有建立應(yīng)用于認證的標準體系,，更沒有結(jié)合國情分析自主品牌汽車性能和汽車電子產(chǎn)品現(xiàn)狀。

　　我國汽車電子產(chǎn)品的電磁兼容性存在兩級分化的問題嚴重主要是兩個原因,，第一點是有些汽車電子產(chǎn)品需要出口國外,，這些產(chǎn)品在生產(chǎn)制造之前就要考慮各方面的國際指標和規(guī)定，必須要通過相關(guān)國際標準的要求,。但是我國部分汽車電子產(chǎn)品主要是負責在國內(nèi)供應(yīng),，這部分國內(nèi)供應(yīng)的汽車電子產(chǎn)品沒有相關(guān)電子兼容認證體系的把控和管理，而且還屬于后期輔助和擴展系統(tǒng),，所以產(chǎn)品質(zhì)量的問題令人擔憂,，在該汽車電子產(chǎn)品使用時會對人身的安全造成一定的影響。

　　綜合上述情況,，我國對汽車電子產(chǎn)品電子兼容性的認證工作在前期的技術(shù)研究上迫在眉睫,，一方面要通過對該項目的實施認證，不管產(chǎn)品是出口還是在國內(nèi)銷售,，都要對產(chǎn)品的電磁兼容性進行檢測和控制,；另一方面，要通過中國品牌的認真,，為中國品牌打進國際市場,，與國際認證要求和國際汽車企業(yè)廠家的合作達成基礎(chǔ)。