在“工業(yè)4.0”時代，工廠究竟怎么“智能”,？日常生活在智能化時代會是什么樣子？不妨讓記者帶你體驗一把“工業(yè)4.0”時代的別樣智能,。

　　電商被淘汰？

　　網(wǎng)購達人常有這樣的體會：對著網(wǎng)頁上一片花花綠綠的選項卻找不到自己想淘的那款?！肮I(yè)4.0”時代,，這個煩惱將不復(fù)存在?！肮S”概念已不再是工人＋流水線＋批量生產(chǎn)這么簡單,，購物體驗將是客戶想要什么工廠就生產(chǎn)什么，而且交貨很快,。

　　在“工業(yè)4.0”帶動下,，未來的智能工廠能實現(xiàn)大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)，生產(chǎn)內(nèi)容高度靈活,。這樣一來,，生產(chǎn)效率和資源利用率大大提高,，更重要的是,，智能生產(chǎn)所帶來的靈活性，將充分滿足客戶的不同需求,，消費者甚至可以繞過電商平臺直接聯(lián)系廠家,，根據(jù)個性化需求生成訂單。這樣一來,，電商的存在價值勢必大打折扣,。

　　比如你想買輛寶馬汽車，廠家將在生產(chǎn)之前和你通過在線服務(wù)進行深度交流,，根據(jù)你對車的外觀,、內(nèi)飾、配置等個性化要求確定參數(shù),，生成訂單然后進行生產(chǎn),。生產(chǎn)將更有規(guī)劃，也避免了浪費和過度生產(chǎn),。

　　但工廠畢竟是工廠,，除了個性化定制服務(wù)，也需要保持產(chǎn)量,、進行批量化生產(chǎn),。“工業(yè)4.0”就是來解決這個復(fù)雜問題的,。

　　未來的工廠,，可能廣泛采用CPS技術(shù)，即“信息物理系統(tǒng)”,，其中包含一個智能化成果EGrain,，即“電子谷物”。這一大小和谷子差不多的設(shè)備里,，配有處理器,、傳感器,、天線、電池等各種部件,。嵌入了電子谷物的工件,，將能夠包含生產(chǎn)過程中所需要的全部信息，并可以對信息進行智能處理,，然后傳輸?shù)狡渌到y(tǒng)里去,。也就是說，通過電子谷物,，機器與機器間將能夠進行交流,，從而優(yōu)化整個生產(chǎn)流程。

　　比如,，某個工件需要進行下一步處理,，它就會用自己的IP在整個CPS系統(tǒng)里“發(fā)帖”：接下來誰能加工一下！馬上就需要,！如果一臺機器答復(fù)說：“我可以加工,，但要等半個小時”，那工件就會自動聯(lián)系另外的機器,。這種在信息物理系統(tǒng)中,，讓機器、工具和工件實現(xiàn)自我決策,、從而應(yīng)對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種復(fù)雜情況的模式,，就是所謂的“M2M”，即機器對機器,。

　　現(xiàn)在,，西門子工廠的氣渦輪生產(chǎn)過程就采用了“工業(yè)4.0”理念。工人只需通過電腦輸入信息,，然后信息會通過電子谷物傳遞給機器,，自動生成訂單。生產(chǎn)時系統(tǒng)全程進行自我組織和自我檢測,。生產(chǎn)結(jié)束后,，電子谷物會進行測量，告知機器采用哪種技術(shù),、按照什么標準來測試產(chǎn)品性能,。

　　那么，當機器都能互動“喊話”了,，工人還有存在感嗎,？別擔心，在未來工廠中，工人依然處于中心地位,。任何生產(chǎn)過程中,，缺陷總難以避免，高素質(zhì)的工人就負責排除被檢測出的缺陷,。事實上,，新技術(shù)和新工具將為工人提供難以想象的發(fā)揮空間，人在更大程度上變成工廠的指揮者和協(xié)調(diào)者,。

　　未來生活多“云”

　　如今,，“云計算”、“云物流”等概念方興未艾,，而在“工業(yè)4.0”時代,，“云”更將無處不在。

　　比如最平常的上廁所,，公共衛(wèi)生間入口投幣處的閘機會配備計數(shù)器并聯(lián)網(wǎng),，洗手臺的洗手液容器也會裝有記錄剩余量的感應(yīng)芯片，擦手紙的感應(yīng)器會顯示剩余多少紙,，連每間廁所的廁紙用量都會實時監(jiān)控……一切信息都會被納入互聯(lián)網(wǎng),，并上傳到云端,，然后實時顯示到采購人員的手持設(shè)備上,，并能實現(xiàn)和日用品商店數(shù)據(jù)互通。比如：“4號公廁今天的人流量為xx,，洗手液還剩xx,，擦手紙還剩xx，廁紙還剩xx”,。

　　這樣,，整個衛(wèi)生間將隨時保持上佳的衛(wèi)生標準，也讓采購者的工作更有針對性,。而整個城市也可以形成衛(wèi)生間信息的“云數(shù)據(jù)”,，有針對性地進行生產(chǎn)補貨送貨，從而最大限度地減少二氧化碳排放,，并提高倉儲空間利用率,。

　　再舉個開車的例子。在未來日常生活中,，如果一輛車的限速是每小時200公里,，而你一時興起開到220公里，那車的內(nèi)置傳感器就會自動往云端發(fā)送數(shù)據(jù),，并通過APP把“強烈建議對車進行維護”的信息發(fā)送給用戶,，甚至為你安排好第二天需抵達的修車行，然后把所有信息一并發(fā)到手機上。

　　未來的家居生活也將智能化,。住戶手機和云端連接,，可以對家里的電器、家具等直接控制,。根據(jù)“分散式系統(tǒng)”的原理,，家這個“信息物理系統(tǒng)”里的各個部分也可以進行交流和自主決策。

　　比如,，溫度感應(yīng)器自動指揮空調(diào)和暖氣系統(tǒng),，并結(jié)合運動物體感應(yīng)裝置判斷某個房間是否有人，從而決定電器開關(guān)以節(jié)省能源,。無論冬夏,，該感應(yīng)器都能根據(jù)主人手機離家的距離和速度自主計算時間，以確定提前開空調(diào)和煮飯磨咖啡的時間,。

　　因此,，在“工業(yè)4.0”時代，萬物互聯(lián),，虛擬世界與物理世界融合,，“云”無處不在，從而極大優(yōu)化信息收集決策過程和資源利用率,。當然,，這些幫你實現(xiàn)生活智能化的服務(wù)并非免費。在未來,，與其說賣的是產(chǎn)品,，不如說賣的是服務(wù)。

　　休假“說走就走”

　　“工業(yè)4.0”時代不僅催生智能生產(chǎn),，也會帶來全新的管理理念,。“工業(yè)4.0”時代,，工作自主性更強,，效率更高，假期更靈活,。

　　比如,，德國南部的斯圖加特機場全天、全年無休開放,，但冬夏乘客量差別很大,，一天之內(nèi)也有利用率差異。機場因此根據(jù)“工業(yè)4.0”理念設(shè)計了更靈活的用工制度,。員工可以在冬日淡季一人兼多職,，比如先做守衛(wèi),，然后去接班航空管制，或者兼做候機廳廣告散發(fā)員和信息臺咨詢,，當然也可以休假,。員工憑業(yè)績兌現(xiàn)獎金，享受靈活用工制度創(chuàng)造出來的價值福利,。

　　這套制度實施后的第一年,，斯圖加特機場生產(chǎn)率就迅猛增長。原來機場每年要為員工加班支付補助金近1000萬歐元,，現(xiàn)在生產(chǎn)率保持高位,，還省掉了加班費。

　　和分散式系統(tǒng)類似,，工業(yè)4.0的管理理念也不青睞集中的管理調(diào)配,，而更強調(diào)分散式自主決策。比如,，德國第二大航空公司柏林航空下午有一架飛機從法蘭克福飛到柏林,，當晚需要就地維護。按照一般集中式處理方式,，這應(yīng)由總部確認柏林是否有合適的維護工具,、零件和技術(shù)工人。然而,，對擁有150多架飛機,、每天飛行任務(wù)300多次的柏林航空而言，一旦航班發(fā)生改變,，在維護方面就會遇到極大挑戰(zhàn),。

　　“工業(yè)4.0”的分散式管理理論就可以幫助航空公司進行更有效安排，將決策主體從總部變成每一架飛機,。飛機可以自主聯(lián)系當?shù)貦C場，詢問是否有相應(yīng)的工具和工人,，如果缺少,，飛機就馬上聯(lián)系其他航班，讓其順便把所需零件帶去,，以完成當天的維護任務(wù),。

　　這樣，飛機之間就形成一個信息物理系統(tǒng),，極大提升了靈活應(yīng)對復(fù)雜情況的能力,。經(jīng)計算，這樣一來,，柏林航空每年少用5架飛機就可完成全年飛行任務(wù),，節(jié)省費用超過6000萬歐元,。

　　當然，“工業(yè)4.0”遠比這些復(fù)雜,，但歸根結(jié)底,，其目標就是大寫加粗的“智能化”。