盡管資本“寒風”吹得起勁,，但在智能硬件領域，卻有著另一番景象：VR峰會一場接著一場登場,，機器人產(chǎn)品一個接著一個發(fā)布,，智能汽車背后BAT的身影忙碌不停。這派火熱之下,，自然少不了資本的“推波助瀾”,。以VR為例，僅今年第一季度全球融資金額就高達2.17億美元,，比上一季度相比增長近8%,。此外，機器人,、智能汽車行業(yè)投資數(shù)據(jù)也十分亮眼,。那么，在資本的簇擁之下,，VR,、機器人、智能汽車,，誰會率先孕育出下一個獨角獸,？

　　VR：一座布滿坑的“金礦”

　　兩年前，當Facebook公司CEO扎克伯格咬了咬牙在收購協(xié)議書上簽下了自己的名字,，這家巨頭耗費了20億美金后完成了對Oculus的收購,。這一幕，是很多人對VR行業(yè)的第一次窺探,。那時,，更多的人還不知道VR為何物。但時間僅僅向前邁進了兩年,，正如我們所見,，一個全新的世界轉(zhuǎn)瞬即至。

　　今年第一季度,，隨著Oculus,、Sony、HTC三家國際VR巨頭陸續(xù)發(fā)布新一代消費級產(chǎn)品,，入局者們紛紛高呼VR元年到了,。如今,，在這個行業(yè)里，比VR產(chǎn)品更多的是創(chuàng)業(yè)者,，而比創(chuàng)業(yè)者更多的是關注這個領域的投資者,。與此同時，一些具備“獨角獸”氣質(zhì)的創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)出來,。

　　樂相科技

　　作為國內(nèi)一線VR硬件制造廠商,，樂相科技來頭不小，背后的“金主”就有雷軍,。去年12月,，小米和迅雷等公司斥資3000萬美元入股樂相一事曾在圈內(nèi)引發(fā)轟動。其創(chuàng)始人為陳朝陽,，在VR行業(yè)浸淫十多年,，從做軍用頭顯到如今的消費級VR頭戴設備，從在英特爾再到自立門戶創(chuàng)業(yè),，他見證了國內(nèi)VR行業(yè)的發(fā)展歷程,。目前，樂相專注于為游戲提供VR設備,，旗下最為人熟知的產(chǎn)品是大朋頭盔,，這是國內(nèi)未來最有可能成為“爆款”的VR硬件之一。

　　暴風魔鏡

　　雖然早已淪為二三流視頻網(wǎng)站,，但暴風影音一直宣稱自己是一家科技公司,，只對產(chǎn)品研發(fā)有興趣，于是便推出了這款硬件產(chǎn)品——暴風魔鏡,。從使用體驗上看，暴風魔鏡與用戶需求還有不小的差距,，眩暈,、模糊的問題備受吐槽。但是,，借著“VR+影視”的東風,， 暴風魔鏡仍然吸引了不少“嘗鮮者”，截止今年第一季度,，這款產(chǎn)品已經(jīng)累計銷售超過100萬臺,，占據(jù)國內(nèi)VR眼鏡市場的“半壁江山”。

　　蟻視科技

　　早年與Oculus的“掐架”,，讓蟻視科技在國內(nèi)VR圈火了一把,。去年12月，這家公司完成了3 億元的B 輪融資,，估值達到了8.3億,。其實蟻視的“黑歷史”并不少,，從在Kickstarter眾籌，到第一次產(chǎn)品發(fā)布會,，再到后來的員工離職爭端,，這家公司都曾陷入過“口水戰(zhàn)”。目前,，蟻視推出了移動端VR頭顯和PC端頭顯,，此外還和聯(lián)想合作推出樂檬蟻視VR 眼鏡。與大多數(shù)VR廠商扎堆游戲影視不同,，蟻視科技的重心放在了“VR+體育”,，未來期望成為國內(nèi)體育賽事VR直播的“龍頭”。

　　深圳市虛擬現(xiàn)實科技有限公司

　　作為國內(nèi)最早從事VR行業(yè)的公司之一,，深圳市虛擬現(xiàn)實科技有限公司前身是經(jīng)緯科技,，旗下主要的產(chǎn)品為3Glasses，這是亞洲首款沉浸式VR頭盔,。去年6月,， 3Glasses二代面世，成為目前國內(nèi)VR頭盔市場上清晰度最高的產(chǎn)品,，眩暈感減輕不少,，一度受到VR愛好者追捧。值得一提的是,，除了在“VR+旅游”方面有所嘗試,，這家公司去年還宣布和春水堂進行深度合作，未來可能會推出VR成人內(nèi)容,。

　　靈鏡VR

　　成立于2014年,，靈鏡VR的資歷不算深，但話題性卻挺足,。自從獲得樂視1000萬美元投資,，這家公司一度成為資本市場上的“香餑餑”。目前靈鏡推出了兩款VR設備,，分別是一款主打影院功能的“靈鏡小白”和移動VR一體機“靈鏡小黑”,，其中靈鏡小白的市場反饋不錯。樂視對靈鏡VR頗為重視,，將其視為自身VR生態(tài)鏈上重要的一環(huán),，但如今的VR硬件還處在“燒錢”階段，靈鏡VR恐怕還需要源源不斷“輸血”,。

　　點評：

　　VR硬件投資風口已過,，獨角獸難以再現(xiàn)？盡管市場唱衰的聲音不斷，但據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的報告顯示,，國內(nèi)VR硬件開發(fā)商的融資仍占到整個VR行業(yè)的51.9%,，可見在VR行業(yè)發(fā)展初期，VR硬件設備方面的更新迭代依然最受投資人矚目,，也是競爭最為激烈的板塊,。這正是VR投資有趣的的地方，雖然投資硬件的風險極高,，但入局者仍然絡繹不絕,。

　　“VR是一個布滿坑的金礦”，這是目前很多投資者對VR的態(tài)度,，謹慎卻不乏樂觀,，始終堅信VR前景是光明的。所以,，在資本市場上,，VR的故事還會接著講下去。而下一個VR獨角獸,，也許正向我們徐徐走來,。

　　機器人：行業(yè)火熱，但融資還是難難難

　　除了VR,，國內(nèi)資本一直虎視眈眈的還有以機器人為代表的人工智能,。

　　從2016年春晚上令人驚艷的機器人舞蹈，到不久前谷歌Alpha GO與李世石的“世紀之戰(zhàn)”,，“機器人旋風”刮了一遍又一遍,。而資本市場自然不會對這股熱潮視而不見，再加上國家政策扶持,，于是我們看到,，國內(nèi)一些機器人企業(yè)脫穎而出。

　　新松機器人

　　作為國內(nèi)首家機器人上市公司,，新松機器人產(chǎn)品技術含量可圈可點,，其中工業(yè)機器人產(chǎn)品填補了國內(nèi)多項空白，潔凈機器人多次打破國外技術壟斷,，并成功出口到全球13個國家和地區(qū)，改寫了中國機器人只有進口沒有出口的歷史,。如今,，隨著國內(nèi)服務機器人市場起步，新松機器人在產(chǎn)品類型上漸漸偏向民用,，進一步鞏固了自身在國產(chǎn)機器人行業(yè)的龍頭地位,。

　　均勝電子

　　作為一家制造業(yè)巨頭，均勝電子似乎更喜歡在資本市場上“拋頭露面”。從2009年起,，這家公司就在“買買買”路上越走越遠,，先后并購了上海華德、德國普瑞,，最近更是一口氣收購了汽車零部件巨頭KSS和TechniSat Digital Gmbh的汽車業(yè)務,。目前，均勝自動化及機器人主要技術來自于公司的下屬子公司Preh和IMA,，而這兩家公司都位居全球工業(yè)機器人及自動化細分領域前列,。

　　埃斯頓

　　成立于2002年，埃斯頓去年如愿以償?shù)巧狭诵氯?，成為國?nèi)繼新松機器人后又一只“純正”的國產(chǎn)機器人概念股,。值得一提的是，埃斯頓在機器人研發(fā)方面除減速器外購之外,，幾乎全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,，因此在政策補貼方面“近水樓臺先得月”，今年以來受到資本熱捧,。不久前,，埃斯頓參與設立先進制造產(chǎn)業(yè)并購基金，試圖借助資本力量進行“大吃小”,，發(fā)展壯大,。

　　狗尾巴草科技

　　不同于眾多工業(yè)機器人企業(yè)，成立于2013年的狗尾草科技是一家情感社交機器人研發(fā)公司,。其團隊歷時兩年設計的“公子小白”賣萌耍寶無一不精,，主要面向的用戶群是年輕新生代用戶，主打“社交,、寵物,、智能物聯(lián)” 三大功能。作為資本市場上的“寵兒”,，公子小白機器人不但得到明星胡海泉的投資,，去年10月更是完成了千萬級別的Pre-A輪融資，投后估值1.3億人民幣,，同時也刷新了國內(nèi)眾籌史上最快下一輪融資記錄,。

　　點評：

　　當前國內(nèi)號稱做機器人的企業(yè)已超過了4000家，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵和措施支持,，這種擴張趨勢可能還會繼續(xù),，但頗為尷尬的是，目前國產(chǎn)機器人的發(fā)展仍停留在低端領域和價格競爭上,。

　　盡管國內(nèi)一些機器人公司正享受著資本的“沐浴”,，但在這個行業(yè)內(nèi),，融資難的問題一直如影隨形。機器人產(chǎn)業(yè)屬于前瞻產(chǎn)業(yè),，投資回報期長,，需要投資者長期投入。而如今,，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被資本已經(jīng)“燒旺”了,，如果后面的“干柴”跟不上，隨時都有熄滅的危險,，最后留下的恐怕是一地灰燼,。

　　智能汽車：用錢也填不滿路上的“坑”

　　“這是一輛駛向未來的汽車?！痹谟布I域,，智能汽車也是近年來資本十分青睞的對象。無論是谷歌的無人駕駛汽車,，還是蘋果公司代號為“Project Titan”的純電動汽車,，智能汽車早已從已從單純的代步工具化身為“下一個互聯(lián)網(wǎng)入口”，同時也給了資本帶來無限的想象空間,。

　　而在國內(nèi),，隨著BAT以及樂視的入局，整個智能汽車行業(yè)悄然進入了“戰(zhàn)國時代”,。

　　百度

　　早在三年前,，百度就效仿谷歌啟動了“無人駕駛汽車”項目，這是李彥宏最具野心的項目之一,。緊接著,，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。這款產(chǎn)品由百度LBS部門提供API及部分軟件支持,，合作公司鈦馬車聯(lián)網(wǎng)負責硬件部分,。去年12月，百度無人駕駛汽車正式上路,，首次完成測試,。盡管一度被質(zhì)疑“炒冷飯”，但百度的“造車”大計并沒有受到影響,，按照其計劃,，百度無人車將在未來5年內(nèi)量產(chǎn)，駛?cè)氚傩丈睢?/p>

　　騰訊

　　善于“布局”的騰訊自然也不會缺席智能汽車這個“風口”,。2014年5月,，騰訊發(fā)布路寶盒子，并成立“i車生活平臺”,，正式宣告進軍車聯(lián)網(wǎng)。后來，騰訊又宣布入股四維圖新,，成為其第二大股東,。通過這一系列的收購，騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)大步前進,。而重頭戲是,，騰訊與富士康、和諧汽車在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領域展開合作,，最近甚至“打包”挖走了寶馬的整個智能汽車研發(fā)團隊,。

　　阿里巴巴

　　盡管有些姍姍來遲，但阿里還是趕上了智能汽車這場投資盛宴,。去年3月,，阿里與上汽集團共同宣布，將合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金,，該基金將推進互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運營平臺建設,，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者,。一個是中國汽車業(yè)中雄踞多年的老大,，一個是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的翹楚，兩者的結盟帶來了無限遐想,。更令人期待的是,，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于今年上市。

　　樂視

　　隨著賈躍亭喊出那句“萬劫不復也要造汽車”的口號,，樂視的“造車”大戲正式拉開了帷幕,。2014年，樂視首次宣布SEE 計劃,，將造車計劃公諸于眾,。之后，樂視一直在高調(diào)地制造著各種“噱頭”,，先是丁磊,、呂征宇等業(yè)內(nèi)領軍人物加入，再到與北汽,、阿斯頓馬丁合作,。今年4月，這家公司正式推出了LeSEE概念樣車,，“PTT造車”的爭議暫且告一段落,。此前，有傳聞稱樂視超級汽車首輪融資已經(jīng)完成,，融資金額超過50億元,，但具體哪些機構參投并沒有透露,，著實吊足了公眾的“胃口”。

　　蔚來汽車

　　提起蔚來汽車,，相信即便是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也是一頭霧水,，這并不奇怪，因為這是一家仍處于前期籌備階段的新公司,，相關信息均被高度保密,，并未正式對外公布。這家2014年年底成立的新能源汽車公司注冊地在海外,，初期注冊資本5億美金,。共有五大投資主體，分別是易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌,、汽車之家創(chuàng)始人李想,、京東、騰訊和高瓴資本,，但具體股比構成目前尚不得知,。李想曾稱，蔚來汽車的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動跑車,，“會對標特斯拉并且做的更好”,，令人期待?！　↑c評：

　　不難看出,，目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”基本上都不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的玩法，也不是特斯拉模式,，而是選擇了一種折中的方法,，即不參與汽車的工業(yè)制造部分，而是通過戰(zhàn)略合作和投資的方式,，向汽車公司注入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術,，使其成為一部具有“互聯(lián)網(wǎng)基因”的電動汽車。

　　雖然智能汽車產(chǎn)業(yè)前景可觀,，但其發(fā)展也面臨著基建設施,、安全保障、法律和道德規(guī)范等各方面的制約,。一輛智能汽車要真正像人們所預想的那般“智能”地上路,，恐怕還要繞過很多很多的“坑”。

　　結語

　　回顧過往,，智能硬件市場尚未完全爆發(fā),，從前些年的手機、可穿戴設備,，到如今的VR,、機器人,、智能汽車，不同的階段都有著不一樣的投資“風口”,。一邊是互聯(lián)網(wǎng),，一邊是傳統(tǒng)制造業(yè)，看似不搭的兩個行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮下,，卻匯聚在一起發(fā)生驚人的化學反應，以摧枯拉朽之勢顛覆著產(chǎn)業(yè),。放眼當下,，無論是VR、機器人還是智能汽車,，背后也許正孕育著下一個獨角獸,。