盡管資本“寒風(fēng)”吹得起勁,，但在智能硬件領(lǐng)域,，卻有著另一番景象：VR峰會(huì)一場接著一場登場，機(jī)器人產(chǎn)品一個(gè)接著一個(gè)發(fā)布,，智能汽車背后BAT的身影忙碌不停,。這派火熱之下,，自然少不了資本的“推波助瀾”。以VR為例,，僅今年第一季度全球融資金額就高達(dá)2.17億美元,，比上一季度相比增長近8%。此外,，機(jī)器人,、智能汽車行業(yè)投資數(shù)據(jù)也十分亮眼。那么,，在資本的簇?fù)碇?，VR、機(jī)器人,、智能汽車,，誰會(huì)率先孕育出下一個(gè)獨(dú)角獸,？

　　VR：一座布滿坑的“金礦”

　　兩年前，當(dāng)Facebook公司CEO扎克伯格咬了咬牙在收購協(xié)議書上簽下了自己的名字,，這家巨頭耗費(fèi)了20億美金后完成了對(duì)Oculus的收購,。這一幕，是很多人對(duì)VR行業(yè)的第一次窺探,。那時(shí),，更多的人還不知道VR為何物。但時(shí)間僅僅向前邁進(jìn)了兩年,，正如我們所見,，一個(gè)全新的世界轉(zhuǎn)瞬即至。

　　今年第一季度,，隨著Oculus,、Sony、HTC三家國際VR巨頭陸續(xù)發(fā)布新一代消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品,，入局者們紛紛高呼VR元年到了,。如今，在這個(gè)行業(yè)里,，比VR產(chǎn)品更多的是創(chuàng)業(yè)者,，而比創(chuàng)業(yè)者更多的是關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的投資者。與此同時(shí),，一些具備“獨(dú)角獸”氣質(zhì)的創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)出來,。

　　樂相科技

　　作為國內(nèi)一線VR硬件制造廠商，樂相科技來頭不小,，背后的“金主”就有雷軍,。去年12月，小米和迅雷等公司斥資3000萬美元入股樂相一事曾在圈內(nèi)引發(fā)轟動(dòng),。其創(chuàng)始人為陳朝陽,，在VR行業(yè)浸淫十多年，從做軍用頭顯到如今的消費(fèi)級(jí)VR頭戴設(shè)備,，從在英特爾再到自立門戶創(chuàng)業(yè),，他見證了國內(nèi)VR行業(yè)的發(fā)展歷程。目前,，樂相專注于為游戲提供VR設(shè)備,，旗下最為人熟知的產(chǎn)品是大朋頭盔，這是國內(nèi)未來最有可能成為“爆款”的VR硬件之一,。

　　暴風(fēng)魔鏡

　　雖然早已淪為二三流視頻網(wǎng)站,，但暴風(fēng)影音一直宣稱自己是一家科技公司，只對(duì)產(chǎn)品研發(fā)有興趣，于是便推出了這款硬件產(chǎn)品——暴風(fēng)魔鏡,。從使用體驗(yàn)上看,，暴風(fēng)魔鏡與用戶需求還有不小的差距，眩暈,、模糊的問題備受吐槽,。但是，借著“VR+影視”的東風(fēng),， 暴風(fēng)魔鏡仍然吸引了不少“嘗鮮者”,，截止今年第一季度，這款產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)銷售超過100萬臺(tái),，占據(jù)國內(nèi)VR眼鏡市場的“半壁江山”,。

　　蟻視科技

　　早年與Oculus的“掐架”，讓蟻視科技在國內(nèi)VR圈火了一把,。去年12月，這家公司完成了3 億元的B 輪融資,，估值達(dá)到了8.3億,。其實(shí)蟻視的“黑歷史”并不少，從在Kickstarter眾籌,，到第一次產(chǎn)品發(fā)布會(huì),，再到后來的員工離職爭端，這家公司都曾陷入過“口水戰(zhàn)”,。目前,，蟻視推出了移動(dòng)端VR頭顯和PC端頭顯，此外還和聯(lián)想合作推出樂檬蟻視VR 眼鏡,。與大多數(shù)VR廠商扎堆游戲影視不同,，蟻視科技的重心放在了“VR+體育”，未來期望成為國內(nèi)體育賽事VR直播的“龍頭”,。

　　深圳市虛擬現(xiàn)實(shí)科技有限公司

　　作為國內(nèi)最早從事VR行業(yè)的公司之一,，深圳市虛擬現(xiàn)實(shí)科技有限公司前身是經(jīng)緯科技，旗下主要的產(chǎn)品為3Glasses,，這是亞洲首款沉浸式VR頭盔,。去年6月， 3Glasses二代面世,，成為目前國內(nèi)VR頭盔市場上清晰度最高的產(chǎn)品,，眩暈感減輕不少，一度受到VR愛好者追捧,。值得一提的是,，除了在“VR+旅游”方面有所嘗試，這家公司去年還宣布和春水堂進(jìn)行深度合作，未來可能會(huì)推出VR成人內(nèi)容,。

　　靈鏡VR

　　成立于2014年,，靈鏡VR的資歷不算深，但話題性卻挺足,。自從獲得樂視1000萬美元投資,，這家公司一度成為資本市場上的“香餑餑”。目前靈鏡推出了兩款VR設(shè)備,，分別是一款主打影院功能的“靈鏡小白”和移動(dòng)VR一體機(jī)“靈鏡小黑”,，其中靈鏡小白的市場反饋不錯(cuò)。樂視對(duì)靈鏡VR頗為重視,，將其視為自身VR生態(tài)鏈上重要的一環(huán),，但如今的VR硬件還處在“燒錢”階段，靈鏡VR恐怕還需要源源不斷“輸血”,。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　VR硬件投資風(fēng)口已過,，獨(dú)角獸難以再現(xiàn)？盡管市場唱衰的聲音不斷,，但據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的報(bào)告顯示,，國內(nèi)VR硬件開發(fā)商的融資仍占到整個(gè)VR行業(yè)的51.9%，可見在VR行業(yè)發(fā)展初期,，VR硬件設(shè)備方面的更新迭代依然最受投資人矚目,，也是競爭最為激烈的板塊。這正是VR投資有趣的的地方,，雖然投資硬件的風(fēng)險(xiǎn)極高,，但入局者仍然絡(luò)繹不絕。

　　“VR是一個(gè)布滿坑的金礦”,，這是目前很多投資者對(duì)VR的態(tài)度,，謹(jǐn)慎卻不乏樂觀，始終堅(jiān)信VR前景是光明的,。所以,，在資本市場上，VR的故事還會(huì)接著講下去,。而下一個(gè)VR獨(dú)角獸,，也許正向我們徐徐走來。

　　機(jī)器人：行業(yè)火熱,，但融資還是難難難

　　除了VR,，國內(nèi)資本一直虎視眈眈的還有以機(jī)器人為代表的人工智能。

　　從2016年春晚上令人驚艷的機(jī)器人舞蹈,，到不久前谷歌Alpha GO與李世石的“世紀(jì)之戰(zhàn)”,，“機(jī)器人旋風(fēng)”刮了一遍又一遍,。而資本市場自然不會(huì)對(duì)這股熱潮視而不見，再加上國家政策扶持,，于是我們看到,，國內(nèi)一些機(jī)器人企業(yè)脫穎而出。

　　新松機(jī)器人

　　作為國內(nèi)首家機(jī)器人上市公司,，新松機(jī)器人產(chǎn)品技術(shù)含量可圈可點(diǎn),，其中工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)空白，潔凈機(jī)器人多次打破國外技術(shù)壟斷,，并成功出口到全球13個(gè)國家和地區(qū),，改寫了中國機(jī)器人只有進(jìn)口沒有出口的歷史。如今,，隨著國內(nèi)服務(wù)機(jī)器人市場起步,，新松機(jī)器人在產(chǎn)品類型上漸漸偏向民用，進(jìn)一步鞏固了自身在國產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)的龍頭地位,。

　　均勝電子

　　作為一家制造業(yè)巨頭,，均勝電子似乎更喜歡在資本市場上“拋頭露面”。從2009年起,，這家公司就在“買買買”路上越走越遠(yuǎn),，先后并購了上海華德、德國普瑞,，最近更是一口氣收購了汽車零部件巨頭KSS和TechniSat Digital Gmbh的汽車業(yè)務(wù)。目前,，均勝自動(dòng)化及機(jī)器人主要技術(shù)來自于公司的下屬子公司Preh和IMA,，而這兩家公司都位居全球工業(yè)機(jī)器人及自動(dòng)化細(xì)分領(lǐng)域前列。

　　埃斯頓

　　成立于2002年,，埃斯頓去年如愿以償?shù)巧狭诵氯?，成為國?nèi)繼新松機(jī)器人后又一只“純正”的國產(chǎn)機(jī)器人概念股。值得一提的是,，埃斯頓在機(jī)器人研發(fā)方面除減速器外購之外,，幾乎全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，因此在政策補(bǔ)貼方面“近水樓臺(tái)先得月”,，今年以來受到資本熱捧,。不久前，埃斯頓參與設(shè)立先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)并購基金,，試圖借助資本力量進(jìn)行“大吃小”,，發(fā)展壯大。

　　狗尾巴草科技

　　不同于眾多工業(yè)機(jī)器人企業(yè),，成立于2013年的狗尾草科技是一家情感社交機(jī)器人研發(fā)公司,。其團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年設(shè)計(jì)的“公子小白”賣萌耍寶無一不精，主要面向的用戶群是年輕新生代用戶，主打“社交,、寵物,、智能物聯(lián)” 三大功能。作為資本市場上的“寵兒”,，公子小白機(jī)器人不但得到明星胡海泉的投資,，去年10月更是完成了千萬級(jí)別的Pre-A輪融資，投后估值1.3億人民幣,，同時(shí)也刷新了國內(nèi)眾籌史上最快下一輪融資記錄,。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　當(dāng)前國內(nèi)號(hào)稱做機(jī)器人的企業(yè)已超過了4000家，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)和措施支持,，這種擴(kuò)張趨勢可能還會(huì)繼續(xù),，但頗為尷尬的是，目前國產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展仍停留在低端領(lǐng)域和價(jià)格競爭上,。

　　盡管國內(nèi)一些機(jī)器人公司正享受著資本的“沐浴”,，但在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，融資難的問題一直如影隨形,。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)屬于前瞻產(chǎn)業(yè),，投資回報(bào)期長，需要投資者長期投入,。而如今,，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被資本已經(jīng)“燒旺”了，如果后面的“干柴”跟不上,，隨時(shí)都有熄滅的危險(xiǎn),，最后留下的恐怕是一地灰燼。

　　智能汽車：用錢也填不滿路上的“坑”

　　“這是一輛駛向未來的汽車,?！痹谟布I(lǐng)域，智能汽車也是近年來資本十分青睞的對(duì)象,。無論是谷歌的無人駕駛汽車,，還是蘋果公司代號(hào)為“Project Titan”的純電動(dòng)汽車，智能汽車早已從已從單純的代步工具化身為“下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口”,，同時(shí)也給了資本帶來無限的想象空間,。

　　而在國內(nèi)，隨著BAT以及樂視的入局,，整個(gè)智能汽車行業(yè)悄然進(jìn)入了“戰(zhàn)國時(shí)代”,。

　　百度

　　早在三年前，百度就效仿谷歌啟動(dòng)了“無人駕駛汽車”項(xiàng)目,，這是李彥宏最具野心的項(xiàng)目之一,。緊接著,，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。這款產(chǎn)品由百度LBS部門提供API及部分軟件支持,，合作公司鈦馬車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)硬件部分,。去年12月，百度無人駕駛汽車正式上路,，首次完成測試,。盡管一度被質(zhì)疑“炒冷飯”，但百度的“造車”大計(jì)并沒有受到影響,，按照其計(jì)劃,，百度無人車將在未來5年內(nèi)量產(chǎn)，駛?cè)氚傩丈睢?/p>

　　騰訊

　　善于“布局”的騰訊自然也不會(huì)缺席智能汽車這個(gè)“風(fēng)口”,。2014年5月,，騰訊發(fā)布路寶盒子，并成立“i車生活平臺(tái)”,，正式宣告進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng),。后來，騰訊又宣布入股四維圖新,，成為其第二大股東,。通過這一系列的收購，騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)大步前進(jìn),。而重頭戲是,，騰訊與富士康、和諧汽車在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”領(lǐng)域展開合作,，最近甚至“打包”挖走了寶馬的整個(gè)智能汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì),。

　　阿里巴巴

　　盡管有些姍姍來遲，但阿里還是趕上了智能汽車這場投資盛宴,。去年3月,，阿里與上汽集團(tuán)共同宣布,，將合資設(shè)立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金,，該基金將推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)，未來將是開放式的資本平臺(tái),，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者,。一個(gè)是中國汽車業(yè)中雄踞多年的老大，一個(gè)是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的翹楚,，兩者的結(jié)盟帶來了無限遐想,。更令人期待的是，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于今年上市,。

　　樂視

　　隨著賈躍亭喊出那句“萬劫不復(fù)也要造汽車”的口號(hào),，樂視的“造車”大戲正式拉開了帷幕,。2014年，樂視首次宣布SEE 計(jì)劃,，將造車計(jì)劃公諸于眾,。之后，樂視一直在高調(diào)地制造著各種“噱頭”,，先是丁磊,、呂征宇等業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物加入，再到與北汽,、阿斯頓馬丁合作,。今年4月，這家公司正式推出了LeSEE概念樣車,，“PTT造車”的爭議暫且告一段落,。此前，有傳聞稱樂視超級(jí)汽車首輪融資已經(jīng)完成,，融資金額超過50億元,，但具體哪些機(jī)構(gòu)參投并沒有透露，著實(shí)吊足了公眾的“胃口”,。

　　蔚來汽車

　　提起蔚來汽車,，相信即便是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士也是一頭霧水，這并不奇怪,，因?yàn)檫@是一家仍處于前期籌備階段的新公司,，相關(guān)信息均被高度保密，并未正式對(duì)外公布,。這家2014年年底成立的新能源汽車公司注冊(cè)地在海外,，初期注冊(cè)資本5億美金。共有五大投資主體,，分別是易車網(wǎng)董事長兼CEO李斌,、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東,、騰訊和高瓴資本,，但具體股比構(gòu)成目前尚不得知。李想曾稱,，蔚來汽車的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動(dòng)跑車,，“會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉并且做的更好”，令人期待,?！　↑c(diǎn)評(píng)：

　　不難看出，目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“造車”基本上都不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的玩法,，也不是特斯拉模式,，而是選擇了一種折中的方法,，即不參與汽車的工業(yè)制造部分，而是通過戰(zhàn)略合作和投資的方式,，向汽車公司注入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù),，使其成為一部具有“互聯(lián)網(wǎng)基因”的電動(dòng)汽車。

　　雖然智能汽車產(chǎn)業(yè)前景可觀,，但其發(fā)展也面臨著基建設(shè)施,、安全保障、法律和道德規(guī)范等各方面的制約,。一輛智能汽車要真正像人們所預(yù)想的那般“智能”地上路,，恐怕還要繞過很多很多的“坑”。

　　結(jié)語

　　回顧過往,，智能硬件市場尚未完全爆發(fā),，從前些年的手機(jī)、可穿戴設(shè)備,，到如今的VR,、機(jī)器人、智能汽車,，不同的階段都有著不一樣的投資“風(fēng)口”,。一邊是互聯(lián)網(wǎng)，一邊是傳統(tǒng)制造業(yè),，看似不搭的兩個(gè)行業(yè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮下,，卻匯聚在一起發(fā)生驚人的化學(xué)反應(yīng)，以摧枯拉朽之勢顛覆著產(chǎn)業(yè),。放眼當(dāng)下,，無論是VR、機(jī)器人還是智能汽車,，背后也許正孕育著下一個(gè)獨(dú)角獸,。