在動(dòng)力電池市場(chǎng)迎來(lái)蓬勃發(fā)展期的大背景下,，韓國(guó)電池巨頭卻正遭遇一場(chǎng)盈利困境,。
三星SDI近日公布的2016年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,，報(bào)告期內(nèi),，三星動(dòng)力電池虧損達(dá)1000億韓元（約合5.8億元人民幣），與2015年第4季度虧損950億韓元相比,，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大,。去年，三星動(dòng)力電池共虧損3500億韓元,。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，不只是三星，LG動(dòng)力電池的盈利情況同樣并不樂(lè)觀,。根據(jù)韓國(guó)MiraeAsset證券的分析數(shù)據(jù)顯示,，去年，LG電池業(yè)務(wù)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.151萬(wàn)億韓元,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10億韓元,，盈利率僅為萬(wàn)分之三。
值得注意的是,，隨著《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的出爐,，LG和三星在我國(guó)的供應(yīng)鏈體系或?qū)⒃庥鲎兓@為其拓展中國(guó)這一全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)增添了更多阻力,。
而在外資電池巨頭受到掣肘的同時(shí),，國(guó)內(nèi)電池巨頭卻在醞釀另一場(chǎng)“突襲戰(zhàn)”。近日,，寧德時(shí)代新能源總裁黃世霖在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,，寧德時(shí)代正在醞釀上市。“要在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)必須要有持續(xù)投入,，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已顯現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭,，預(yù)計(jì)很快會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的狀態(tài)，這意味著國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)格局的洗牌期即將到來(lái),?！?/p>
韓企遇政策與盈利困境
對(duì)于三星和LG的盈利困境，一位行業(yè)內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，三星和LG在我國(guó)擴(kuò)張市場(chǎng)的主要利器是低價(jià)，而正是這種低價(jià)銷(xiāo)售為其打開(kāi)了市場(chǎng),。
據(jù)悉,，盡管三星和LG進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)尚未滿一年，但諸多自主品牌車(chē)企已看上其品牌力與性價(jià)比優(yōu)勢(shì),。上汽,、奇瑞等車(chē)型采用的均為L(zhǎng)G電池，而三星的客戶則有江淮,、北汽福田等企業(yè),。
但是，這一供應(yīng)鏈體系正在悄然發(fā)生變化,。
近日,，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）正式公布。值得注意的是,，已在我國(guó)投資建廠的三星SDI,、LG化學(xué)等外資巨頭依舊無(wú)緣名單。
根據(jù)2016年3月份工信部正式發(fā)布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，新能源車(chē)型推廣目錄需與這一條件捆綁,，即采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，今年5月1日開(kāi)始,，將不進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣目錄,，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
相關(guān)媒體報(bào)道,，因三星SDI未能進(jìn)入目錄,，江淮iEV6S的生產(chǎn)已放緩，而江淮方面確實(shí)擔(dān)心電池目錄未通過(guò)而影響補(bǔ)貼,。此外,，據(jù)悉，江淮內(nèi)部正在對(duì)國(guó)軒高科電池的匹配進(jìn)行測(cè)試,。
對(duì)此,，賽迪顧問(wèn)股份有限公司研究總監(jiān)吳輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，三星和LG未進(jìn)入目錄,，主要是未通過(guò)“TS16949認(rèn)證”,，TS16949中有個(gè)條件是“必須具備有至少連續(xù)12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄”，而三星SDI和LG去年10月才相繼在中國(guó)建廠投產(chǎn)電池,，因此無(wú)法通過(guò)第四批目錄的認(rèn)證條件,。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三星和LG未通過(guò)認(rèn)證的深層次原因是相關(guān)政策要扶持發(fā)展本土電池企業(yè),，因此政策必定會(huì)向本土企業(yè)傾斜,。
“不管從政策還是盈利角度來(lái)看，LG和三星等外資電池巨頭當(dāng)下都面臨著不小挑戰(zhàn),。如果依舊不能進(jìn)入第五批目錄,，那么接下來(lái)很多車(chē)企，至少自主品牌企業(yè)會(huì)更青睞選擇本土電池產(chǎn)品,?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出。
行業(yè)將迎加速“洗牌期”
在外資電池巨頭受到掣肘的同時(shí),，國(guó)內(nèi)電池巨頭卻在加快擴(kuò)張步伐,。
近日，寧德時(shí)代新能源總裁黃世霖在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露,，寧德時(shí)代正在醞釀上市,。
“2016年，我們的銷(xiāo)售量在全球排名會(huì)更進(jìn)一步,，所以需要繼續(xù)加大投入,，我們希望盡快進(jìn)入資本市場(chǎng)?！睋?jù)黃世霖介紹,，去年，寧德時(shí)代的車(chē)用鋰電池產(chǎn)量已達(dá)2.43GWh,，僅次于松下和比亞迪,，位列全球電池廠商第三座席。寧德時(shí)代今年已達(dá)成7.5GWh產(chǎn)能,。隨著廠區(qū)的擴(kuò)建,，接下來(lái)產(chǎn)能每年可翻番，到2020年底,，總產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到50GWh,，累計(jì)總投資將超過(guò)300億元。
此外,，7月8日,，唐山市與合肥國(guó)軒及航天萬(wàn)源就航天國(guó)軒唐山動(dòng)力電池基地項(xiàng)目建設(shè)事宜簽訂了《項(xiàng)目投資協(xié)議書(shū)》,。據(jù)悉，航天國(guó)軒將建設(shè)年產(chǎn)10億AH動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,，總投資約30億元,。而隨著合肥基地一、二期,、昆山,、南京基地順利達(dá)產(chǎn)以及合肥三期與青島萊西工廠投產(chǎn)在即，國(guó)軒高科的動(dòng)力電池版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大,。
“如果不能有后續(xù)更多包括研發(fā)和產(chǎn)能上的投入,，未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)中就有可能處于下風(fēng)?！秉S世霖直言,，從目前電池生產(chǎn)總數(shù)上來(lái)看，未來(lái)必定會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩,，“由于動(dòng)力電池產(chǎn)品技術(shù)要求非常高且產(chǎn)品責(zé)任非常重，因此隨著產(chǎn)能逐步擴(kuò)充,，將來(lái)肯定會(huì)形成技術(shù)能力不夠的產(chǎn)能過(guò)剩,，而技術(shù)能夠達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品則會(huì)供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)很快會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的狀態(tài),，淘汰賽即將開(kāi)始,。”
吳輝也表示,，當(dāng)前動(dòng)力電池總體產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題,，“目前的產(chǎn)能約為50GWh，而今年的需求量約為30GWh,。但高端動(dòng)力電池處于比較緊張的狀態(tài),。”
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至目前,，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計(jì)高峰期將達(dá)到150家,。吳輝認(rèn)為,，在動(dòng)力電池行業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張的背景下，行業(yè)洗牌也即將開(kāi)始,，“最后可能只會(huì)剩下十幾,、二十幾家實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)，寧德時(shí)代,、國(guó)軒高科,、力神等企業(yè)將有實(shí)力與外資巨頭進(jìn)行抗衡。”
對(duì)此,，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示,，當(dāng)前動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化程度、規(guī)?；a(chǎn)企業(yè)確實(shí)都還不夠,，“現(xiàn)在是多而不強(qiáng)且散亂的格局，但《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以及‘十三五’對(duì)于電池的各項(xiàng)規(guī)劃都將更好地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,，未來(lái)動(dòng)力電池的安全性,、可靠性等都將有進(jìn)一步提升?！?/p>