梅賽德斯-奔馳推出的F 015 Luxury in Motion概念車是一款自動駕駛汽車,,擋風(fēng)玻璃的顯示屏可以展示各種不同的信息,,和跟目的地相關(guān)的內(nèi)容,。
Visionary的技術(shù)可以把你的擋風(fēng)玻璃變成一款廣告版。YiViAn相信增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)將會是新型汽車的下一個熱門技術(shù),。
盡管大部分的汽車品牌(特斯拉除外)都并不急于生產(chǎn)全自動汽車(主要原因是法律和責(zé)任問題),,但他們?nèi)奸_始研發(fā)并使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù),,YiViAn也報(bào)道過很多汽車制造商在此方面的動作,。
寶馬與高通推出Mini增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡可以讓駕駛者看到虛擬屏幕上的所有數(shù)據(jù),。而捷豹路虎打造的“360度虛擬城市風(fēng)擋玻璃”(360 Virtual Urban Windscreen)能讓車柱“隱形”,從而消除它們造成的盲點(diǎn),。這些技術(shù)看上去有點(diǎn)像是未來主義,,但在政府想出如何處理自動駕駛汽車之前,這些技術(shù)注定會出現(xiàn)在你下一輛汽車中,。
從心不在焉的行人到夜晚出現(xiàn)在路邊的動物,,增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)軟件可以檢測并標(biāo)示出潛在的威脅。
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)意味著優(yōu)化的視場可以減少盲點(diǎn),,從而提高駕駛時的安全系數(shù),。信息顯示屏是轉(zhuǎn)向增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的開始,將速度和導(dǎo)航信息投射在擋風(fēng)玻璃中,,可讓駕駛者專注于道路情況,,而不用經(jīng)常低頭查看儀表盤信息。
下一個發(fā)展方向是將信息投射到整個擋風(fēng)玻璃中,,可能是駕駛者和乘客的不同數(shù)據(jù),。例如,在前往音樂會途中,,駕駛者可以看到導(dǎo)航信息應(yīng)該走在那條道路上,而乘客則可以看到具體票價和時間,。
攝像頭和基于傳感器的物體檢測技術(shù)已經(jīng)成熟到讓日本政府于上個月通過一條新法例,,允許新模型車使用攝像頭取代兩側(cè)的后視鏡。而歐洲立法委員會預(yù)計(jì)也會在今年下半年通過類似額度法例,。
原因在于攝像頭有更寬的視場,,并比人類更能適應(yīng)光照強(qiáng)度的變化。
除了不用再頻繁擦去玻璃的霧水之外,,攝像頭后視鏡還可以改善汽車的外貌和(邊際)燃油效率,,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的后視鏡會有額外的阻力,。
因此,配備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的汽車可以讓駕駛者熟悉傳感器和攝像頭所投射的疊加影像,,并在自動駕駛汽車真正到來之前增加駕駛者對這些技術(shù)的信任,。
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)不僅僅只是局限于車內(nèi)體驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃已經(jīng)與微軟簽署協(xié)議,,通過HoloLens頭顯之制作一個虛擬展示廳,,讓用戶改變車內(nèi)設(shè)計(jì)、方向盤形狀和車身顏色,。
梅賽德斯-奔馳也已經(jīng)更新了Rescue Assist應(yīng)用,,YiViAn曾報(bào)道說可以通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)來輔助交通事故救援,向救援人員提供事故車輛的詳細(xì)信息和最佳的救援方法,,而不會意外剪斷高壓線和電池等危險(xiǎn)物品,。
包括保時捷在內(nèi)的其他車商也在使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)來幫助設(shè)計(jì)車輛和提高質(zhì)量控制,將元件的虛擬形狀疊加到真實(shí)的物體中以確保理想的位置安放選擇,。
全球技術(shù)市場研究公司ABI Research表示,,到2025年配備先進(jìn)信息顯示屏幕的汽車將會售出1100萬輛。ABI Research的執(zhí)行總裁Dominique Bonte表示,,盡管有許多潛在的好處,,但增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)需要避免信息過渡加載。
她指出:“謹(jǐn)慎使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)很重要…..只有當(dāng)需要改善駕駛者對道路情況的感知時才展示相關(guān)的信息和上下文信息,,同時還需要減少響應(yīng)時間,。
澳大利亞缺少路邊基礎(chǔ)設(shè)施和厘米級別精確的地圖數(shù)據(jù),這意味著更先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能和自動駕駛汽車功能目前并不存在于澳大利亞,。
歐洲的著名品牌已經(jīng)開始使用拐角半徑分析,、道路預(yù)拱度和天氣信息來判斷理想的車速和行駛位置。在澳大利亞,,導(dǎo)航信息偏差大約為1.5米,。這是因?yàn)榈貧?gòu)造板塊每年向北移動7厘米,而澳大利亞最近一次數(shù)據(jù)更新發(fā)生在1994年,。
這并不全都是壞消息,。GeoScience Australia修正的數(shù)據(jù)將會在明年初推出。雖然誤差還有20厘米,,但這已經(jīng)是一個巨大的進(jìn)步,。不過考慮到道路寬度的日益縮窄,這個誤差仍然足夠讓你緊張起來,。而汽車生產(chǎn)商預(yù)測歐洲將會在2020年實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車,。
為了滿足自動駕駛對位置精確度的需求,歐洲的著名汽車生產(chǎn)商奧迪、寶馬和奔馳于去年共同收購了諾基亞的Here地圖服務(wù),,以提供精確的坐標(biāo)數(shù)據(jù),。s