未來的汽車攝像頭將會配備更廣闊的視野,、更高分辨率和更好的低光性能支持新的應用

　　在歐洲的交通事故中,，約半數(shù)的傷亡人員都是道路弱勢群體（VRU）,，所以歐盟新車安全評鑒計劃（Eruo-NCAP）現(xiàn)已起草戰(zhàn)略來保護他們的生命安全,。

　　Strategy Analytics的最新研究報告《Euro-NCAP對汽車攝像頭性能提高標準》指出了應運而生的新測試要求是如何影響汽車攝像頭模塊設計的,，以及消費者需求是如何影響自動泊車輔助攝像頭規(guī)格的,。同時,，該報告詳細的闡明了新攝像頭應用和新成像概念的產(chǎn)生將推動汽車攝像頭需求在2023年達到近2億個單元,。

　　Strategy Analytics汽車業(yè)務高級分析師Kevin Mak表示,，“道路弱勢群體過馬路為汽車制造商帶來新的挑戰(zhàn)：擴大前擋風玻璃處攝像頭的視野,。這就需要增強攝像頭的分辨率，達到在不影響操作范圍的前提下,，目標識別算法仍可運行,。”

　　他補充道：“攝像頭性能的提高將會要求影像運行處理能力的提升,。策略必須到位,，以確保性能提升的要求不會導致成本的大幅增加，這樣才能保證汽車制造商維護其安全記錄的熱情并為主動安全功能成為出廠標配 的車型獲得夢寐以求的NCAP的五星,。此外,，長距離、前擋風玻璃攝像頭高速公路目標識別、交通燈監(jiān)測和取代后視鏡的攝像頭這類新應用同樣也會需要攝像頭性能的提升,?！?/p>