跟隨新能源汽車整體走勢(shì)，動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì),。同時(shí),，越來(lái)越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷,？
在擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，而跟隨新能源汽車整體走勢(shì),，動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢(shì),。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛,，比上年同期增長(zhǎng)119.8%,。而1-6月動(dòng)力電池的出貨量達(dá)6.67Gwh，占比去年全年的42.5%,，與去年上半年2.72Gwh相比,，同比增幅達(dá)1.45倍。
而在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),，越來(lái)越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染,，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷？
據(jù)了解,，目前大多數(shù)車企對(duì)消費(fèi)者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi),。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車騰勢(shì)續(xù)航里程達(dá)到300公里,，騰勢(shì)所用電池是磷酸鐵鋰電池,，保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬(wàn)公里,；特斯拉ModelS驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程,，只要用戶所購(gòu)買的該汽車尚未超過(guò)8年時(shí)間，在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組出現(xiàn)問(wèn)題后,，都可以享受免費(fèi)保修服務(wù),。
然而，隨著近幾年新能源汽車市場(chǎng)銷售的火熱，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求,，尤其是使用頻率較高的電池組,，如出租車、公交車,，需求產(chǎn)生可能將更快,。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年,，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)到17萬(wàn)噸,。 面對(duì)如此龐大的廢置動(dòng)力電池,，企業(yè)該如何解決,？
目前有如下幾種處置方法：第一，重新制造,。即替換電池上的損壞零件,，重新裝配給電動(dòng)汽車；第二,，電池轉(zhuǎn)型,。即改變電池的調(diào)校(控制發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù))，并將其裝配給其他靜態(tài)儲(chǔ)能裝置,；第三,，循環(huán)利用。即分解提取電池中的貴重金屬,、化學(xué)材料及副產(chǎn)品,，在原材料市場(chǎng)中出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。
其中最受行業(yè)關(guān)注的處理方式是對(duì)廢舊電池梯次利用,，即在這些電池被淘汰后將其利用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈,、低速電動(dòng)車身上，最后進(jìn)入回收體系,?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力電池的梯次利用是較為可行的解決方法,，一方面可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能,，另一方面，如果梯次利用得到普及,，無(wú)疑將極大地降低新能源汽車的成本,。但目前這一具有可行性的方法依然面臨著一些難題。
其一,，梯次利用需要考慮回收、篩選,、重組,、安全,、拆解成本，梯次利用要保證退役電池產(chǎn)品的品質(zhì)和安全,，其回收技術(shù)難點(diǎn)在于離散整合技術(shù)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù),。而壽命預(yù)測(cè)是整個(gè)梯次利用產(chǎn)品的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，如果不知道產(chǎn)品能夠使用多久,，就無(wú)法為消費(fèi)者提供質(zhì)保,。
其次，相比電池企業(yè)對(duì)電池回收的積極探索,，各生產(chǎn)廠商更專注于擴(kuò)充產(chǎn)能,，對(duì)于電池回收的積極性并不高。
此外,，環(huán)保對(duì)電池回收再利用的約束性也越來(lái)越強(qiáng),。如果技術(shù)不成熟，被動(dòng)回收企業(yè)可能會(huì)付出更高的后續(xù)成本,，這也影響了其參與的積極性,。
因此，要促成動(dòng)力電池的回收再利用,，可先行探索統(tǒng)一電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，為今后大規(guī)模串聯(lián)組合奠定基礎(chǔ)。在此方面,，相關(guān)部門可以牽頭制定參考性標(biāo)準(zhǔn),，引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)力電池。同時(shí)還可以鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)而為,，通過(guò)配套的財(cái)稅政策進(jìn)行引導(dǎo),，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行投入和嘗試。同時(shí)引導(dǎo)電池廠需與整車廠聯(lián)合,，形成完整的回收體系,，讓動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)其環(huán)保“初衷”