新能源汽車的熱度在中國與日俱增,電池作為新能源汽車最核心的部件,,被越來越多的外國公司“惦記”,,韓國三星集團(tuán)就是其中之一,。
近兩年,由于手機(jī)業(yè)務(wù)遭受蘋果和中國手機(jī)廠商的雙重擠壓,,三星手機(jī)市場份額一路下滑,。為了尋求突破口,,電池業(yè)務(wù)已經(jīng)成為三星的重要支柱,。而中國市場目前對電池的需求量相當(dāng)大,。
有數(shù)據(jù)預(yù)測,隨著中國成為全球第一大電動汽車市場,,到2020年全球汽車電池在中國的消費(fèi)比重有望達(dá)到20%。這個數(shù)字比2014年提升了16個百分點(diǎn),。來自智研數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計數(shù)字顯示,,到2020年我國對鋰電池的需求量有望達(dá)到75.5億個。
這一趨勢已引起三星的強(qiáng)烈關(guān)注,。2014年底,,三星SDI電池工廠在西安投產(chǎn),其生產(chǎn)線將年產(chǎn)4萬輛高性能低于成本價,,目的就是為了打垮中國本土的鋰電池廠商,。
三星之所以如此不惜血本在中國布局電池業(yè)務(wù),也是因?yàn)樗?jīng)憑借核心部件在手機(jī)領(lǐng)域嘗過甜頭,。在智能手機(jī)市場,,蘋果雖一枝獨(dú)秀,但三星依靠其在手機(jī)芯片,、屏幕,、存儲器等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢,一度讓蘋果公司對其又愛又恨,。華為也是在關(guān)鍵部件取得突破后,,才逐漸有了與三星分庭抗?fàn)幹畡荨?/p>
在電動車市場,三星在施展同一個策略,,即將鋰電池這樣的關(guān)鍵零部件控制在手中,,從而掌握電動車領(lǐng)域的話語權(quán)。作為三星動力電池戰(zhàn)略的實(shí)施者,,三星子公司Samsung SDI的實(shí)力確實(shí)不容小覷,。它目前已成為全球第六大電動汽車電池制造商,客戶包括寶馬,、克萊斯勒和大眾等國際巨頭,。國內(nèi)很多自主車企也是該公司的客戶。
不過,,三星試圖瓜分中國鋰電池市場的戰(zhàn)略正在受挫,。不久前,,工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批),三星電池未納入,。很多車企為了新能源汽車能進(jìn)目錄,,獲得政府補(bǔ)貼,紛紛放棄與三星的訂單,。
在這一背景下,,7月21日,一條三星入股比亞迪的消息浮出水面,。比亞迪發(fā)布公告稱,,公司完成以57.40元/股,非公開發(fā)行2.52億股,,募集資金總額144.73億元,。其中,上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購5226萬股,,合計30億元,,將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導(dǎo)體有限公司就是三星電子半導(dǎo)體在中國的銷售法人,。
韓國媒體此前報道稱三星電子將向比亞迪投資5000億韓元(約合30億元人民幣),,在比亞迪公司增發(fā)新股后,三星將擁有比亞迪4%的股權(quán),。但比亞迪在當(dāng)日的午間公告中表示三星電子確實(shí)有意購買比亞迪新發(fā)股票,,但購股4%這一數(shù)據(jù)不屬實(shí)。
公告同時顯示,,募集資金將用于鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目,、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金及償還銀行借款。據(jù)了解,,三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和LCD,。比亞迪則為三星電子提供智能手機(jī)用金屬盒、低檔電池,,此次投資符合兩大公司的戰(zhàn)略利益,。
顯然,在政策不利于自己的情況下,,與中國電池制造廠商競爭,,三星暫時處于下風(fēng)。此時,,三星選擇曲線進(jìn)場,,通過入股比亞迪,尋求在中國電池市場布局的可能。據(jù)韓媒報道,,三星在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上,,不可能達(dá)不到要求,中方遲遲不肯“放行”,,很可能是出于保護(hù)本土電池廠,。
這種情形必將影響到三星的未來業(yè)績。有數(shù)據(jù)顯示,,今年一季度,,三星SDI的虧損額已經(jīng)接近6億元人民幣。三星顯然不愿意看到這種情形繼續(xù)發(fā)生,,它正在嘗試更多其他方式進(jìn)入中國市場,。
有媒體預(yù)測,此次三星入股比亞迪或許會在電動汽車領(lǐng)域有所行動,。2013年,,三星汽車在與雷諾合作后曾宣布進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域,當(dāng)年推出的電動車型SM3反響平平,。此次與比亞迪合作,三星自身出色的電池技術(shù)加上比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的造車經(jīng)驗(yàn),,能否推動三星的電動汽車進(jìn)一步發(fā)展,,從而以電動車的形式參與中國市場的競爭?
不管最后三星電池以何種方式在中國市場發(fā)展,,中國本土的電池企業(yè)都要加緊研發(fā),,提高自身產(chǎn)品的市場競爭力。否則一旦有一天三星在中國電動車市場形成規(guī)模,,自主車企也只能兼顧自身利益,。