在今年珠海航展上面,，中國相關(guān)單位展出了JY-201A機(jī)載合成孔徑/動(dòng)目標(biāo)探測雷達(dá),，這種雷達(dá)主要執(zhí)行戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視,、攻擊引導(dǎo),、毀傷效果評估等任務(wù),，可以提高空軍遠(yuǎn)距離對地、對海目標(biāo)探測和掌握能力,。
JY-201A機(jī)載合成孔徑/動(dòng)目標(biāo)探測雷達(dá)展出,，表明中國已經(jīng)具備研制E-8A聯(lián)合星對地監(jiān)視飛機(jī)的能力，顯然這種飛機(jī)的研制可以有效的提高中國空軍的對地監(jiān)視與打擊能力,。
我們知道,，探測地面小型、移動(dòng)目標(biāo)是雷達(dá)界公認(rèn)的難題,，這是因?yàn)檫@些目標(biāo)都被地面雜波所掩蓋,，一般認(rèn)為天線橫向尺寸越大，分辨率越高,，但是飛機(jī)上面空間有限,，難以安裝較大的天線，所以合成孔徑雷達(dá)就出現(xiàn),，它是通過后端信號/數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)虛擬出一個(gè)尺寸龐大的天線,，提高雷達(dá)系統(tǒng)的對地分辨能力，尤其值得人欣喜的是JY-201A具備聚束-SAR模式,，在這種模式之下可以對各天線陣元信號之 間的相位差進(jìn)行補(bǔ)償,，從而得到更加的陣列綜合，也就是說它的探測能力更高,。
從航展相關(guān)單位發(fā)放的資料來看,，國產(chǎn)JY-201A合成孔徑雷達(dá)最高分辨率至少可以達(dá)到0.5米，這個(gè)指標(biāo)與英國皇家空軍哨兵式對地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)相當(dāng),， 后者在聚束式模式下分辨率大約在0.5米左右,，并且JY-201A在這個(gè)模式下探測距離可以達(dá)到100公里，接近E-8A上面的APY-7雷達(dá),，后者在合成孔徑模式下探測距離可以達(dá)到150公里,。并且在高低探測范圍方面還要優(yōu)于APY-7，JHY-201A高低探測范圍達(dá)到180度，而APY-7只能實(shí)現(xiàn)120度覆蓋,。
合成孔徑模式雖然探測可以探測地面小型目標(biāo),，但是它不能探測地面移動(dòng)目標(biāo)，現(xiàn)代陸軍發(fā)展方向就是機(jī)械化,，一個(gè)作戰(zhàn)單位配備的各種車輛比以前明顯增多,，如果對地監(jiān)視飛機(jī)不具備探測移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)視能力，顯然它的效能會(huì)大打折扣,，這樣第二個(gè)模式就出現(xiàn)了,，也就是地面移動(dòng)目標(biāo)探測（GMTI），它通過信號/數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對雷達(dá)回波進(jìn)行處理,，從中篩選中地面移動(dòng)目標(biāo),，因此可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離大范圍地面場景的高重訪率探測，對地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測,、定位和跟蹤,，從航展的資料來看，JY-201A可以探測速度在15公里/小時(shí)以上的目標(biāo),，而哨兵式對地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)大約是10公里/小時(shí),。通過SAR/GMTI模式相結(jié)合，就可以清楚的地面戰(zhàn)場態(tài)勢,，特別是對方移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)方向,、數(shù)量等，由此確定對對方的布署,、企圖,，引導(dǎo)我方火力系統(tǒng)進(jìn)行打擊。
令人驚奇的是JY-201A雷達(dá)還具備微動(dòng)目標(biāo)探測模式（MMTI）,，所謂微動(dòng)模式就是指武器處于輕微運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，例如雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛處于靜止怠動(dòng)狀態(tài),，通過調(diào)取這樣的微動(dòng)狀態(tài),，可以對目標(biāo)的性質(zhì)、動(dòng)向進(jìn)行進(jìn)一步的識別,，舉一個(gè)例子,，采用傳統(tǒng)SAR模式，雷達(dá)可以探測到一部固定雷達(dá),，但是在微動(dòng)模式下,，雷達(dá)可以探測這部雷達(dá)的天線正在雷動(dòng),，也就是說JY-201A雷達(dá)可以通過這個(gè)模式來確定對方在某個(gè)地區(qū)某部雷達(dá)是否正在工作,！
中國雷達(dá)有多牛，遠(yuǎn)距離外可知雷達(dá)天線是不是在轉(zhuǎn)動(dòng)有消息說美國下一代對地監(jiān)視雷達(dá)飛機(jī)可能基于波音737載機(jī)，圖為配備SLAR雷達(dá)的P-8A飛機(jī)
從航展的資料來看,，JY-201A重量只有290公斤,，這樣意味著它可以安裝在大型無人機(jī)、中小型飛機(jī)上面,，例如翔龍無人機(jī),、ARJ-21支線客機(jī)等，形成國產(chǎn)對地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī),，也可以通過增加雷達(dá)天線尺寸,、功率，發(fā)展更大型的雷達(dá)系統(tǒng),，安裝在C919這個(gè)級別的客機(jī)上面,，在客艙配備顯控工作站、數(shù)據(jù)鏈,，形成E-8A這樣具備指揮能力的對地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī),，從國外相關(guān)飛機(jī)發(fā)展來看，由于電子技術(shù)進(jìn)步,，E-8A的功能實(shí)際上可以由更小的飛機(jī)來擔(dān)任,，美國空軍計(jì)劃E-8A后繼機(jī)就采用更小的波音737來擔(dān)任。
因此JY-201A合成孔徑/地面移動(dòng)指示雷達(dá)的研制,，讓中國空軍擁有了遠(yuǎn)距離地面目標(biāo)探測和監(jiān)視能力,，可以對戰(zhàn)場各種固定與活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)、精確的探測,，并且對這些目標(biāo)進(jìn)行識別,、跟蹤和鎖定，為火力打擊系統(tǒng)提供目標(biāo)指示,，特別是時(shí)間敏感性目標(biāo),，例如各種導(dǎo)彈發(fā)射車，它要求打擊系統(tǒng)能夠迅速對目標(biāo)作出反應(yīng)和打擊,，而中國空軍可以利用JY-201A對對方可能活動(dòng)的區(qū)域進(jìn)行連續(xù)探測和監(jiān)視,，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)可以進(jìn)行迅速的識別和跟蹤，通過數(shù)據(jù)鏈將相關(guān)坐標(biāo)傳遞火力打擊系統(tǒng),，從而有效的對這些目標(biāo)進(jìn)行打擊,。所以JY-201A雷達(dá)的研制，是中國空軍對地攻擊能力一個(gè)重大突破,。