雷達(dá)是戰(zhàn)爭(zhēng)的產(chǎn)物,，用來探測(cè)肉眼看不到的空中飛行物，隨著科技發(fā)展,，軍轉(zhuǎn)民技術(shù)推廣,，雷達(dá)應(yīng)用的范圍也在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)覆蓋了考古,、礦產(chǎn)資源勘查、巖土工程測(cè)試、工程質(zhì)量無損檢測(cè)等領(lǐng)域,。

　　2016年10月，鄭州市政部門開始應(yīng)用雷達(dá)技術(shù)大范圍探測(cè)隱蔽地下的空洞,，開創(chuàng)省內(nèi)行業(yè)之先河,，也顛覆了人們對(duì)雷達(dá)的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　手推雷達(dá)檢測(cè),，淮河路疑似點(diǎn)加密檢測(cè)

　　鄭州市政處探地雷達(dá)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,，道路塌陷已經(jīng)成為城市里的潛在陷阱，給人民生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅,。道路塌陷是地下空洞擴(kuò)大的結(jié)果,，而地下空洞通過肉眼也是無法發(fā)現(xiàn)的，存在預(yù)防難題,，往往具有突發(fā)性,，讓人措手不及,。

　　“鄭州市政部門也一直在研究運(yùn)用新技術(shù)手段探測(cè)道路地下空洞，以圖完善道路塌陷應(yīng)急處置機(jī)制,，并跳出行業(yè)范圍,，放寬視野，引進(jìn)其它行業(yè)成熟的技術(shù),。經(jīng)過考察和實(shí)驗(yàn),，探地雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)道路地基脫空、疏松,、空洞等情況的技術(shù)已經(jīng)非常成熟,，探測(cè)深度達(dá)到5~10米左右，能客觀判斷路基情況,，在問題出現(xiàn)之前發(fā)現(xiàn)引起道路變形和塌陷的地下空洞,、脫空、松散等缺陷異常體,?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　車載雷達(dá)檢測(cè),，黃郭路普查

　　上述負(fù)責(zé)人介紹,，探地雷達(dá)通過發(fā)射高頻電磁波在地下介質(zhì)傳播遇到不同介質(zhì)分界面時(shí)會(huì)發(fā)生反射。根據(jù)這個(gè)原理,，道路下土層和空洞內(nèi)空氣是不同介質(zhì),，雷達(dá)會(huì)在土質(zhì)和氣體界面發(fā)生反射。探地雷達(dá)是一種無損檢測(cè)方法,，具有快速,、連續(xù)、分辨率高,、無破損等優(yōu)點(diǎn),。另外，探地雷達(dá)是屏蔽式,，且貼地檢測(cè),，電磁波是向地下發(fā)射，對(duì)人群并沒有危害,。

　　有關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)看到,，探地雷達(dá)設(shè)備和戰(zhàn)爭(zhēng)影視劇片中的雷達(dá)完全不一樣，探地雷達(dá)有車載和手推兩種,，雷達(dá)天線就象幾塊小方木貼地滑行,，車上有電視一樣的顯示器實(shí)時(shí)反映道路剖面圖形態(tài)。

　　鉆探論證,，建設(shè)路疑似點(diǎn)鉆探

　　據(jù)介紹,，檢測(cè)一共分三步,。先用車載雷達(dá)普查進(jìn)行初測(cè)；再用手推雷達(dá)加密檢測(cè),，對(duì)初測(cè)結(jié)果的疑似點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),；最后鉆探論證，確認(rèn)病害,。

　　據(jù)了解,，鄭州市政部門計(jì)劃利用今年及明年這2年的時(shí)間，應(yīng)用探地雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)完120條主干道,，道路總長(zhǎng)度達(dá)403公里,。目的是提前發(fā)現(xiàn)隱蔽在道路下方的空洞、松散等安全隱患,，及時(shí)采取工程施工措施,，預(yù)防道路塌陷事故的發(fā)生。應(yīng)用高科技手段大規(guī)模探測(cè)地下空洞等隱患,。

　　目前,，鄭州市政部門正組織兩支探地雷達(dá)檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)抓緊檢測(cè)，計(jì)劃12月15日截止,，完成2016年度檢測(cè)計(jì)劃,，檢測(cè)道路65條，道路長(zhǎng)度220公里,，其中包括淮河路,、建設(shè)路、黃郭路等路段,。

　　根據(jù)探地雷達(dá)檢測(cè)評(píng)估報(bào)告,，鄭州市政部門將對(duì)空洞、脫空和松散等病害進(jìn)行開挖回填或注漿填充處理,，及早消除道路地下隱患,。