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工業(yè)機器人行業(yè)所面臨的殘酷現實與挑戰(zhàn)

2016-12-15
作者: webmaster

   當前,,我國工業(yè)機器人產業(yè)正在蓬勃興起,,機器人產業(yè)蘊含的巨大市場正虹吸著社會上的資本與技術,,雖然機會巨大,不過肩負著顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)可能性的工業(yè)機器人領域仍面臨著很殘酷的現實與挑戰(zhàn),。

  遍地開花

  中國作為全球最大的制造業(yè)基地,,其機器人產業(yè)發(fā)展格局已呈現出群雄逐鹿的局面。
  早在十年前,,國外機器人企業(yè)已經開始在我國長三角,、珠三角地區(qū)布局,最初是以代理商模式開拓市場,,逐步建立研發(fā)中心,、工程中心,在具備一定市場需求的情況下,,然后建立自己的生產基地,。目前,德國庫卡,、日本發(fā)那科,、瑞士ABB、安川四大機器人企業(yè)都已全面進入中國市場,,意大利,、美國、韓國的機器人及配套企業(yè)也已經布局中國市場,。
  在中國市場,,ABB機器人品種最全,型號也比較多,,市場占有率也比較高,。在價格上,ABB,、庫卡這種外資品牌的比較高?,F如今,受益于機器人成本曲線下降,,以庫卡,、ABB等四大巨頭為代表的外資巨頭為加速中國本土化布局,開始采取下調產品價格的策略,,以進一步提升市場占有率,。
  在外企紛紛通過本土企業(yè)使得自己更加適合中國市場生態(tài)的同時,國內大小企業(yè)也在紛紛搶灘,。2016年初工信部的一項調查顯示,,中國涉及機器人生產及集成應用的企業(yè)達到800余家。中國機器人也出現了不少自主品牌,。沈陽新松,、廣州數控、長沙長泰,、安徽埃夫特,、昆山華恒,、北京機械自動化所等為數不多的十幾家具備一定規(guī)模和水平的企業(yè)。
  2014~2015年,,各地方政府相繼出臺了近80項機器人產業(yè)發(fā)展相關政策,,全國范圍內已建或擬建的機器人相關產業(yè)園多達42個。此后的2016年,,我國機器人企業(yè)更是遍地開花,。據統(tǒng)計,截至9月份,,我國機器人企業(yè)數量增至4325家,,增幅為12.58%。
  不僅是政策上的東風,,政府對機器人產業(yè)的重視也進入了資本領域,,不少地方政府都出臺了優(yōu)惠的政策,例如機器人產業(yè)園可以免費用地,,再加上資金補貼,,每臺甚至可以拿到20%的補貼。
  俄羅斯機器人協(xié)會提供的數據顯示,,2000~2015年,,中國工業(yè)機器人供應量的增速已經達到了17%。機器人使用密度在中國也已經達到每萬人49個,。而產業(yè)研究機構高工產研數據顯示,,2015年國產機器人產值規(guī)模達到16.4億元,2015年需求量為6.5萬臺,,市場占比提高至15%,,產值增速達55%。
  資本推動的大躍進也招致質疑,,中國國家機器人檢測與評定中心秘書長姚之駒指出,,機器人產業(yè)有過熱隱憂。


  未來工業(yè)的模樣

  然而一線之隔,,草創(chuàng)階段的行業(yè)無序背后便是機會,,機器人產業(yè)對于制造業(yè)的顛覆性作用或許將成為企業(yè)走向寡頭的通道。
  美國《基督教科學箴言報》網站11月曾發(fā)表文章稱,,盡管當選總統(tǒng)特朗普控訴“我們不再制造任何東西了”,,但制造業(yè)目前在美國仍舊十分繁榮。問題是,,工廠需要的人手不如以前多了,這是因為如今很多工作是由機器來完成的,。
  美國智庫蘭德公司高級經濟學家霍華德·沙茨認為,,“我們正以更少的人力生產更多的東西,。”例如,,通用汽車公司現在雇員總數僅為上世紀70年代60萬人規(guī)模的三分之一,。但它生產的汽車和卡車卻比以往任何時候都多。
  蘋果公司最大的代工合作方富士康近日爆料,,蘋果有可能將中國代工生產回遷至美國,,并將采用機器人組裝方案。雖然上述言論無法證實,,但機器人技術的經濟意義已毋庸置疑,,而美國的制造業(yè)也正在被重新定義。
  被重新定義的不只有美國,,在中國傳統(tǒng)制造業(yè)典型代表的東莞,,曾以制鞋業(yè)享譽國際,但面對人力成本上漲,,產業(yè)面臨艱難轉型,,政府推動自動化升級以來,東莞就積極響應,,推出許多機器換人的計劃:目前,,東莞市工業(yè)機器人研發(fā)及生產企業(yè)70家,約占全國總數的10%;而智能裝備制造企業(yè)400多家,,預計今年總產值將超過350億元,。根據發(fā)展規(guī)劃,東莞力爭到2020年,,全市機器人及智能裝備產業(yè)產值超過1000億元,,先進制造業(yè)、高技術制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重分別達到52%和38%以上,。
  富士康首席科學家戴家鵬認為,,當人工智能結合工業(yè)機器人之后,具有智慧的工業(yè)機器人孕育而生,,將不同的機器人集成在一條生產線上,,并且能夠完美地協(xié)同作業(yè),正是未來工業(yè)所需要的機器人應用,?!拔覀儚倪@種‘新生物’上看到了未來工業(yè)的模樣?!贝骷淫i憧憬道,。

  受困智能化

  在中國制造業(yè)轉型升級的大風口下,工業(yè)機器人看似迎來東風,,但對于大型傳統(tǒng)工業(yè)機器人來說,,它們越來越難以勝任制造精密配件的任務,,因而難以適應這個大規(guī)模定制時代的發(fā)展。中山大學經濟學教授林江坦言,,目前我國的機器換人階段,,還停留在低階的機器手臂替換人力,只能代替部分重復在生產線上操作的工人,。
 正是受困于智能化,,機器人應用在中國市場微乎其微的存在感與人們經常聽到的“機器換人”確實有較大的差距。新松機器人總裁曲道奎近日表示,,機器人發(fā)展半個多世紀,,現在全球的保有量僅約200萬臺,從機器人密度來看,,世界平均水平在60%,,而中國僅僅達到31%左右。從替代率來看,,現在的企業(yè)里面99.38%還是人工作業(yè),,在中國99.7%沒有被替代,替代的只是百分之零點幾,,幾乎可以忽略掉,。
  “當前的工業(yè)機器人大多只能在一些結構化的環(huán)境中工作,在線傳感能力比較差,。恩格爾·伯格(Engel Berger)是工業(yè)機器人之父,,他曾經講過,如果一個自動的設備只做一件事情,,那這個設備就不能稱為機器人,,只能叫做自動化,真正的機器人應該具有做各種不同工作的能力,?!遍L泰機器人有限公司總工程師黃釗雄對第一財經記者表示。
  無錫微研精密董事長談淵智告訴第一財經記者,,目前的工業(yè)機器人更適應完成搬運和傳送等這些簡單的工序,,而其中受限的就是智能化程度,如果出現匹配度不好,、應用不到位,、維修成本高、維修周期長等一系列的問題,,企業(yè)要面臨的成本和損失將會更大,。在成本與效率之間,企業(yè)并不難做出選擇。
  受困于智能化是機器人產業(yè)的最大痛點之一,,面對如此之局,,我們需要的不僅僅是耐心。
  以色列機器人協(xié)會主席Zvi Shiller表示,,機器人作為一個多學科體系,要從實驗室的技術真正實現產業(yè)化的跨越,,需要把軟硬件各種不同的技術進行整合,,其中包括感知、行動規(guī)劃,、動力學,、控制和機械設計在內的一些核心技術,任何一個機器人產品走向市場,,都需要一個很大的團隊,,經過漫長的時間。
  世界上最早的機器人僅僅是一只機械手控器,。此后,,伴隨模擬傳感器的發(fā)展,機器人可以實現一些自主決策,,隨后一些群體的智能開始出現,,從最初簡單的工業(yè)機器人,到后來慢慢開始進行一些復雜的交互,。雖然現在呈現在生產線或者展臺的機器人,,大多數仍是以機械手臂的形態(tài)出現,但其中的智能化程度以及豐富的工業(yè)解決方案正在支撐著工業(yè)機器人向前發(fā)展,。
  在原徠斯機器人高級經理屠崴看來,,智能化程度的提升是讓機器人可以具有不同工作能力的基礎,而智能化則來源于工業(yè)標準的搭建,,他告訴第一財經記者,,“標準化的建立是實現未來機器人定制化和智能化的基礎”。從這個角度來看,,能夠實現自動化生產,、智能識別、系統(tǒng)操控的工業(yè)機器人,,正成為不少裝備制造企業(yè)解決人力成本上漲壓力的利器,。

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