英特爾在主導(dǎo)PC時(shí)代錯(cuò)失移動時(shí)代之后,，變革是擺在面前的棘手問題,。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后,，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動駕駛這個(gè)體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域,。近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye的消息就是一個(gè)最好的說明。除了Mobileye,，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局,？

2017年3月13日晚間,，英特爾宣布收購以色列一家知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商司Mobileye，每股作價(jià)63.54美元,，總價(jià)約為153億美元,。英特爾表示，計(jì)劃利用手中的現(xiàn)金來資助這筆交易,。該交易有望在未來9個(gè)月內(nèi)完成,，目前已經(jīng)得到了Mobileye和英特爾董事會的批準(zhǔn)，但仍有待監(jiān)管部門的審查,。

Mobileye于1999年由兩名以色列希伯來大學(xué)的研究人員所創(chuàng)立,，公司的業(yè)務(wù)是攝像頭和軟件算法組成的視覺系統(tǒng)用于解決車輛駕駛問題。

Mobileye公司的研發(fā)總部設(shè)在以色列耶路撒冷,。Mobileye開發(fā)的一個(gè)圖像處理器芯片稱為EyeQ,。所有Mobileye的圖像處理算法都在其EyeQ芯片上運(yùn)行。經(jīng)過多年的測試,，Mobileye芯片和軟件算法開始推出商業(yè)產(chǎn)品,，向OEM客戶出售。與該公司合作的汽車制造商包括：如寶馬,、通用,、沃爾沃等。Mobileye 2014年在紐交所上市市值達(dá)到50億美元,。

有報(bào)道稱,，交易完成后Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業(yè)部（ADG）合并，形成新的自動駕駛部門,。該部門總部將位于以色列,，由Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼首席技術(shù)官阿姆儂·沙書亞（Amnon Shashua）領(lǐng)導(dǎo),。

在汽車電子市場,，Intel 并不是新進(jìn)入者，在過去 10 年間,，這家 x86 處理器龍頭其實(shí)都有相關(guān)產(chǎn)品出現(xiàn)在不同的車種上,。為了自動駕駛，英特爾要做的是從數(shù)據(jù)處理,，到數(shù)據(jù)傳輸,、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)安全，在底層全面支持無人駕駛的實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用,。

2015年10月,，英特爾宣布收購了人工智能公司Saffron Technology，再次增加對人工智能技術(shù)的投資,。

Saffron成立于1999年,，由前IBM知識管理和智能代理中心首席科學(xué)家Manuel Aparicio創(chuàng)立,，前仁科軟件公司總經(jīng)理Gayle Sheppard執(zhí)掌運(yùn)營。多年以來,，該公司深深扎根于企業(yè)軟件行業(yè),，并將一些邊緣軟件業(yè)務(wù)拋售出去，比如某個(gè)可預(yù)測路邊地雷爆炸的系統(tǒng)裝置等等,。

和其他人工智能公司一樣,，Saffron的技術(shù)旨在通過模仿人類大腦工作方式的算法來從龐大的數(shù)據(jù)集里提取有用的信息。但和其他不同的是,，該公司專注于研發(fā)自家的“聯(lián)想記憶”技術(shù),，而非像谷歌和Facebook等重度投資的深度學(xué)習(xí)類人工智能。

2016年4月,，因?yàn)榭春梦磥碥嚶?lián)網(wǎng)的市場發(fā)展,，英特爾2016年4月收購了意大利半導(dǎo)體功能安全廠商 Yogitech ，且將其納入旗下的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部門,，協(xié)助英特爾加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）系統(tǒng)的功能安全（FuncTIonal Safety）和效能。

成立于 2000 年的 Yogitech ,，為一家整合電路功能安全分析解決方案商,，公司專門為芯片增加安全功能，芯片用在無人駕駛汽車,、自主設(shè)備上,。。該公司的旗艦專利產(chǎn)品 faultRobust ,，能提供分析方法論及工具以協(xié)助整合電路的設(shè)計(jì),，并確保產(chǎn)品的穩(wěn)定、安全及可用性,。

英特爾 IoT 部門資深副總裁暨總經(jīng)理 Ken Caviasca 指出,，英特爾一直致力于提供高效能 IoT 系統(tǒng)，而近年來 IoT 產(chǎn)業(yè)逐漸從資料自動化,，轉(zhuǎn)向以即時(shí)資料協(xié)助決策分析,，進(jìn)而執(zhí)行自動化行為，這樣的發(fā)展趨勢已使得汽車產(chǎn)界已經(jīng)掀起不同的革命,。

2016年4月,，英特爾旗下Wind River公司（專注于物聯(lián)網(wǎng)軟件）收購Arynga，這家公司提供符合GENIVI標(biāo)準(zhǔn)的軟體,，讓車內(nèi)計(jì)算機(jī)支持無線下載（Over-the-Air）更新功能,。無線傳輸技術(shù)能力對于車聯(lián)網(wǎng)至關(guān)重要，而Arynga將幫助英特爾強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛能力,，提高傳輸安全性,，同時(shí)促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）市場發(fā)展,。

2016年5月，英特爾收購俄羅斯機(jī)器視覺技術(shù)公司Itseez,。眾所周知,，機(jī)器視覺可以讓計(jì)算機(jī)觀察環(huán)境，理解環(huán)境,。無人駕駛汽車離不開機(jī)器視覺技術(shù),。

Itseez成立于2005年，是一家私人控股公司,。Itseez公司開發(fā)了供駕駛輔助系統(tǒng)使用的軟件和服務(wù),，以協(xié)助對可能發(fā)生的碰撞發(fā)出警告，提高司機(jī)意識并簡化駕駛,。英特爾稱,，Itseez的技術(shù)已被用于安全系統(tǒng)等其它產(chǎn)品中。

“這一收購交易進(jìn)一步加強(qiáng)了英特爾為贏得汽車,、視頻等物聯(lián)網(wǎng)市場所作出的努力,，電子感知和理解圖像能力將為未來創(chuàng)新和市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)，”英特爾負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高級副總裁道格拉斯·戴維斯（Douglas Davis）在博文中表示,。

2016年7月,，寶馬、英特爾與Mobileye成為合作伙伴,，一起開發(fā)無人駕駛汽車,，目標(biāo)是在2021年之前讓無人駕駛汽車開上街道。三家公司還準(zhǔn)備建立一個(gè)開放平臺,，讓其它汽車制造商,、駕乘分享公司使用自己的技術(shù)。

英特爾首席執(zhí)行官Brian Krzanich表示,，人工駕駛易受到外界突發(fā)狀況及自身注意力不集中的干擾而引發(fā)交通事故,，自動駕駛汽車的出現(xiàn)將會在某種程度上降低事故發(fā)生的概率，英特爾的數(shù)據(jù)處理能力將會對攝像頭視野范圍內(nèi)已知的所有信息進(jìn)行有效分析,，從而預(yù)測可能發(fā)生的撞擊以提升自動駕駛汽車的安全性能,。2017年1月，寶馬,、英特爾和Mobileye宣布,，年底之前將會安排40輛無人駕駛寶馬汽車上路測試。

2016年8月,，英特爾宣布將收購創(chuàng)業(yè)公司Nervana Systems,。據(jù)美國媒體報(bào)道，金額可能在3.5億美元左右。Nervana位于圣迭戈,，創(chuàng)立于2014年,，該公司的創(chuàng)始人之一、首席執(zhí)行官納溫·拉奧在博客中表示：“通過這樁收購,，英特爾正式承諾將在前沿推動人工智能技術(shù),。”拉奧說,，現(xiàn)在可以推翻舊模式,，進(jìn)入到計(jì)算領(lǐng)域發(fā)展的新時(shí)期。

數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)是英特爾目前盈利能力最強(qiáng),、增長速度最快的業(yè)務(wù),。不過，這一業(yè)務(wù)需要探索適應(yīng)語音和圖像識別等新技術(shù)的產(chǎn)品,。未來,，在搭載英特爾處理器的服務(wù)器上，人工智能預(yù)計(jì)將會占據(jù)很大一部分計(jì)算任務(wù),。

2016年9月,，英特爾宣布將收購計(jì)算機(jī)視覺創(chuàng)業(yè)公司Movidius，這家成立8年的公司約有180名員工,，在硅谷,、愛爾蘭和羅馬尼亞設(shè)有辦事處。該公司也是谷歌Project Tango 3D傳感器技術(shù)背后的功臣,。

Movidius CEO雷米·艾爾-夸扎尼（Remi El-Ouazzane）在博客上宣布，該公司仍將繼續(xù)其原有的使命——“為機(jī)器賦予視覺能力”,，同時(shí)也將與英特爾的RealSense技術(shù)配合,。Movidius可以提供低能耗計(jì)算機(jī)視覺芯片組，而且已經(jīng)與谷歌,、聯(lián)想和大疆等公司簽訂了協(xié)議,。

Movidius花費(fèi)9年時(shí)間自主研發(fā)低功耗視覺處理器Myriad系列VPU，它能夠?yàn)樵O(shè)備提供強(qiáng)大的自主運(yùn)算能力,，應(yīng)用范圍前景廣闊,，從無人機(jī)、VR到AR都有所涉獵,。

2016年11月,，科茲安尼克宣布，英特爾VC部門未來2年將會投資2.5億美元,，用于開發(fā)無人駕駛技術(shù),。也是在11月，英特爾重組成立一個(gè)新部門，專門開發(fā)無人駕駛技術(shù),。新部門名叫“Automated Driving Group”,，從物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)獨(dú)立出來。

2017年1月,，英特爾推出“Intel Go”,，它是一個(gè)新品牌，英特爾無人駕駛軟件硬件開發(fā)工具都會歸類于該品牌,?！癐ntel Go”包括許多硬件、軟件開發(fā)工具包,，開發(fā)者和工程師可以用工具測試,、改良無人駕駛應(yīng)用程序。平臺從汽車攝像頭,、雷達(dá)獲得傳感器數(shù)據(jù),，將數(shù)據(jù)與高清地圖、人工智能整合,，為汽車行駛確定路線,。GO平臺還將FPGA技術(shù)與英特爾處理器整合。

在新品牌之下,，英特爾建立了一個(gè)5G平臺,，開發(fā)了調(diào)制解調(diào)器，幫助汽車制造商開發(fā),、測試程序,。按照預(yù)測，2020年5G無線網(wǎng)絡(luò)將會推出,。

除了并購,，英特爾將旗下相關(guān)部門整合為ADG（Automated Driving Group）自動駕駛事業(yè)部，并且為自動駕駛汽車推出了全新的品牌英特爾GO,，整合有計(jì)算,、通信、FPGA等軟硬件平臺,。我們不難看到對于自動駕駛,，英特爾想要提供的是端到端的開放平臺，包括芯片,、底層驅(qū)動甚至部分的算法,，以期滿足第三方的差異化需求。

當(dāng)然,，在谷歌,、特斯拉、高通、博世,、德爾福,、大陸、寶馬,、通用,、等廠商也卯足勁進(jìn)軍汽車自動駕駛領(lǐng)域的時(shí)候，英特爾能夠取得巨大的成功我們?nèi)允媚恳源?/p>