本周日,，在底特律北美國際汽車展上,，Alphabet旗下汽車部門Waymo展示了自主研發(fā)的傳感器,，它可以大幅降低無人駕駛技術(shù)的成本。Waymo已經(jīng)與菲亞特·克萊斯勒建立合作關(guān)系,，雙方合作開發(fā)安裝無人駕駛套件的汽車，包括硬件和軟件,。

未來Waymo會不會向其它公司銷售硬件呢,？Waymo CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）本周一接受采訪時表示：“可能?！?br/>
Waymo的戰(zhàn)略與母公司谷歌原來執(zhí)行的戰(zhàn)略不同,，以前谷歌自己開發(fā)無人駕駛汽車，而不是某些組件,。銷售傳感器可以幫助Waymo深入汽車市場,。知情人士透露稱，由于在數(shù)據(jù)分享問題上無法成一致,，福特等汽車制造商拒絕合作,。

現(xiàn)在Waymo決定自己開發(fā)傳感器、雷達(dá),、攝像頭和軟件,，此舉可能會與其它無人駕駛技術(shù)提供商發(fā)生正面摩擦，競爭將會變得更激烈,。Mobileye NV開發(fā)汽車環(huán)境感知系統(tǒng),，它在紐約上市,，受到該消息的影響，Mobileye NV股價下跌4.4%,，降至39.86美元,，創(chuàng)下去年11月中旬以來最大單日跌幅。

媒體與電信咨詢公司北方信托資本市場（Northern Trust Capital Markets）全球科技主管尼爾·坎普林認(rèn)為,，與Mobileye相比,，谷歌開發(fā)的產(chǎn)品可能會以更快的速度進(jìn)步；谷歌可以向自動駕駛汽車OEM制造商提供端到端解決方案,，從而侵蝕 Mobileye的市場,。

克拉富西克認(rèn)為無人駕駛系統(tǒng)擁有廣闊的商業(yè)應(yīng)用空間。他說：“Waymo可以進(jìn)入多個領(lǐng)域,，比如物流,、汽車分享、與OEM合作讓個人用戶授權(quán)使用,、讓它成為‘最后一公里’公共交通解決方案,。”

如何獲得營收呢,？克拉富西克拒絕透露,。之前曾有報道稱，Waymo準(zhǔn)備推出打車服務(wù),，用克萊斯勒小型貨車提供,。

在底特律展會上，克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）在接近采訪時強(qiáng)調(diào)說,，克萊斯勒與Alphabet是全方位合作伙伴,，不是單純的供應(yīng)商。談到與Waymo的合作,，馬爾基翁內(nèi)稱：“我們沒有虧錢,，不過它不會改變我們的利潤目標(biāo)?！笨巳R斯勒還證實,，提供給Waymo的Pacifica小型貨車數(shù)量至少會增加一倍。

克拉富西克拒絕對合作進(jìn)一步置評,，他只是說公司可能會與本田汽車合作,。克拉富西克認(rèn)為兩家公司很適合合作,，他說：“本田代表日本,，日本老年人很多，移動存在很大的問題,。無人駕駛汽車不只安全,，還可以提高移動性,。”

Waymo準(zhǔn)備何時推出商用產(chǎn)品,？克拉富西克沒有給出時間表,，但從各種跡象來看，時間不會太久,?？死晃骺苏f：“比你想像的快?！?br/>
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