2017年3月30日，霍尼韋爾公司宣布，旗下的F124和F125渦扇發(fā)動機產品線已經達到了實際運行100萬小時的里程碑，該系列發(fā)動機通過國際渦輪發(fā)動機公司合資企業(yè)生產,，而它的合資伙伴就是中國臺灣的漢翔公司。

　　F124和F125發(fā)動機,，是在美國設計,、制造和進行售后服務的，主要是由霍尼韋爾公司和國際渦輪發(fā)動機(ITEC, International Turbine Engine Company)公司在鳳凰城的工廠生產和支持,，首臺發(fā)動機F125在1991服役后,，一直使用至今。

　　而ITEC公司則是由中國臺灣航空發(fā)動機制造商漢翔公司前身航發(fā)中心,，和美國蓋瑞公司（霍尼韋爾公司前身）于1982年在美國亞利桑納州的鳳凰城合資成立,，雙方完全按照美軍標設計規(guī)范，共同研發(fā)了TFE1042渦輪扇發(fā)動機,，并完全符合新一代先進輕型戰(zhàn)機推進系統(tǒng)需求,，獲得美軍重視并給予正式F125編號，即F125發(fā)動機,。

　　ITEC公司總裁Matt Thraen表示：“我們非常自豪地實現(xiàn)了這個重要的里程碑,，這進一步證明了F124和F125發(fā)動機的耐用性，使用壽命和出色的設計,，霍尼韋爾和ITEC一直在努力不斷改進這一系列產品,，提高可靠性和減少成本。實踐也證明了這一點,，飛機用戶從使用我們的發(fā)動機中看到了這一價值,，看到了我們發(fā)動機優(yōu)越的燃料消耗率，推重比和先進的控制系統(tǒng),?！?/p>

　　F124發(fā)動機是F125的衍生產品,，目前裝配在捷克空軍和伊拉克空軍運營的Aero Vochchody公司L-159輕型攻擊戰(zhàn)斗機，以及由以色列空軍,，新加坡,，波蘭和意大利運營的Leonardo 公司M-346先進教練機上。

　　F124發(fā)動機也用于雙引擎Leonardo公司T-100高級教練機,，該教練機將參與美國空軍T-X教練機項目的競爭,，這將是一個350架飛機的商業(yè)機會，將取代現(xiàn)有的美國空軍的T-38教練機隊,。

　　Thraen表示：“T-100高級教練機與我們的F124發(fā)動機是空軍高級培訓解決方案的完美補充,，為美國空軍飛行員和培訓教練員提供了高安全可靠的推進系統(tǒng)?！?/p>

　　F124發(fā)動機被設計得可用于各種飛行場景,。它具有高度的抗發(fā)動機喘振或失速，并利用自動化的全權數(shù)字控制系統(tǒng)來減少飛行員的工作量,，讓飛行員專注于飛行任務訓練,。

　　不過值得一提的是，F(xiàn)125發(fā)動機的設計推力當時是受到了美國政府的限制,，其最大推力(使用加力燃燒室時)是8350磅（3787公斤）,，中級推力(基本引擎)是5000磅（2268公斤），不過后來臺灣掌握相關發(fā)動機技術后,，進行了改進,，開加力時最大推力上升到了約5512公斤。2009年的臺北航展,，漢翔公司的工作人員稱該系列發(fā)動機自制率已達9成,，必要時可以100%自制，只是關鍵部件的可靠性不能保證,，壽命將會降低到1500小時（目前的設計壽命是4000小時）,。

　　此外，它在該推力級別里,，是推重比全世界最高,，提供了極大的訓練靈活性。其模塊化設計和可互換組件也提供了低維護成本,，并可以通過集成的發(fā)動機健康監(jiān)測系統(tǒng)提供重要的飛行安全優(yōu)勢,，在飛行員訓練時，及早發(fā)現(xiàn)潛在的嚴重問題,。