在輿論和各地新政的步步緊逼下,，ofo智能鎖的更新?lián)Q代步伐似乎在加快了,。

千呼萬喚始出來的ofo智能鎖,，果真如ofo宣稱的那樣，完全符合市場(chǎng)需求,，甚至可以引領(lǐng)共享單車的智能鎖潮流嗎,？

有好事的技術(shù)人員，對(duì)ofo投放于市面上的智能鎖進(jìn)行了“解剖”,，結(jié)果卻讓人震驚,。

從拆解圖可以看到，肩負(fù)著改頭換面使命的ofo智能鎖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,，一根天線,、Mini-USB,、通訊模塊和一張聯(lián)通USIM卡,。

也許是出于資金考慮，或許運(yùn)營(yíng)思路還未轉(zhuǎn)彎,，在智能鎖上,，ofo將低成本的策略發(fā)揮到了極致，當(dāng)然,，省錢所帶來的缺陷也是相當(dāng)明顯的,。

作為ofo智能鎖中的重要部件電池，是一顆紐扣電池和一枚昊誠(chéng)CR17450鋰錳電池 (LMO)電池,。

在專業(yè)人士看來,，在目前各種動(dòng)力鋰電池中，LMO電池高溫范圍最低,，綜合性能最差,，不僅在高溫下很容易出現(xiàn)問題，甚至?xí)霈F(xiàn)錳離子溶出現(xiàn)象并對(duì)環(huán)境帶來破壞,，除了部分國(guó)內(nèi)廉價(jià)電動(dòng)車還在使用,，已經(jīng)很少作為戶外用品使用。

共享單車的使用環(huán)境復(fù)雜,，特別是即將到來的酷暑,，所以很擔(dān)心到時(shí)候大批ofo小黃車會(huì)因?yàn)闆]電而無法使用定位系統(tǒng)。

這種電池還有一個(gè)致命的弱點(diǎn)是不可充電,，屬于一次性產(chǎn)品,，使用一段時(shí)間后必須回收、換電池,。

既然如此不靠譜,，那ofo為何還要選擇這種電池,？答案可能主要就是成本最低！

電池如此,，作為智能鎖核心的“CPU”仍然讓人大跌眼鏡,。技術(shù)人員在ofo智能鎖電路板上找到了Quectel M26模塊，不過它只是一顆GSM/GPRS芯片,，而并沒有ofo官方曾大肆宣傳的“北斗導(dǎo)航芯片”,。

也就是說，ofo實(shí)現(xiàn)定位功能主要是基于GSM/GPRS,，也就是移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位,，在精準(zhǔn)度上只能呵呵了，偏差太大,。這就解釋了,，ofo的紅包車為何只能是紅包區(qū)，而無法精確到每一輛,。

精準(zhǔn)度無法保證,，密碼的動(dòng)態(tài)管理也成了一紙空文，騎完ofo上鎖后密碼依然沒有變化,，這本質(zhì)上和傳統(tǒng)機(jī)械鎖并沒有兩樣,，所謂的安全也就無法保證。

智能鎖作為ofo改變形象和契合各地新政的重要一環(huán),，卻遭遇如此應(yīng)付了事,，如此看來，ofo要么是技術(shù)無法跟上,，要么就是有意為之,。