中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展,，可以用一個(gè)“快”字來(lái)形容。
2014年,，新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入我國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)年新能汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率就達(dá)到324%,。
到了2015年,，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量已達(dá)到33萬(wàn)輛,，中國(guó)也一躍成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
2016年,，我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了50萬(wàn)輛,，整個(gè)累計(jì)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。
按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)劃,，到2020年,，我國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。
問(wèn)題來(lái)了,。如此快速度的發(fā)展,，廢舊電池如何處理?在這一點(diǎn)上，又可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容,。
廢舊鋰電池有多少?
起點(diǎn)研究(SPIR)分析師稱(chēng),，雖然很多新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保可以達(dá)到8年左右,，但是按照鋰電1500-2000次充電的使用壽命計(jì)算,，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5-6年。車(chē)用動(dòng)力電池退役后,，如果不進(jìn)行必要的回收和處理,，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,。
據(jù)此推算,，到2020年，我國(guó)動(dòng)力電池需求量將達(dá)到125GWH,，報(bào)廢量將達(dá)32GWH,，約50萬(wàn)噸;到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101GWH,，約116萬(wàn)噸,。
如此龐大的報(bào)廢數(shù)量，說(shuō)明我國(guó)動(dòng)力電池回收已成為刻不容緩的待解問(wèn)題,，若報(bào)廢電池處置不當(dāng),，將會(huì)對(duì)環(huán)境和人類(lèi)環(huán)境造成不可挽回的傷害。
廢舊電池的危害有多大?
資料顯示,，廢棄動(dòng)力電池得不到妥當(dāng),、有效的處置，將威脅環(huán)境和人類(lèi)健康,，影響社會(huì)可持續(xù)發(fā)展,。
目前，動(dòng)力電池以鋰離子和鉛酸電池為主。鉛酸電池中的鎘,、鉛本身就是重金屬,，一些回收站把電池拆開(kāi)，倒掉對(duì)環(huán)境有污染的酸液,，私自拆卸回收鉛,，再以高價(jià)賣(mài)給一些小冶煉廠(chǎng)或小作坊進(jìn)行毫無(wú)專(zhuān)業(yè)性的處理。
鋰電池被稱(chēng)為“綠色電池”,，原因在于不含汞,、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素,，但這并不代表它就是絕對(duì)的無(wú)污染產(chǎn)品,。事實(shí)上，動(dòng)力鋰電池的正極材料,，存在造成重金屬污染的可能,，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體,，同樣危害人體健康,。
中國(guó)工程院院士楊裕生曾表示：“所有電池都是化學(xué)品，在廢電池處理中,，如果制度不嚴(yán),、管理不善、技術(shù)落后,，都可能污染環(huán)境?！?/p>
“1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水,，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右,?！北本├砉ご髮W(xué)教授吳鋒說(shuō)，“試想,，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中,，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成多大的污染?”
“動(dòng)力電池回收是迫在眉睫的問(wèn)題,?！鼻迦A大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授李金惠說(shuō)。
誰(shuí)在回收?
按國(guó)際慣例,，一般都是誰(shuí)生產(chǎn),，誰(shuí)負(fù)責(zé)回收。但一位市場(chǎng)人士告訴記者稱(chēng),，目前90%廢舊電池沒(méi)有從正規(guī)渠道回收,。
據(jù)悉,，目前已經(jīng)有較多電池企業(yè)布局了電池回收領(lǐng)域，但多數(shù)僅限于回收到篩選檢測(cè),、梯次利用這一階段,，電池還是電池。他們?cè)诓鸾猸h(huán)節(jié)并無(wú)布局,，因?yàn)閺U舊電池的拆解環(huán)節(jié),，最關(guān)鍵也最容易造成污染，需要申請(qǐng)?jiān)S可證,、需要技術(shù)與資金支持,。
較多的電池企業(yè)對(duì)最后一個(gè)環(huán)節(jié)的處理方案一般是：運(yùn)往電池回收企業(yè)進(jìn)行拆解。
電池回收企業(yè)又分為兩種：一種是專(zhuān)業(yè)的,、具有回收資質(zhì)的企業(yè);一種是技術(shù)落后,、無(wú)資質(zhì)的企業(yè)。問(wèn)題在于,，無(wú)資質(zhì)的企業(yè)為了逐利,，他們的回收價(jià)格出得較高，所以他們拿走了更多的廢舊電池,。
在廢舊電池的處理上,，無(wú)回收資質(zhì)的企業(yè)，因技術(shù)所限,，他們多數(shù)不顧環(huán)境污染隨意處理廢舊電池,，任意排放。這不僅擾亂本來(lái)就不成規(guī)模的市場(chǎng),，而且埋下極大的環(huán)境和安全隱患,。
亂象仍存
新能源汽車(chē)消滅了傳統(tǒng)燃油車(chē)尾氣排放給大氣帶來(lái)的染，但用廢之后的電池對(duì)環(huán)境的污染又給社會(huì)帶來(lái)新的課題,。政策在不遺余力地作出各種補(bǔ)貼方案及指導(dǎo)意見(jiàn),，但仍任重道遠(yuǎn)。
通過(guò)對(duì)深圳地區(qū)廢舊電池回收進(jìn)行的調(diào)研,。從市場(chǎng)公開(kāi)信息查閱到,，深圳僅有三家具有廢舊電池回收資質(zhì)的企業(yè)，分別是格林美,、深圳回收處理站,、泰力廢舊電池回收。
但是普通市民仍找不到正規(guī)回收渠道,。8月30日,，市民彭女士反映：“家里有很多干電池，不知道怎么處理?市區(qū)哪里有回收干電池的?”
她稱(chēng)，小區(qū)路邊的垃圾桶上有一個(gè)專(zhuān)門(mén)回收電池的小格子,，本來(lái)想把廢舊電池扔在里面,，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)清潔工直接把廢舊電池當(dāng)生活垃圾處理了。
據(jù)悉,，當(dāng)前市場(chǎng)上的普通一次性干電池,，基本為堿性無(wú)汞電池，可隨生活垃圾一同處置,，不需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)收集處置,。但是，當(dāng)中混雜的可充電的二次電池或者是手機(jī)上的鋰離子電池,，卻會(huì)對(duì)環(huán)境造成相當(dāng)大的污染,。
總的來(lái)說(shuō)，廢舊電池回收之“亂”已經(jīng)表現(xiàn)為：某些企業(yè)不顧后期追責(zé)的風(fēng)險(xiǎn),，為了微小的“高價(jià)”將電池賣(mài)給技術(shù)落后的無(wú)資質(zhì)小企業(yè);普通百姓找不到正規(guī)回收渠道等等,。這些問(wèn)題都亟需解決。
可喜變化
中國(guó)古代哲學(xué)家認(rèn)為,，不僅要認(rèn)識(shí)(“知”),，尤其應(yīng)當(dāng)實(shí)踐(“行”)，只有把“知”和“行”統(tǒng)一起來(lái),，才能稱(chēng)得上“善”?，F(xiàn)在，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)做到知行合一,，致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展,。
在國(guó)家政策層面上，目前關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要有8項(xiàng),，集中規(guī)范了動(dòng)力電池性能測(cè)試要求與方法,、動(dòng)力電池安全性測(cè)試要求與方法。關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的標(biāo)準(zhǔn),，已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有2項(xiàng),、已提交審批的標(biāo)準(zhǔn)有4項(xiàng)目,，還有9項(xiàng)后續(xù)計(jì)劃出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn),。
在企業(yè)層面上，記者注意到,，8月26日,，格林美副總經(jīng)理潘驊在接受網(wǎng)易汽車(chē)采訪(fǎng)時(shí)表示，為打造新能源材料循環(huán)體系,，構(gòu)建新能源綠色供應(yīng)鏈,，格林美提出了“新能源動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值鏈”，主要就是為了鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，整合整條產(chǎn)業(yè)鏈資源,，形成從生產(chǎn)到回收再造的全鏈條合作共贏模式,。
記者也輾轉(zhuǎn)多次聯(lián)系到了泰力公司。泰力公司總經(jīng)理張永祥先生指,，泰力十幾年來(lái)致力于環(huán)保事業(yè),，致力于廢舊電池回收，具有電池回收資質(zhì)卻并不為人熟知,。
張總稱(chēng),，泰力公司正加大力度致力于廢舊電池回收，致力于廢舊電池再生循環(huán),。2015年,，公司建設(shè)了1條年產(chǎn)3500噸全自動(dòng)鋰電池處理線(xiàn);2016年6月，公司建設(shè)了1條廢舊電動(dòng)汽車(chē)回收拆解線(xiàn);目前,，正計(jì)劃建設(shè)一條全自動(dòng)廢舊電池處理線(xiàn),，預(yù)計(jì)2018年投入使用。
在電池回收方面,，張總指,，消費(fèi)者使用過(guò)的廢舊電池也可以通過(guò)撥打回收熱線(xiàn)400-888-6821，咨詢(xún)并找到距離最近的任何收集點(diǎn)投入收集箱中,。
張總最后說(shuō),，電池回收市場(chǎng)這塊“餅”很大，需要的資金投入很大,，回報(bào)也將很高,。泰力公司目前有引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的打算，對(duì)泰力公司進(jìn)行收購(gòu)也是可行的方案,。泰力公司希望,，投資方跟新能源行業(yè)有關(guān)聯(lián)度，能促進(jìn)企業(yè)與行業(yè)的良性發(fā)展,。
總而言之,，廢舊電池正當(dāng)回收，功在當(dāng)代,，利在千秋,。