這些年,，中國各方面科技水平都在大踏步前進(jìn),，不過一直有一個(gè)核心痛點(diǎn)，那就是發(fā)動機(jī)跟不上,。

雖然我國的航空航天發(fā)動機(jī)也有了長足進(jìn)步,，但距離世界頂級水平還有很遠(yuǎn)的路要走，《中國制造2025》也明確提出要“建立發(fā)動機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系”,。

航空發(fā)動機(jī)是當(dāng)今世界上最復(fù)雜的,、多學(xué)科集成的工程機(jī)械系統(tǒng)之一，需要在高溫,、高壓,、高轉(zhuǎn)速和高載荷的嚴(yán)酷條件下工作，并滿足功率大,、重量輕,、可靠性高、安全性好,、壽命長等眾多十分苛刻甚至相互矛盾的要求,，因此航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”。

據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》報(bào)道,，中科院工程熱物理所輕型動力實(shí)驗(yàn)室實(shí)向我們展示了一款渦扇發(fā)動機(jī),，其耗油率、壽命都達(dá)到了國際先進(jìn)水平,，國內(nèi)此前也是空白,，其中所有的零件都是自主設(shè)計(jì)、生產(chǎn),。

尤其是其中的高溫單晶渦輪葉片,，是發(fā)動機(jī)加工難點(diǎn)中的難點(diǎn)。

單晶葉片處于航空發(fā)動機(jī)中溫度最高,、應(yīng)力最復(fù)雜,、環(huán)境最惡劣的部位，是航空產(chǎn)品第一關(guān)鍵零件,，直接決定了發(fā)動機(jī)的整體性能,。

據(jù)介紹,，中國1000公斤級發(fā)動機(jī)，高壓轉(zhuǎn)速接近4萬轉(zhuǎn),，切向速度約有450米每秒,，溫度1720多度。

而要想生產(chǎn)優(yōu)秀的單晶葉片,，離不開珍貴的稀有金屬“錸”,。

這是人類發(fā)現(xiàn)最晚的天然元素，在地殼中的含量是所有稀土元素中最小的,，比鉆石更罕見,，全球約80％的錸用于生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)。

據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù),，全球探明的錸儲量僅有2500噸左右,，價(jià)格和白金相仿，1克就得兩三百塊錢,。

2010年,，成都航宇超合金技術(shù)有限公司在其下屬的陜西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區(qū)礦山中斟探到了錸,，儲量達(dá)到176噸,，約占全球儲量的7％，僅次于智利,、美國,、俄羅斯和哈薩克斯坦。

該公司用一年多的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了錸的提純,，此后在政策支持下匯集了國內(nèi)外頂級專家,，2013年底在成都市雙流郊區(qū)建廠，2015年7月22日,，第一批產(chǎn)品出爐,，合格率一鳴驚人。

2016年,，國際權(quán)威第三方檢測機(jī)構(gòu)出具的檢測報(bào)告表明,，成都航宇送檢的單晶葉片在高溫拉伸性能、高溫持久性能等方面的測試結(jié)果均符合歐美標(biāo)準(zhǔn),。

由此,，成都航宇成為國內(nèi)首家單晶葉片成品率達(dá)到量產(chǎn)水準(zhǔn)的企業(yè)。