燃油汽車將在中國消失,？近日,，工信部副部長辛國斌在某汽車論壇上的發(fā)言刷爆了朋友圈——“針對一些國家已經(jīng)制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表,，目前工信部也啟動相關(guān)研究，將制訂中國時間表?！?/p>

　　寥寥數(shù)語，似乎已為中國汽車業(yè)的未來定下基調(diào)——燃油車退出市場即將進(jìn)入倒計時,。

　　“制定時間表僅是政府的一種表態(tài),，有助于我國實現(xiàn)節(jié)能減排和能源轉(zhuǎn)型，但電動汽車能否取代燃油車,，關(guān)鍵還要看電池技術(shù)的發(fā)展情況,。”國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在接受《中國能源報》記者采訪時指出,，中國制定禁售燃油車的政策應(yīng)更謹(jǐn)慎,、更穩(wěn)妥，不可一刀切,。

　　據(jù)了解,，歐洲已有多個國家提出將全面禁售燃油車，其中荷蘭和挪威提出的時間表是2025年,，德國和印度是2030年，法國和英國是2040年,。

　　然而,，包括德國、法國等國在內(nèi),，部分政府官員的表態(tài)都未經(jīng)議會批準(zhǔn),，或未出臺具有法律約束力的議案，暫時還不具備強制力,。

　　中德可再生能源合作中心執(zhí)行主任陶光遠(yuǎn)告訴本報記者,，德國聯(lián)邦參議院曾以多票通過了2030年后禁售傳統(tǒng)燃油車的提案，“但這僅僅是提案,，目前仍在討論階段,。”

　　對此,，王秉剛指出,，上述國家提出的禁售燃油車時間表僅是政府的一種表態(tài)，且這些國家與中國國情也相差較大,。王秉剛認(rèn)為,，中國制定燃油車退出時間表的時機(jī)尚未成熟。

　　“其中一些國家的可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比很大,，但我國目前化石能源發(fā)電的占比卻高達(dá)70%,，即使到2030年也會占據(jù)相當(dāng)大的比例，所以現(xiàn)在就給出一個時間表會顯得操之過急,?！蓖醣鼊偨忉尩?。

　　中國石油大學(xué)(北京)教授劉毅軍也告訴本報記者，“目前已發(fā)布時間表的國家對我國來說不具備較強的參考性,，我們需要等一等,。”

　　據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示,，到2020年,，我國新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬輛，滲透率達(dá)7%,；到2025年和2030年,，年銷量將達(dá)525萬輛、1520萬輛,，滲透率達(dá)到15%,、40%。

　　“我認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展時間表應(yīng)與上述路線圖對應(yīng),?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹指出，“有觀點稱中國2025年就可以停止銷售燃油車,，但我認(rèn)為在部分領(lǐng)域和地區(qū)有可能實現(xiàn),，但全國范圍實現(xiàn)的難度極大?！?/p>

　　清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副研究員,、高級工程師劉冠偉告訴本報記者，中國若想在十年之內(nèi)就想全面取代燃油汽車幾乎沒有可能,?！伴L期來看，電動汽車將會作為汽車領(lǐng)域的主要補充,，這是由當(dāng)前電池,、電網(wǎng)等行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀決定的?！?/p>

　　然而,，在國家發(fā)改委能源研究所可再生能源發(fā)展中心主任王仲穎看來，燃油車退出時間表的相關(guān)研究宜盡早啟動,。

　　“電動汽車全面替代燃油車是遲早的事,。”王仲穎告訴本報記者,，到2050年,，中國電動汽車占比將達(dá)到80%以上，甚至有可能實現(xiàn)電動汽車的全面替代?！皩脮r盡管燃油汽車的效率也會大幅提高,，但全面替代也并非沒有可能?！?/p>

　　劉毅軍認(rèn)為,，盡管目前就制定燃油車退出時間表對我國來說為時過早，但提前研究和關(guān)注這件事情也無可厚非,。

　　不少專家都向本報記者表示,，燃油車退出時間表應(yīng)避免絕對化、不可一刀切,。

　　王秉剛強調(diào),，在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，我國汽車行業(yè)還會呈現(xiàn)多元化的結(jié)構(gòu),?！拔覀儾豢梢灾话l(fā)展電動汽車，一定要考慮多元化的發(fā)展路徑,，例如天然氣也是清潔的化石能源,，未來在我國能源結(jié)構(gòu)中也將會占據(jù)相當(dāng)大的比例，所以發(fā)展天然氣汽車也是不錯的選擇,?！?/p>

　　此外，多位專家一致認(rèn)為,，我國國土面積較大,，汽車的使用環(huán)境較為復(fù)雜,，一刀切的燃油車退出政策不符合國情,。

　　崔東樹指出，我國地域遼闊,，既有高寒的東北和西北地區(qū),，又有亞熱帶和熱帶地區(qū)，因此不同區(qū)域應(yīng)該有差異化的合理安排,?！坝绕涫窃跂|北邊遠(yuǎn)地區(qū)和西北山區(qū)，電力供應(yīng)不穩(wěn)定,，一刀切的全面電動化也不現(xiàn)實,，混合動力和插電式混合動力汽車可能會作為過渡選擇，但這個過渡期會很長,?！贝迻|樹解釋稱。

　　若想在特殊領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化也難度極大。盡管目前乘用車和客車的新能源化速度很快,，但卡車的新能源化仍處于探索階段,。

　　“卡車需要重載和長途運輸，但電池的能量密度過低,，以電池做動力遠(yuǎn)不如汽油和柴油的能量密度高,。”崔東樹建議,，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)分類推進(jìn),，乘用車和客車先行，卡車應(yīng)滯后推進(jìn),。

　　崔東樹還表示,，全面的電動化并不現(xiàn)實，例如農(nóng)業(yè)領(lǐng)域仍需要燃油車,，汽車出口也需要燃油車,。“伴隨電動汽車份額的不斷增加,，燃油的價格必然會逐漸走低,，全面禁售燃油車或?qū)е氯加凸┬枋Ш狻,！?/p>

　　國家發(fā)改委,、國家能源局等十五部門于9月13日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。該文件明確,，到2020年,，在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實現(xiàn)全覆蓋,。

　　對此,，獨立汽車咨詢師張翔指出，“禁售燃油車”和“禁售傳統(tǒng)燃油車”是兩個概念,?！肮ば挪看伺e實為投石問路，并非是對燃油動力車一刀切,，很可能是為了配合雙積分等政策,，提升新能源汽車產(chǎn)銷量，降低燃油排放,，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級?！彼f,。

　　若全面禁售燃油車,，將對能源行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

　　王仲穎認(rèn)為,，若想實現(xiàn)我國能源生產(chǎn)和消費革命,，勢必需要顛覆性的政策，而大力發(fā)展電動汽車就是最好的機(jī)會,。

　　王仲穎預(yù)測,，到2050年，我國可再生能源在能源消費中的占比將達(dá)到60%以上,，占總發(fā)電量的比例達(dá)到85%以上,，屆時電動汽車將作為高比例電氣化結(jié)構(gòu)的主要支撐部分。

　　“如果屆時充分釋放電動汽車的儲能潛力,，電力系統(tǒng)對可再生能源的消納能力將會顯著提高,。”王仲穎認(rèn)為,，電動汽車越多,，電力系統(tǒng)就會越穩(wěn)定，從而可接納更多波動性電源,，與電力系統(tǒng)形成良性循環(huán),。

　　值得注意的是，不少聲音認(rèn)為,，燃油汽車的退出將會大幅降低石油消費,。對此，英國石油公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀認(rèn)為,，未來20年的全球石油需求將增長2000萬桶/天,，盡管電動汽車將對石油需求產(chǎn)生一定影響，但絕對不是顛覆性影響,。

　　據(jù)了解,，汽油只是眾多石油產(chǎn)品中的一種，油企可通過調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)降低汽油消費減少的影響,，石油消費并不限于交通運輸領(lǐng)域,，它還是化工原料,、生產(chǎn)衣服和橡膠等等的原料,。

　　劉毅軍也指出，不論是石油還是天然氣,，任何行業(yè)都會跟隨成本的變化尋求新的發(fā)展路徑,，電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用將會加快石化產(chǎn)業(yè)在利用方向上的轉(zhuǎn)型。

　　不容忽視的是,，實現(xiàn)電動汽車替代燃油車也有助于降低我國石油對外依存度,，有效保障國家能源安全。

　　此外，崔東樹還指出,，中國是后發(fā)的工業(yè)化國家,，在電池、電機(jī)等方面的制造能力強于內(nèi)燃機(jī),?！叭绻蜣D(zhuǎn)型電動車，相關(guān)配套政策夠給力,，中國的電池供應(yīng)將達(dá)到世界級規(guī)模,，同時制造業(yè)也必定會越來越強大，因此加速推進(jìn)傳統(tǒng)燃油車停售的時間表不僅是環(huán)保課題,，也是重大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會,。"他表示。